年關(guān)將近，又到了人民群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)的人民軍隊(duì)拜年環(huán)節(jié)，但同去年不同的是，今年的人民軍隊(duì)拜年，新裝備層出不窮，如空軍航空兵某部，就亮出了他們的新家伙什——一排嶄新的殲-20A戰(zhàn)斗機(jī)。

我們都知道，殲-20A戰(zhàn)斗機(jī)，是去年“九三”大閱兵才剛剛露面、當(dāng)時(shí)出現(xiàn)在閱兵場(chǎng)上的規(guī)模不過(guò)數(shù)架。爾后又出現(xiàn)在年底的成飛融媒畫(huà)面中的全新裝備，規(guī)模不大數(shù)量也少。但完全沒(méi)想到——這還不到一個(gè)月呢，空軍航空兵某部就亮相這么多殲-20A。

殲-20A不僅已經(jīng)量產(chǎn)，而且已經(jīng)裝備戰(zhàn)斗部隊(duì)甚至開(kāi)始擔(dān)負(fù)作戰(zhàn)值班任務(wù)了。2026年1月，空氣里還彌漫著春節(jié)前夕特有的躁動(dòng)與松弛，但在某些特定的電子頻段和加密頻道里，氣氛卻突然凝固了。

就在剛才，央視那條看似尋常的空軍拜年視頻，像一枚深水炸彈，在各國(guó)軍事情報(bào)部門的辦公桌上炸開(kāi)了花。畫(huà)面沒(méi)有任何多余的解說(shuō)，只有轟鳴聲震顫著耳膜——由至少10架殲-20A組成的編隊(duì)，正在云端拉出一道令人窒息的“一字長(zhǎng)蛇陣”。

如果記憶還停留在過(guò)去，可能會(huì)覺(jué)得這沒(méi)什么大不了。畢竟閱兵式上我們也見(jiàn)過(guò)這大家伙。但請(qǐng)注意，現(xiàn)在不是在長(zhǎng)安街上走正步，這是實(shí)戰(zhàn)化部署。去年9月，那時(shí)候殲-20A才剛剛在閱兵場(chǎng)上驚鴻一瞥，外界還在猜測(cè)這到底是不是“樣板機(jī)”。

僅僅不到半年，這支機(jī)隊(duì)就已經(jīng)從T臺(tái)模特變成了全副武裝的角斗士。這種轉(zhuǎn)變意味著生產(chǎn)線已經(jīng)跑瘋了。西方觀察家們的眼鏡大概碎了一地。幾個(gè)月前，他們還在嘲笑中國(guó)的航空工業(yè)需要“爬坡期”，還在計(jì)算還需要多少年才能湊齊一個(gè)大隊(duì)。

現(xiàn)在呢？當(dāng)看到這10架戰(zhàn)機(jī)像復(fù)制粘貼一樣出現(xiàn)在同一個(gè)取景框里時(shí)，所有的質(zhì)疑都變成了咽進(jìn)肚子里的苦水。這不是簡(jiǎn)單的數(shù)量堆疊，這是一種工業(yè)暴力的美學(xué)展示。它在告訴世界：那個(gè)小心翼翼計(jì)算產(chǎn)能的日子結(jié)束了，現(xiàn)在是“下餃子”的時(shí)代。

這批殲-20A與以往的“素顏版”截然不同。最顯眼的，就是座艙后方那個(gè)隆起的“粗脖子”結(jié)構(gòu)。別小看這塊鼓包，這可不是為了好看。那是為了容納更多的燃油和下一代航電系統(tǒng)而做的妥協(xié)？不，那是進(jìn)化的證明。

在這個(gè)“鼓包”之下，藏著更深層的氣動(dòng)優(yōu)化邏輯，它讓戰(zhàn)機(jī)在跨音速階段的阻力控制達(dá)到了一個(gè)新的平衡點(diǎn)。但真正的革命，藏在尾噴口里。WS-15大推力發(fā)動(dòng)機(jī)——這個(gè)讓中國(guó)航空人魂?duì)繅?mèng)繞了三十年的“心臟病”問(wèn)題，終于徹底痊愈了。

裝上了這顆強(qiáng)勁心臟的殲-20A，不再需要像以前那樣精打細(xì)算地分配推力。它現(xiàn)在可以肆無(wú)忌憚地進(jìn)行超音速巡航，它的機(jī)動(dòng)性終于追平甚至超越了曾經(jīng)的標(biāo)桿F-22。想象一下，一架擁有F-35級(jí)別態(tài)勢(shì)感知能力的戰(zhàn)機(jī)，同時(shí)還具備了F-22級(jí)別的格斗身法，這是一種什么概念？

這就是“完全體”。以前我們總說(shuō)“小步快跑”，那是沒(méi)辦法的辦法。但現(xiàn)在，這批殲-20A是直接跨越了代差，一步到位。它不再是一個(gè)需要等待升級(jí)的半成品，出廠即巔峰。那個(gè)困擾我們多年的邏輯死結(jié)——“有雷達(dá)的飛不快，飛得快的看不遠(yuǎn)”——被徹底斬?cái)嗔恕?/p>

新的有源相控陣?yán)走_(dá)，配合EOTS和EODAS系統(tǒng)，讓這架戰(zhàn)機(jī)擁有了全向透波的“上帝之眼”。相比之下，大洋彼岸的那位昔日霸主F-22，它的航電架構(gòu)老舊得像是一臺(tái)裝了Windows 95的超級(jí)計(jì)算機(jī)，連美軍自己都準(zhǔn)備放棄治療了。

說(shuō)到對(duì)手，我們不得不聊聊那位“銷冠”——F-35。如果你翻看洛克希德·馬丁公司的財(cái)報(bào)，那數(shù)字漂亮得讓人眼暈。2023年交付98架，2024年110架，到了今年預(yù)計(jì)要沖刺191架。乍一看，這是一場(chǎng)產(chǎn)能的狂歡，美國(guó)似乎依然掌握著天空的統(tǒng)治權(quán)。

但在這個(gè)光鮮的數(shù)字泡沫之下，藏著一個(gè)足以載入工業(yè)笑話史的丑聞。從2025年6月開(kāi)始交付的很多F-35A，其實(shí)是“瞎子”。由于最新的Block 4升級(jí)計(jì)劃嚴(yán)重受阻，那款被吹上天的AN/APG-85雷達(dá)遲遲無(wú)法交貨。

為了不讓財(cái)報(bào)太難看，為了強(qiáng)行湊出交付數(shù)量，洛馬公司想出了一個(gè)絕妙的“創(chuàng)意”：在原本應(yīng)該安裝雷達(dá)的機(jī)頭位置，塞進(jìn)去了一塊死沉死沉的配重塊。是的，沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)。一架單價(jià)上億美元的第五代隱身戰(zhàn)機(jī)，機(jī)頭里裝的不是尖端傳感器，而是一坨鐵疙瘩。

這難道不能先把飛機(jī)造出來(lái)，等雷達(dá)好了再換上去嗎？很遺憾，這行不通。因?yàn)锳PG-85雷達(dá)的尺寸和散熱需求變了，它需要修改機(jī)身的隔框和支架。也就是說(shuō)，現(xiàn)在這些帶著配重塊飛行的F-35，不僅現(xiàn)在沒(méi)有戰(zhàn)斗力，未來(lái)想要升級(jí)，還得把機(jī)身鋸開(kāi)，做一場(chǎng)傷筋動(dòng)骨的“開(kāi)膛破肚”手術(shù)。

這就是美式軍工復(fù)合體的現(xiàn)狀：為了華爾街的股價(jià)，可以毫無(wú)底線地注水。他們交付的不是武器，是昂貴的飛行表演道具。這僅僅是技術(shù)故障嗎？顯然不是。如果我們把視線從機(jī)庫(kù)移到礦山，就能看到這場(chǎng)鬧劇背后的深層邏輯。

APG-85雷達(dá)為什么難產(chǎn)？真的是美國(guó)工程師突然變笨了嗎？把拼圖湊完整，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)驚人的巧合：雷達(dá)研發(fā)延誤的時(shí)間點(diǎn)，恰恰與中國(guó)收緊鎵、鍺及稀土出口管制的時(shí)間線高度重合?，F(xiàn)代先進(jìn)雷達(dá)的“眼睛”——氮化鎵GaN核心組件，離不開(kāi)那些稀有的金屬元素。

當(dāng)全球最大的原材料供應(yīng)商突然關(guān)上了閥門，那條精密而脆弱的供應(yīng)鏈瞬間就斷裂了。這不是什么陰謀論，這是物理世界的硬約束。美國(guó)人發(fā)現(xiàn)，他們引以為傲的高科技大廈，地基竟然是建立在對(duì)手的礦產(chǎn)資源之上的。

當(dāng)中國(guó)決定不再做廉價(jià)的原料輸出國(guó)時(shí)，美國(guó)的雷達(dá)生產(chǎn)線就不得不停擺，或者去尋找昂貴且不穩(wěn)定的替代品。結(jié)果就是我們看到的：一邊是中國(guó)年產(chǎn)超過(guò)60架、武裝到牙齒的“滿配”殲-20A，正在快速列裝東部、南部和北部戰(zhàn)區(qū)。

另一邊是美國(guó)倉(cāng)庫(kù)里堆積如山的、等著拆機(jī)重裝的“半成品”F-35。洛馬公司甚至悲觀地預(yù)測(cè)，要真正解決結(jié)構(gòu)兼容問(wèn)題，讓F-35具備完整的Block 4作戰(zhàn)能力，可能要等到2027年甚至2028年。兩年時(shí)間。在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的節(jié)奏里，兩年足以決定一次戰(zhàn)略對(duì)決的勝負(fù)。

天空中的天平，從來(lái)沒(méi)有像今天這樣傾斜得如此劇烈。長(zhǎng)久以來(lái)，我們習(xí)慣了仰視。我們習(xí)慣了F-22是不可逾越的“外星科技”，習(xí)慣了F-35是遍布全球的“隱身大網(wǎng)”。但現(xiàn)在，事實(shí)數(shù)據(jù)冷冰冰地?cái)[在面前。

論質(zhì)量，F(xiàn)-22已經(jīng)停產(chǎn)拆線，機(jī)體壽命耗盡，航電系統(tǒng)停留在2005年；F-35身陷“配重門”，機(jī)動(dòng)性原本就是軟肋，現(xiàn)在連“感知優(yōu)勢(shì)”也被推遲兌現(xiàn)。論數(shù)量，當(dāng)殲-20A的年產(chǎn)量突破60架大關(guān)，并且還在加速時(shí)，它已經(jīng)成為了全球規(guī)模最大的重型隱身機(jī)隊(duì)。

蘇-57？別提了，那點(diǎn)可憐的產(chǎn)量連零頭都算不上。這就是“田忌賽馬”的高階版本：我們用最強(qiáng)的馬，去跟對(duì)方的一堆瘸腿馬和沒(méi)長(zhǎng)大的馬賽跑。殲-20A不僅僅是一架飛機(jī)，它是一個(gè)符號(hào)。它補(bǔ)齊了F-22的短板、航電滯后，又規(guī)避了F-35的缺陷機(jī)動(dòng)性差。

它站在了兩者的肩膀上，然后狠狠地踩了一腳?！翱諔?zhàn)之王”的桂冠，正在物理層面發(fā)生轉(zhuǎn)移。這不是媒體的吹捧，這是由推重比、雷達(dá)孔徑和生產(chǎn)線效率共同決定的物理事實(shí)。

看著屏幕上那十架呼嘯而過(guò)的戰(zhàn)機(jī)，我突然意識(shí)到我們正在目睹的，或許是這顆星球上最后一次屬于有人駕駛重型戰(zhàn)機(jī)的巔峰對(duì)決。這一輪較量，中國(guó)贏在了“誠(chéng)實(shí)”。

你投入了多少基礎(chǔ)研究，你打通了多少供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)，你為了攻克發(fā)動(dòng)機(jī)難關(guān)熬白了多少頭發(fā)，最終都會(huì)如實(shí)地映射在產(chǎn)品的性能上。

反觀大洋彼岸，當(dāng)金融游戲的邏輯凌駕于工程邏輯之上，當(dāng)股市財(cái)報(bào)的重要性超過(guò)了戰(zhàn)場(chǎng)生存率，那個(gè)曾經(jīng)不可一世的巨人，實(shí)際上已經(jīng)患上了嚴(yán)重的骨質(zhì)疏松。配重塊可以騙過(guò)投資者，但騙不過(guò)導(dǎo)彈。

在這個(gè)寒冷的1月，斯特拉斯堡或許還在為各種決議爭(zhēng)吵不休，但在東方的天空中，一種全新的秩序正在轟鳴聲中建立。這就引出了最后一個(gè)問(wèn)題：當(dāng)2028年美國(guó)人終于修好了他們的雷達(dá)，抬起頭時(shí)，他們還會(huì)看到我們的尾焰嗎？