在高凈值出行需求從“看參數(shù)”轉(zhuǎn)向“看兌現(xiàn)”的當下，能夠長期被驗證的權(quán)威評價體系，正在成為衡量公務(wù)機品牌真實競爭力的重要坐標。

1月30日，第22屆胡潤至尚優(yōu)品盛典在上海西岸美高梅酒店舉行。胡潤研究院連續(xù)第22年發(fā)布《中國高凈值人群品質(zhì)生活報告》，系統(tǒng)追蹤高凈值人群在產(chǎn)品選擇與生活方式上的變化趨勢，也為高端品牌建立起一套持續(xù)穩(wěn)定的價值參照體系。

值得一提的是，達索獵鷹Falcon 6X已連續(xù)三年蟬聯(lián)“高凈值人群最青睞的遠程超寬體公務(wù)機”。從品牌層面看，達索獵鷹更是連續(xù)14年入選胡潤至尚優(yōu)品，展現(xiàn)出持續(xù)而穩(wěn)定的高端影響力。這一基于高凈值人群真實偏好與長期調(diào)研數(shù)據(jù)的結(jié)果，使獵鷹6X在權(quán)威評價體系中完成持續(xù)驗證，正式進入中國高凈值人群遠程大客艙出行選擇的核心坐標。

達索獵鷹公務(wù)機的連續(xù)上榜不僅體現(xiàn)其產(chǎn)品與運行能力的穩(wěn)定兌現(xiàn)，也折射出高凈值人群對公務(wù)機選擇標準的進一步升級。

01.

榜單“霸主”

達索獵鷹在胡潤至尚優(yōu)品榜單中的領(lǐng)先表現(xiàn)，建立在長期穩(wěn)定的品牌認知基礎(chǔ)之上。憑借持續(xù)的技術(shù)升級與機型體系進化，品牌不斷強化在高端公務(wù)航空領(lǐng)域的產(chǎn)品優(yōu)勢，在高凈值人群中的選擇偏好保持領(lǐng)先。

資料顯示，達索航空早在2012年即入選胡潤至尚優(yōu)品榜單。獵鷹7X當年以電傳飛控與集成航電等技術(shù)要素拿下超遠程公務(wù)機最佳表現(xiàn)，隨后達索獵鷹在該體系內(nèi)實現(xiàn)長周期占位，累計連續(xù)上榜已達15年。

值得注意的是，2024年起，榜單口徑從“超遠程”進一步細化到“遠程超寬體公務(wù)機”，這意味著高凈值人群的評價更強調(diào)可感知的大客艙體驗，也更強調(diào)可交付的運行能力。獵鷹6X在新口徑下連續(xù)三年獲得最青睞，意味著其競爭力能夠在口徑升級后繼續(xù)成立，并且能夠被重復(fù)確認。

《高凈值人群消費心態(tài)及行為研究報告2025》顯示，高凈值人群的消費心態(tài)正由外顯炫耀性價值轉(zhuǎn)向隱性實用性價值，且在旅行消費上更偏好私密。對應(yīng)到高端出行場景，硬件奢華的邊際吸引力在下降，決定性變量轉(zhuǎn)向可預(yù)期的服務(wù)品質(zhì)與高度匹配個人需求的私密體驗。

基于高凈值客群長期選擇與胡潤研究院評價體系的雙重檢驗，達索獵鷹在產(chǎn)品與運行能力上的穩(wěn)定兌現(xiàn)已獲得持續(xù)認可。達索獵鷹的連續(xù)上榜，正是其核心產(chǎn)品路徑與高凈值人群對私密性與確定性體驗需求同步強化的結(jié)果。

左起：達索航空中國區(qū)高級副總裁陳練、胡潤集團董事長兼首席調(diào)研官胡潤

圖源：胡潤百富

面向下一輪產(chǎn)品周期，達索獵鷹也在提前完成旗艦序列的延伸布局。獵鷹10X已于2023年獲得公務(wù)機新秀獎，公開披露的時間表顯示其預(yù)計在2027年前后開始交付運營。隨著10X進入交付窗口，達索的旗艦機型序列將從超遠程進一步延展至超寬體旗艦層級，為下一階段在榜單中的持續(xù)占位提供新的承接點。

02.

航空奢侈品

2018年2月，為補齊獵鷹長航程大客艙序列在5,500海里級別的產(chǎn)品空檔，達索航空正式發(fā)布獵鷹6X。

2021年3月，獵鷹6X完成首飛，并于2024年11月30日正式交付啟用。截至2025年10月，全球已有20多架在役，整個機隊已累計飛行超過5,000小時、執(zhí)行航段逾2,400次。

達索航空董事長兼CEO埃里克·特拉皮耶指出，獵鷹6X將建立公務(wù)機客艙舒適度、遠程性能和飛行效率的新標桿，擁有任何專用商務(wù)機中最寬敞的客艙斷面。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

這也是獵鷹6X的最大賣點之一，其客艙內(nèi)高達6英尺6英寸、寬達8英尺6英寸，是目前專用公務(wù)機中高度和寬度最大的客艙。乘客普遍反饋，獵鷹6X客艙更安靜、更寬敞，長途舒適性與在途辦公效率同步提升。

除此之外，獵鷹6X將先進工程與奢華理念融合，放大了私人飛機的情感價值與符號價值。一方面，6X配備的前瞻技術(shù)如最新數(shù)字飛控系統(tǒng)（包括達索專利的襟副翼flaperon）和雙HUD增強現(xiàn)實視景系統(tǒng)，使其在安全性和操控精度上樹立新標準。

圖源：Falcon官網(wǎng)

另一方面，6X的許多設(shè)計細節(jié)又充滿人性化與奢華感。業(yè)界首創(chuàng)的機艙天窗為機上帶來自然采光，30扇超大窗戶提供了同級最多的景觀視野；全新的感官化內(nèi)飾設(shè)計配以考究材質(zhì)，在靜音降噪和氛圍照明上精益求精。

這一設(shè)計理念超越了簡單的內(nèi)飾改良，而是從空氣、光線、聲音等感官維度重新定義了飛行體驗，極大滿足了高凈值人士對健康和舒適的苛刻要求。

公開披露顯示，自2024年11月獵鷹6X開始客戶交付，達索獵鷹2024年凈銷售額升至22.65億歐元，新增訂單26架對應(yīng)25.60億歐元，年末在手訂單50.17億歐元對應(yīng)79架，提升約15%。

值得關(guān)注的是，據(jù)愛爾蘭政府公開信息，獵鷹6X采購成本接近5300萬歐元，放到同級別遠程大客艙機型的公開目錄價口徑下，這一定價處在更“克制”的區(qū)間：灣流G700常見被引用的目錄價約7500萬美元起；龐巴迪Global 7500在7500萬美元量級。

03.

更安全更準時更穩(wěn)定

回望最近兩年，遠程大客艙公務(wù)機的競爭節(jié)奏明顯加快。

灣流G700在2024年3月獲得FAA認證，灣流總裁Mark Burns稱其為公司歷史上最嚴格的認證項目，同時對外釋放了G700在航程與速度等核心指標上的提升信號。截至2025年5月，公司披露該機型累計交付已達50架，機隊累計飛行時間超過11,700小時。

龐巴迪Global 7500在2024年12月完成第200架交付，官方口徑強調(diào)其自2018年12月投入運營以來的規(guī)模化驗證。更高一檔的Global 8000則在2025年11月獲得加拿大型號合格證，2025年12月進入運營，隨后在2026年1月取得EASA認證，旗艦機型的時間窗口被持續(xù)前置。

與此同時，胡潤研究院發(fā)布的《2026胡潤至尚優(yōu)品——中國高凈值人群品質(zhì)生活報告》顯示，高凈值人群未來一年計劃將物質(zhì)類消費整體下調(diào)約10%，而服務(wù)與體驗類支出意愿提升12%，“炫耀性消費”降溫，“理性體驗消費”抬頭。消費重心的遷移，正在把高端服務(wù)行業(yè)的競爭標準從配置堆疊，推向更可衡量的安全性、準點性與交付穩(wěn)定性。

在這一背景下，獵鷹6X沒有進入存量維持，而是繼續(xù)推進系統(tǒng)級增配與能力升級。

一方面，機型在航電與飛行員界面上繼續(xù)加碼。獵鷹6X新增可選裝第二個平視顯示器，使正副駕駛在同一信息層級下執(zhí)行進近與決策。同時，EASy IV駕駛艙在6X上引入跑道沖出預(yù)警功能，把原本依賴經(jīng)驗判斷的風險前移為系統(tǒng)提示，用于支持飛行員更早做出修正或復(fù)飛決策。

圖源：達索獵鷹公務(wù)機微信公眾號

另一方面，保障與備件體系同步擴張，指向更直接的運營確定性。圍繞6X及更大型機型的服務(wù)需求，新的保障設(shè)施按更高規(guī)格建設(shè)投入使用，備件覆蓋持續(xù)加密，庫存規(guī)模超過1億美元，且已有20多家服務(wù)中心完成該機型專項培訓(xùn)。

中國市場側(cè)，2025年3月公開信息顯示，北京大興的ExecuJet Haite設(shè)施被任命為達索授權(quán)服務(wù)中心，可為6X提供機體維護與AOG支持，并披露獲得CAAC Part 145維修許可，后端運維能力開始向“修得快、修得穩(wěn)”的標準補齊。

值得注意的是，獵鷹6X已獲歐洲監(jiān)管口徑下的陡降進近批準，并被披露可運行倫敦城市機場等高門檻城市機場，機型準入能力隨之上移，最終體現(xiàn)為更強的直達能力與更短的地面轉(zhuǎn)換時間。

圖源：達索獵鷹公務(wù)機微信公眾號

遠程大客艙公務(wù)機的競爭正在回到一條更硬的主線，較量的不再是參數(shù)堆疊，而是誰能把安全、準點、可達與保障壓成可復(fù)制的運行確定性。

對高凈值人群而言，決定性因素也不在“更豪華”，而在更高的直達覆蓋、更少的備降與延誤，以及每一次行程都能穩(wěn)定兌現(xiàn)。

本文由胡潤百富綜合整理

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