日前，由駐津央企中國鐵路設計集團有限公司（以下簡稱中國鐵設）牽頭，聯(lián)合西南交通大學、清華大學、中鐵電氣化局等多家單位共同研制的“軌道交通牽引供電接觸網(wǎng)智能化自輪運維裝備”在廣湛高鐵完成工程示范應用。此舉標志著我國成為全球少數(shù)掌握接觸網(wǎng)全流程智能運維技術(shù)并實現(xiàn)工程應用的國家，同時我國高鐵接觸網(wǎng)運維模式也實現(xiàn)了從傳統(tǒng)人工檢修向智能自主作業(yè)的系統(tǒng)性跨越，為高鐵數(shù)字化運維體系發(fā)展提供了關(guān)鍵技術(shù)裝備支撐。

該裝備是國家重點研發(fā)計劃的重要成果，其構(gòu)建了集智能感知、精準診斷、自動維修于一體的全流程數(shù)字化閉環(huán)管理系統(tǒng)。車組搭載的高精度感知系統(tǒng)可自動識別絕緣子破損、螺栓松動等隱患，基于人工智能的預測模型對關(guān)鍵部件剩余壽命判斷準確率超過90%，推動運維模式由“故障修”向“預防修”深刻轉(zhuǎn)型。

在作業(yè)能力上，車組實現(xiàn)多機器人協(xié)同完成吊弦更換、螺栓緊固等高空精細作業(yè)，顯著降低人工作業(yè)風險，提升維修標準化水平。與國外仍依賴“檢測車+人工維修”的傳統(tǒng)模式相比，我國該裝備在自動化、集成化方面已形成明顯技術(shù)優(yōu)勢。

廣湛高鐵作為連接粵港澳大灣區(qū)與粵西地區(qū)的重要交通動脈，其運維質(zhì)量直接影響區(qū)域路網(wǎng)運行安全與運輸效率。此次智能自輪運維車組的成功示范，不僅填補了國內(nèi)高鐵智能運維成套裝備的應用空白，也標志著我國在軌道交通高端裝備自主創(chuàng)新與系統(tǒng)集成方面走在了世界前列。

作為全國首創(chuàng)技術(shù)成果的誕生地，中國鐵設依托天津港保稅區(qū)的智能制造產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實現(xiàn)了從技術(shù)攻關(guān)到工程應用的快速轉(zhuǎn)化。近年來，保稅區(qū)積極服務國家戰(zhàn)略，著力培育智能制造產(chǎn)業(yè)集群，持續(xù)推動關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與成果轉(zhuǎn)化為類似牽引供電智能運維系統(tǒng)等高端裝備的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化提供了有力支撐。該成果的落地，也體現(xiàn)了天津在高水平科技自立自強戰(zhàn)略中的實踐價值，為“天津智造”服務國家重大工程建設提供了新范例。

中國鐵設相關(guān)團隊負責人表示，未來將基于示范應用的運行數(shù)據(jù)持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)性能與可靠性，推動智能運維體系在全國更多高鐵與城軌線路中推廣應用，進一步提升我國鐵路運營的安全性和效率，為我國鐵路運維體系向“少人化、無人化、智能化”轉(zhuǎn)型注入強勁動能，為交通強國建設貢獻駐津央企力量。