可能很多關(guān)注全球汽車產(chǎn)業(yè)格局變化的小伙伴都知道，作為汽車發(fā)明者之一的福特汽車，這一兩年的日子的確不好過，原因也很簡單，那就是公司管理層在電動車方面，以及在全球最大的汽車單一市場我們國內(nèi)市場屢屢受挫，很多決策部署花費(fèi)了大量的財(cái)力、物力，但是最終的結(jié)果還是無疾而終。以至于福特汽車至今為止，依然沒有完成傳統(tǒng)燃油車車企向電動化/智能化車企的轉(zhuǎn)變，以至于這家公司的CEO吉姆·法利對比亞迪、理想、小米等國內(nèi)新能源汽車品牌贊賞有加……

當(dāng)然這種困局體現(xiàn)在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，則是更加嚇人，日前福特汽車發(fā)布了2025年第四季度財(cái)報(bào)和全年財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，因?yàn)殡妱悠嚦杀镜拇蠓仍鲩L，以及銷量不及預(yù)期，預(yù)計(jì)福特汽車2025年將出現(xiàn)大幅虧損，預(yù)計(jì)凈虧損將達(dá)到81.82億美元，折合人民幣566億元，同比大幅度下跌239.2%！而且福特汽車2025年的虧損特別突然，因?yàn)樵?024年，福特汽車全年盈利還有58.79億元，所以2025年的業(yè)績，也就變成了2008年以來福特的最差年度業(yè)績。

按照我們國內(nèi)車企的做法，上市公司出現(xiàn)了這么大的虧損，接下來的動作可能就是裁員、壓縮產(chǎn)線之類的，尤其是在裁員這一塊，盡可能不給被裁員工支付離職補(bǔ)償，找一些比較“偏門”的理由，開除員工，盡可能減少成本支出，因?yàn)檫@種做法，在過去幾年時(shí)間里，我們已經(jīng)見過很多次了……

但是福特汽車卻反其道而行之，日前有消息稱，福特汽車CEO吉姆·法利在一次全員會議上表示，公司將把所有員工的獎金提高130%，也就是之前標(biāo)準(zhǔn)的1.3倍，而且此次上調(diào)將覆蓋福特汽車在全球范圍內(nèi)大約7.5萬名正式受雇員工。在大額虧損的大背景下，吉姆·法利還承諾給全球員工提高1.3倍的獎金，這可不是一個小數(shù)目，吉姆·法利是成心要把福特徹底“搞垮”吧？

而吉姆·法利給出的理由是，福特汽車的新車質(zhì)量有所改善，而依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，則是車主購車后90天內(nèi)的故障和維修情況，而這些數(shù)據(jù)，都是10年以來最好的表現(xiàn)，基于此，吉姆·法利認(rèn)為有必要給予員工適當(dāng)?shù)莫劷鹕险{(diào)。更加重要的是，盡管2025年大幅度虧損幾乎已成定局，但是公司管理層對2026年的盈利情況倒是頗為樂觀，他們認(rèn)為2026年福特能夠?qū)崿F(xiàn)80億到100億美元的利潤預(yù)期，所以2025年虧損這一頁已經(jīng)翻過去了?；诋a(chǎn)品質(zhì)量的提升和2026年預(yù)期利潤的回升，福特管理層和CEO吉姆·法利可能認(rèn)為這種激勵措施是值得的。

但還是那句話，這種情況在國內(nèi)車企中，是極少存在的，原因也很簡單，對于很多車企來說，降本增效一直都是核心目標(biāo)，所謂的降本，就是降低成本，而多出來的利潤，則是回饋股東，很多車企一直沒有想明白一個問題，那就是做企業(yè)是要讓參與企業(yè)經(jīng)營的所有人都有機(jī)會受益，在企業(yè)成長壯大中不斷受益，包括產(chǎn)業(yè)工人。但是很遺憾的是，我們看到的情況，很多車企一旦出現(xiàn)了一點(diǎn)虧損，就立馬從普通員工端開始削減支出，這一點(diǎn)和吉姆·法利相比，還是有一點(diǎn)差距的。

雖然說吉姆·法利給全員漲獎金的理由，多多少少有點(diǎn)“扯”，但這不正是后工業(yè)時(shí)代企業(yè)對員工的擔(dān)當(dāng)嗎？