【2026年1月MPV零售銷量排行榜 完整版】乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2026年1月國內(nèi)MPV市場零售銷量達(dá)7.9萬輛，同比小幅增長1.0%。在傳統(tǒng)轎車和SUV市場紛紛下滑的背景下，春節(jié)長假帶來的家庭出行需求，讓MPV成為車市“清流”。高端MPV站穩(wěn)腳跟，自主與合資各占半壁江山；經(jīng)濟(jì)型MPV憑借高性價比守住基本盤；新能源MPV表現(xiàn)分化，63款上榜車型呈現(xiàn)“頭部集中、尾部低迷”的格局。燃油車再霸榜！1月MPV銷量榜揭曉，賽那又奪冠，騰勢（參數(shù)丨圖片）D9跌出前十！

具體來看，1月銷量破5000輛的MPV共5款，其中合資2款、自主3款。賽那SIENNA以9133輛登頂榜首，作為合資MPV領(lǐng)頭羊，同比大幅增長35%。魏牌高山以6707輛排名第二，成為自主高端核心代表；傳祺M8以5445輛位居第三，領(lǐng)跑中端自主MPV市場。

經(jīng)濟(jì)型MPV表現(xiàn)穩(wěn)健，星光730以5279輛排名第四，7.30-8.38萬的指導(dǎo)價成為家庭和中小企業(yè)首選。格瑞維亞以5068輛排名第五，與賽那攜手占據(jù)高端燃油MPV主要份額，助力廣汽豐田實現(xiàn)同比正增長。

曾經(jīng)的“霸主”別克GL8以4437輛排名第六，雖穩(wěn)居前列但不及以往統(tǒng)治級表現(xiàn)。不過別克家族整體穩(wěn)健，別克至境世家以3154輛排名第九，穩(wěn)居40萬元級豪華MPV榜首。小鵬X9和嵐圖夢想家作為新能源高端代表，分別以3971輛、3574輛排名第七、八位，成為新能源陣營核心，但小鵬X9銷量未達(dá)預(yù)期。

榜單第十至二十位，銷量集中在1500-2900輛。傳祺M6以2912輛排名第十，騰勢D9緊隨其后，2904輛的銷量僅落后8輛，競爭激烈。星光730新能源、別克GL8新能源、庫斯途均破2000輛，分別以2216輛、2175輛、2112輛排名12至14位，新能源MPV滲透率逐步提升但增速不及行業(yè)平均。

傳祺E8新能源（1561輛）和奧德賽（1542輛）排名15、16位，奧德賽銷量穩(wěn)步回升，傳祺E8新能源靠親民定價打開市場。菱智以1050輛排名17位，是榜單中最后一款銷量破千車型，其余上榜車型均低于千輛，尾部差距懸殊。

部分熱門新能源MPV表現(xiàn)低迷，比亞迪夏僅732輛排名19位，理想MEGA以414輛排名26位，與上市熱度形成反差。極氪009（576輛）、銀河V900（438輛）排名22、23位，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

豪華MPV陣營中，奔馳V級（374輛）、威霆（347輛）、世紀(jì)（270輛）排名28至31位，憑借高定價占據(jù)核心份額；沃爾沃EM90指導(dǎo)價81.8萬，僅售出17輛，排名51位，成為高端陣營銷量最低車型之一。

尾部榜單多款車型銷量慘淡，比亞迪M9、海馬7X、瑞風(fēng)RF8 PHEV分別僅售5輛、3輛、3輛；比亞迪D1、大家5等四款車型月銷僅1輛，近乎邊緣化。紅旗HQ9及其PHEV版本分別以47輛、33輛排名44、48位，未能形成競爭力。

整體來看，1月MPV在車市承壓下實現(xiàn)同比正增長，彰顯韌性。高端燃油MPV仍占主導(dǎo)，自主高端逐步崛起；新能源MPV分化明顯；經(jīng)濟(jì)型MPV是市場穩(wěn)定器。未來隨著技術(shù)升級和需求變化，MPV市場競爭將更激烈，頭部優(yōu)勢有望擴(kuò)大，尾部車型面臨，尾部車型面臨淘汰風(fēng)險。