據(jù)悉美國車企計劃在中國推出智駕最新版，此外還計劃給中國其他車企提供智駕服務，筆者認為此舉在于美國車企的智駕在美國市場已擊敗了，因此試圖那中國市場來做試驗場，然而美國車企的幻想恐怕會再次破滅。

美國消費者對智駕的認可度極低，此前美國的調(diào)查顯示只有13%的消費者信任智駕，而對智駕不信任的比例高達六成以上，原因在于美國消費者擔憂隱私以及安全等問題，并不愿將自己的安全交給并不成熟的智駕。

美國車企在美國市場的表現(xiàn)同樣如此，至今電車占美國車市的比例才7.8%，比歐洲市場的兩成以上比例還要低，而美國車企大約占美國電車市場58%的比例，而美國車企的車主當中又只有大約三成訂購了它的智駕，如此推算起來，美國車企的智駕占美國車主的比例不到2%。

至于為其他美國汽車企業(yè)提供智駕配套，目前沒有任何一家企業(yè)采用美國車企的智駕，這就讓美國車企期待的智駕獲得更多消費者接受逐漸成為泡影。

美國車企還試圖通過推自動駕駛出租車來加快智駕的推進，然而至今它的自動駕駛出租車都未真正實現(xiàn)無人駕駛，早前據(jù)稱美國車企已在美國某城市推出自動駕駛出租車，卻又被發(fā)現(xiàn)自動駕駛出租車后面跟著“安全車”，這與它宣稱的自動駕駛出租車徹底取消安全員不就是脫褲子放屁嘛！

近十年來，美國車企的創(chuàng)始人一直向投資者吹牛它的自動駕駛即將落地，在美國的網(wǎng)絡宣傳中，時不時就有車主自主測試它的智駕，早前還有一名美國車主自費測試這家車企的智駕，宣稱橫穿美國2000多公里而沒有進行任何人工干預，然而諸多宣稱它的智駕達到自動駕駛級別，但是它卻始終沒有為智駕打上L3或以上標簽，因為一旦打上就得車企兜底，如此誰能相信它的智駕達到完美水平？

相對來說，中國市場對智駕則較為寬容，而且中國市場的電車滲透率已超過五成，不少國內(nèi)電車企業(yè)宣稱他們的智駕訂購率很高，而中國消費者也確實更愿意嘗鮮，由此為智駕提供了廣闊的市場，這家美國企業(yè)試圖在中國市場推出號稱更完美的智駕服務。

相對美國諸多汽車企業(yè)都沒有采用第三方智駕，中國的車企如今除了有限幾家車企之外，都已采用第三方智駕，這同樣為這家號稱技術(shù)更先進的美國車企的智駕提供了機會，它也試圖為諸多中國車企提供智駕以打開市場。

只是這一切可能都是這家美國車企的幻想，因為中國市場固然為智駕提供了廣闊的市場，可是中國消費者訂購了智駕的大多是因為目前這些智駕的價格較低甚至免費，如某號稱非常先進的智駕訂購價格緊要1.2萬元，至于車企采用第三方智駕同樣是因為價格較低，而這家美國車企的智駕恰恰價格極為昂貴，消費者的訂購價格高達6萬元以上，它給其他車企提供的智駕服務或許會降價但是恐怕斷然無法如中國國內(nèi)的智駕那么便宜！