北京
作者/質(zhì)子
編輯/嘉嘉
近日，京東集團(tuán)旗下京東產(chǎn)發(fā)正式向港交所遞交上市申請，“拓展海外具戰(zhàn)略重要性的關(guān)鍵物流節(jié)點的基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)”是此次IPO融資的重要用途之一。從中可以看出，京東產(chǎn)發(fā)未來的發(fā)展方向——融入以中國為原點輻射全球的供應(yīng)鏈體系。
其實從2018年獨立運營至今，京東產(chǎn)發(fā)一直充當(dāng)中國企業(yè)出海的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)者和服務(wù)者，成為中國電子產(chǎn)品、光伏新能源等產(chǎn)品走出國門，融入本地商業(yè)生態(tài)的協(xié)作者。
伴隨著中國企業(yè)出海的大潮，京東產(chǎn)發(fā)也完成了自身身份的兩重轉(zhuǎn)變——從中國企業(yè)出海的基礎(chǔ)設(shè)施支持者、建設(shè)者進(jìn)化為供應(yīng)鏈全球生態(tài)的引領(lǐng)者。
【1】建立海外供應(yīng)鏈，京東產(chǎn)發(fā)成為出海支持者
據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)：2024年末，中國對外直接投資存量為3.14萬億美元，連續(xù)8年排名全球前三。
隨著全球貿(mào)易新的平衡，中企出海也逐漸從原有的商品貿(mào)易轉(zhuǎn)向技術(shù)、服務(wù)、資本的全方位出海，圍繞商品的供應(yīng)鏈能力成為中企拓展海外市場的緊密伙伴。
“我們以物流為載體開始了在東南亞地區(qū)的布局，將中國模式反向拓展到海外，實現(xiàn)低成本、高效率的中國制造通全球、全球商品通中國”，早在2018年年中，劉強(qiáng)東在一封內(nèi)部信中強(qiáng)調(diào)，未來十年，京東的戰(zhàn)略重心是為中國企業(yè)全球化提供基礎(chǔ)設(shè)施支撐。
經(jīng)過八年的布局，如今的京東產(chǎn)發(fā)在海外擁有豐富的項目經(jīng)驗和完善的基礎(chǔ)設(shè)施，已經(jīng)成為企業(yè)出海的重要供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施。
如吉利汽車，2025年，吉利汽車海外出口量達(dá)到42萬輛，其中中東地區(qū)是吉利重點目標(biāo)市場。而京東產(chǎn)發(fā)則是吉利汽車在中東市場的重要支撐，京東在中東的物流倉是吉利在中東地區(qū)的汽車配件中心之一，大幅壓縮中東市場的交付周期。
同樣情況還出現(xiàn)在京東智能產(chǎn)業(yè)園迪拜倉，與京東物流共同針對客戶豐富的產(chǎn)品類型，提供了關(guān)鍵倉儲產(chǎn)品及高利用率的倉內(nèi)解決方案，幫助其出庫及時率提升至超95%。
從2020年，京東產(chǎn)發(fā)在越南收購10萬平方米的物流園區(qū)開始，在短短六年時間，京東產(chǎn)發(fā)的高標(biāo)準(zhǔn)物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)在海外10個國家和地區(qū)落地，海外物流園區(qū)數(shù)量超過50座。
（來源：互聯(lián)網(wǎng)）
其中既有沙特、越南等新興市場，更有英國、德國、日本、新加坡等發(fā)達(dá)市場，京東產(chǎn)發(fā)的海外資產(chǎn)管理規(guī)模從2022年底的3.7%增長到2025年9月的12.8%。
與海外物流網(wǎng)絡(luò)、海外資產(chǎn)規(guī)模增長相比，京東產(chǎn)發(fā)最大的價值不僅是在海外建立、管理多少個供應(yīng)鏈“超級節(jié)點”，而是京東產(chǎn)發(fā)已經(jīng)成為中國企業(yè)出海全球化的基礎(chǔ)設(shè)施提供者。
【2】打造超級供應(yīng)鏈，京東產(chǎn)發(fā)成為行業(yè)引領(lǐng)者
“在全球不確定性加劇的今天，我們必須讓供應(yīng)鏈更韌、更綠、更智能”，在2025年10月舉辦的APEC會議上，京東表示將打造一張扎根中國、輻射全球的“超級供應(yīng)鏈”。
通過供應(yīng)鏈、貿(mào)易關(guān)系連接全球市場，這條“超級供應(yīng)鏈”關(guān)鍵的一環(huán)就是京東產(chǎn)發(fā)。
對于中國出海企業(yè)來說，最大的難題在于如何本土化運作——如何根據(jù)當(dāng)?shù)叵M者需求研發(fā)和營銷、如何在當(dāng)?shù)亟N售渠道網(wǎng)絡(luò)、如何在當(dāng)?shù)貙崿F(xiàn)供應(yīng)鏈的快速反應(yīng)。
這些東西在國內(nèi)沒有任何問題，但在陌生海外市場，企業(yè)要面臨巨大的試錯成本，如何能夠減少試錯時間，加快進(jìn)度？
京東產(chǎn)發(fā)給出了“出海”的系統(tǒng)化解決策略。
具體來說，京東產(chǎn)發(fā)在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施，在當(dāng)?shù)卣衅竼T工，服務(wù)當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)和消費生態(tài)，真正融入到當(dāng)?shù)?，并將這過程中形成的經(jīng)驗，做成一整套系統(tǒng)性解決方案，為中國出海企業(yè)倉儲、供應(yīng)鏈、合規(guī)等方面提供全流程支持。
（來源：互聯(lián)網(wǎng)）
在其中，京東產(chǎn)發(fā)的英國考文垂物流園最為典型：
該物流園具備“4小時覆蓋英國90%區(qū)域”的地區(qū)優(yōu)勢，能夠為智能家居企業(yè)提供倉儲、轉(zhuǎn)運、分揀、終端配送的全鏈條方案。
這意味著，在英國做生意的中國企業(yè)，物流配送環(huán)節(jié)能夠通過京東產(chǎn)發(fā)實現(xiàn)一站式解決，只需要將精力和資源專注于研發(fā)生產(chǎn)和售后。
也正是這樣高效的物流體系，吸引大批企業(yè)入駐，目前京東產(chǎn)發(fā)考文垂物流園的出租率近100%。
對于京東產(chǎn)發(fā)海外系統(tǒng)性解決方案，人體工學(xué)椅品牌西昊深有體會，“品牌只要把貨發(fā)到京東國內(nèi)倉，過關(guān)和海外交付、履約等，幾乎完全交給京東負(fù)責(zé)”，其國際亞非拉戰(zhàn)區(qū)總監(jiān)陳卓表示，只有這樣才能在海外市場找到增長點。
而這些還只是京東產(chǎn)發(fā)的縮影，未來京東產(chǎn)發(fā)要為中國品牌出海提供“伴隨式服務(wù)”——從倉儲解決方案到本地合規(guī)、售后，全程護(hù)航。
可以說，如今的京東產(chǎn)發(fā)已經(jīng)不是物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施單純的硬件提供者，更是提供全套系統(tǒng)服務(wù)的出海引領(lǐng)者。
從建設(shè)海外物流中心到打造全球超級供應(yīng)鏈，京東產(chǎn)發(fā)不僅見證并推動了中國企業(yè)出海從“單點突破”到“系統(tǒng)賦能”的演進(jìn)，更在實踐中完成了從“支持者”到“引領(lǐng)者”的身份躍遷。其圍繞物流基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建的全球網(wǎng)絡(luò)與本土化解決方案，正逐步消解出海企業(yè)在倉儲、合規(guī)、運營等方面的痛點，成為他們征戰(zhàn)國際市場進(jìn)程中可信賴的“后勤支柱”。
未來，伴隨港股上市步伐的加快，京東產(chǎn)發(fā)有望進(jìn)一步織密其全球資產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，深化供應(yīng)鏈服務(wù)能力，賦能更多中國品牌在海外實現(xiàn)從“落地”到“扎根”的跨越。在中國企業(yè)全球化浪潮奔涌向前的時代背景下，京東產(chǎn)發(fā)所提供的不僅是空間與物流，更是一套系統(tǒng)性、陪伴式的出海支持體系——這或許正是其作為“產(chǎn)業(yè)生態(tài)引領(lǐng)者”最具價值的注腳。
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