余承東可能都沒想到，自己竟然也有被蹭流量的時候。

2月11日，俞浩在微博上隔空喊話華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資評審委員會主任、終端BG董事長董事長余承東，“在哪上班不是上？要不加入追覓吧！”“來跟我干！”

還承諾，不會對他有任何限制，“你有啥想法，我都支持你干！”

此外，他還在微博透露，自己曾是清華大學航空學院的學生會主席，還類比了北大的韋東奕也曾是學生會主席，表示自己的科研能力并不輸韋東奕，“只會比他好”。

看起來誠意滿滿。但要考慮到，余承東現(xiàn)在已經(jīng)做到華為常務(wù)董事、終端BG董事長，不論是地位還是收入都已經(jīng)是相當高了，這種華為終端的靈魂人物，其難撬程度，可想而知。

也因此，有業(yè)內(nèi)人士認為，俞浩是想借余承東的行業(yè)影響力為追覓造勢，同時為跨界造車、手機等業(yè)務(wù)鋪墊人才需求。

要知道，余承東此前在網(wǎng)上一直有“余大嘴”的外號，沒想到如今新勢力高管在網(wǎng)上逐漸低調(diào)后，竟然會被俞浩“調(diào)戲”。

說起俞浩，這個技術(shù)型學霸CEO，過去給人的印象一直比較低調(diào)，但自從宣布造車后，俞浩的畫風開始突變，開始研究起了互聯(lián)網(wǎng)流量，朋友圈微博開始頻頻更新，最多的時候一天能發(fā)20多條，驚人言論層出不窮，不僅“拳打黃仁勛、腳踏馬斯克”稱要做出人類歷史上第一個百萬億美金的公司，“5年后當上世界首富”，還一言不合就送黃金，把年會辦成演唱會，送員工去南極，最近還把品牌廣告打上了“美國春晚”，儼然一個“科技狂人”的形象。

這些話究竟有多少是認真的，我們不知道，不過互聯(lián)網(wǎng)流量屬實是被他給玩明白了。

01

當掃地機器人企業(yè)開始“追夢”

從家電跨界到造車、手機、航天....

從放言“20年后，追覓要打造一個百萬億美金級別的公司生態(tài)”，到最近追覓的演唱會上宣稱，“要在5年后，成為世界首富”。最近，追覓創(chuàng)始人俞浩的言論頻頻登上熱搜，引起全網(wǎng)熱議。

有人認為他就像公司的名字Dreame，是在做夢。也有人力挺他，比如紅網(wǎng)經(jīng)濟學任澤平，就稱贊其為“中國的馬斯克”。據(jù)任澤平此前表示，追覓去年的總營收已經(jīng)超過了400億元人民幣。

提到追覓，外界普遍對它的認知是，這是個做掃地機器人的公司。從2017年成立以來，追覓就始終關(guān)注于吸塵器、掃地機器人等賽道，一度還是小米生態(tài)鏈的核心成員，承擔著小米家電的重要代工任務(wù)。

憑借著小米的代工訂單，追覓很快就從一家名不見經(jīng)傳的初創(chuàng)公司，躍升為小米生態(tài)鏈中的頭部玩家。2019年，追覓開始成立自有品牌，2024年上半年，追覓在國內(nèi)掃地機器人線上市場份額做到20.4%。同時，追覓還在不斷開拓賽道，產(chǎn)品拓寬到吹風機、空氣凈化器、冰箱、洗衣機、空調(diào)、廚電等，但基本還是在家電領(lǐng)域。

雖然家電賺錢，但憑這個就能做到萬億美金生態(tài)，當上世界首富嗎？當然不可能，俞浩言論的最大支撐，還是去年以來，追覓宣布的三大跨界：造車、造手機、航空。

2024年，追覓就被曝出啟動造車項目，2025年8月，追覓正式官宣進軍造車，還放話要在2027年推出首款超豪華純電車型，目標直接對標布加迪威龍。

今年1月的CES 2026 上，追覓超級跑車終于亮相。不過并不是量產(chǎn)車，而是一輛概念樣車。而在2月4日追覓的演唱會上，俞浩還發(fā)布了三款新車，分別是星際T08，星際T08L ，星際D09。

值得注意的是，三款車品牌并不是追覓，而是STAR MOTOTR星際穿越品牌，是和別人合作代工生產(chǎn)的，也就是追覓基金孵化出來的品牌，和追覓科技本身沒有股權(quán)上的關(guān)聯(lián)。

而追覓在宣布造車一個月后，又釋放出了入局手機的消息。俞浩還公開在微博上征詢網(wǎng)友意見。從設(shè)計效果圖來看，追覓手機頗有點當年8848、威圖手機的味道，疑似打算走高端市場。但手機行業(yè)早已經(jīng)是個競爭高度激烈的紅海市場，高端市場切入也并不容易。而追覓也并沒有對手機業(yè)務(wù)透露太多，基本都只是在外觀設(shè)計上。

更令人震驚的是，追覓還同時宣布成立天文業(yè)務(wù)BU，構(gòu)建“空天地一體化”生態(tài)。給出的理由也有理有據(jù)：太空探索是精密制造、動態(tài)控制、AI算法等核心技術(shù)的自然出口，航天不是跟風，而是技術(shù)積累的必然延伸。

創(chuàng)始人俞浩在社交媒體上關(guān)于航空的言論，卻截然不同。比如他提到，要請最漂亮的空姐、不排除引入網(wǎng)紅、明星等元素。這套消費品牌的流量邏輯，和此前官方那套宏大敘事，形成強烈反差，讓網(wǎng)友產(chǎn)生質(zhì)疑。

02

真布局，還是“項莊舞劍”？

俞浩突然在互聯(lián)網(wǎng)上的活躍，讓人不免想到當年的新勢力車企創(chuàng)始人或負責人們，比如早些年的李斌、李想，小米最大的IP雷軍，以及華為的“大嘴”余承東。

而俞浩的突然活躍，剛好也是在宣布造車后。巧合的是，追覓公司還曾發(fā)布過“高管IP打造”的招聘，其中提到“有雷軍、余承東等高管IP打造經(jīng)驗，可以加分”。

可見，俞浩最近的活躍，背后是有深層次的目的。

追覓的頻頻跨界，或許是追求夢想，但背后也存在一個不容忽略的事實：追覓在掃地機器人市場不上不下的局面。

追覓的起步并不低，剛成立就吸引到小米，靠著小米的訂單很快在市場上崛起，但到目前，追覓的份額卻只排在第三。

IDC 數(shù)據(jù)顯示，從全球范圍看，2025年前三季度掃地機器人市場主要被前五大廠商瓜分，其中石頭科技和科沃斯分別以21.7%、14.1%的份額，穩(wěn)居前二，光這兩家就占據(jù)了全球掃地機器人市場三分之一。而追覓的份額為12.4%，和后面的小米并沒有拉開很大差距。

而在中國市場，甚至連前三都沒有擠進去。洛圖科技數(shù)據(jù)顯示，2025 年科沃斯份額 30.4%，石頭 25.0%，追覓僅約 8.8%，排名還在云鯨、米家之后。

支柱業(yè)務(wù)無法突圍，追覓只能寄希望于第二曲線了。但近年來，追覓在家電領(lǐng)域開拓的其他業(yè)務(wù)都沒有能撐起第二增長曲線的期待。在這種背景下，跨界造車、造手機、搞航空，就成了一個突破口。

而小米成功跨界造車的案例就擺在面前，這或許給了俞浩一個啟發(fā)。

但和雷軍相比，俞浩本人并沒有那么大的流量。這或許就是俞浩最近突然頻繁發(fā)微博的原因——把自己打造成追覓的IP。

企業(yè)家IP的好處就在于，能省下大量的廣告宣傳和公關(guān)費用。從過去一年微信指數(shù)趨勢來看，追覓的流量有兩個明顯的增長，一個是8月宣布造車后，有了一個明顯暴漲，而12月底至今俞浩在社交媒體上的高度活躍以及多個出位發(fā)言，讓追覓的流量迎來爆發(fā)式的增長。

在不花錢的情況下，就給追覓品牌來帶了巨大的流量。也因此，有觀點認為，俞浩不停用吸引眼球的言論博出位就是為了給追覓引流，在不砸錢宣傳營銷的同時，給掃地機器人帶貨。

俞浩也在吃到流量甜頭后，開始越發(fā)努力的更新微博動態(tài)。

而俞浩在出位后，突然連發(fā)多條微博，把矛頭瞄準了主業(yè)掃地機器人領(lǐng)域的競爭對手——科沃斯，也間接印證了這一猜測。

1月30日，俞浩發(fā)微博稱，科沃斯大量購買水軍。截圖為一個追覓員工紀念入職兩個月帖子，評論區(qū)下方卻是網(wǎng)友在宣傳科沃斯掃地機器人。這讓俞浩連發(fā)多條微博，指責科沃斯大量購買水軍，惡意打壓追覓品牌。

對此，2月11日，科沃斯發(fā)布嚴正聲明，稱個別公司及個人在網(wǎng)絡(luò)平臺上無憑無據(jù)地指責、詆毀科沃斯，純屬無端抹黑。并表示法務(wù)部門已經(jīng)依法取證，保留法律追責的權(quán)利。

雖然沒明說，但明眼人都知道是在說追覓和俞浩。

在很多網(wǎng)友眼里，如此高調(diào)跨界的俞浩，宛如下一個賈躍亭，不能否認，當初最高提出造車賈躍亭確實很有商業(yè)眼光，戰(zhàn)略方向是沒錯的，但實力跟不上野心，讓造車長期只停留在ppt上，還拉垮了原本主業(yè)。

這么來看，如果俞浩是“項莊舞劍意在沛公”，只為了搞流量，拉動主業(yè)還好，如果他是真的想造車、造手機、搞航空，多重跨界同時抓，那可能真的要擔憂了。不過，就目前來看，上述跨界只有造車有切實的行動，而且造車還是和外界合作的、追覓基金孵化的，并非追覓自己在做。

不可否認，追覓和俞浩，是有宏大的夢想的，但短期來看，俞浩心里更想實現(xiàn)的夢想，或許還是超過科沃斯和石頭科技。