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嚴選好車163的第 1361 次推送

根據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的月度市場分析報告，2026年1月，全國乘用車市場在購置稅優(yōu)惠政策退出、春節(jié)假期臨近等多重因素影響下，整體呈現(xiàn)“開門遇冷”態(tài)勢，但結(jié)構(gòu)性亮點突出，尤其是汽車出口創(chuàng)下歷史同期新高，為全年市場發(fā)展奠定了“外熱內(nèi)穩(wěn)”的基礎(chǔ)。

整體市場：零售同比下滑，批發(fā)優(yōu)于零售

1月，全國乘用車市場零售量為154.4萬輛，同比下降13.9%。報告分析認為，這一下滑與近年來1月銷量“前低后高”的波動特征相符，且部分消費者為享受2025年底到期的新能源車購置稅免稅政策而提前消費，對1月市場造成了一定透支效應(yīng)。相比之下，廠商批發(fā)銷量（197.3萬輛）表現(xiàn)優(yōu)于零售，同比下降6.2%，兩者增速差達7.7個百分點，導(dǎo)致行業(yè)渠道庫存減少11萬輛，屬于“被動去庫存”狀態(tài)。

結(jié)構(gòu)性亮點：出口強勁，消費升級趨勢明顯

盡管國內(nèi)市場承壓，但出口市場表現(xiàn)極為亮眼，成為1月車市的最大看點。1月乘用車出口（含整車與CKD）達到57.6萬輛，同比大幅增長52.0%，創(chuàng)下歷年1月的新高。其中，新能源車出口28.6萬輛，同比激增103.6%，占出口總量的49.6%，中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力持續(xù)顯現(xiàn)。

國內(nèi)消費市場呈現(xiàn)明顯的升級趨勢。1月，高端新能源車占比提升，新能源車國內(nèi)零售滲透率為38.6%。分動力類型看，純電動市場（同比下降17.0%）和插混市場（同比下降31.2%）受政策退出影響較大，而增程式車型零售則同比增長0.8%，顯示出差異化路線的生命力。從車企表現(xiàn)看，自主品牌在新能源和出口市場獲得顯著增量，頭部傳統(tǒng)車企如吉利、長安、長城轉(zhuǎn)型升級效果突出，市場份額提升。

新能源市場：短期波動，長期基礎(chǔ)穩(wěn)固

1月，新能源乘用車市場零售59.6萬輛，同比下降20.0%，批發(fā)86.4萬輛，同比下降3.3%。盡管數(shù)據(jù)出現(xiàn)下滑，但報告認為這是政策退坡后的正?；謴?fù)期。值得關(guān)注的是，1月新能源車廠商批發(fā)滲透率達到43.8%，較去年同期提升1.3個百分點。其中，自主品牌新能源滲透率高達57.9%，而主流合資品牌滲透率僅為3.6%，差距懸殊。

在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，B級電動車批發(fā)量同比增長15%，占純電動份額39%，顯示市場向高品質(zhì)、高價位車型遷移。與此同時，A00級經(jīng)濟型電動車同比下降62%，面臨較大壓力。車企方面，比亞迪、吉利、特斯拉、奇瑞、賽力斯、小米等企業(yè)位居新能源批發(fā)銷量前列，市場集中度依然較高，新勢力品牌份額同比增長10個百分點至31.2%。

展望2月及未來：春節(jié)致銷量探底，行業(yè)呼吁理性發(fā)展

報告指出，由于2026年春節(jié)假期長達9天，2月有效工作日僅16天，預(yù)計車市銷量將進入“年內(nèi)絕對谷底期”，但這有助于進一步緩解零售端庫存壓力。當(dāng)前，上游原材料成本上漲、消費者購車心態(tài)趨于謹慎，可能抑制短期需求釋放。報告同時強調(diào)，“價格反內(nèi)卷”工作的推進有助于遏制惡性競爭，維護市場秩序，是行業(yè)的長期利好。

從更宏觀的視角看，報告回顧了2025年的關(guān)鍵數(shù)據(jù)：中國汽車年出口832萬輛，新能源車出口343萬輛，中國汽車占世界總份額達35.6%，新能源車世界份額高達68.4%。這些數(shù)據(jù)表明，中國汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車，已在全球范圍內(nèi)確立了規(guī)模與技術(shù)的雙重領(lǐng)先優(yōu)勢。展望未來，隨著中歐等關(guān)稅談判的推進，汽車出口正從“單純賣車”向“產(chǎn)業(yè)鏈出?！鄙墸鲩L模式有望實現(xiàn)從“量”到“質(zhì)”的飛躍。