零下30度的內(nèi)蒙古牙克石冰封賽道上，48臺保時捷全系跑車嘶吼著掠過雪面，輪胎與冰雪摩擦的尖銳聲響，刺破了極寒之地的寂靜。時隔兩年，保時捷凌駕風(fēng)雪活動重返這片冰雪之境。而這一次，支撐起保時捷911（參數(shù)丨圖片） Carrera GTS、Panamera、Cayenne等核心車型極致駕控的，是一款源自中國的產(chǎn)品——賽輪冰雪輪胎。

圖源：保時捷

冰雪共舞：要抓地，更要“飄”

作為國內(nèi)首屈一指的冰雪駕駛體驗項目，牙克石的6條全新冰雪賽道，可以說是檢驗輪胎冰雪性能的魔鬼試煉場。這里的冰層堅硬如鐵，積雪松軟不均，對輪胎的低溫適應(yīng)性、抓地可控性提出了雙重考驗。

圖源：FREECAR車勢

為了進一步提升冰面抓地力，適配保時捷極致駕控的需求，本次駕駛體驗活動為車輛裝配的是賽輪鑲釘冰雪胎——200個直徑3mm的鋼釘均勻覆蓋胎面，以此筑牢極端環(huán)境下的抓地基礎(chǔ)。通常而言，鑲釘雖然能顯著增強抓地力，但會犧牲輪胎的柔韌性和滑動靈活性，導(dǎo)致車輛難以實現(xiàn)流暢的飄移動作。而賽輪冰雪胎以獨特的胎面配方讓這一兩難”問題得以輕松化解。

賽輪冰雪胎的破局之道

賽輪鑲釘冰雪輪胎是賽輪基于全球化視野和全系列布局推出高端產(chǎn)品，依托賽輪強大的研發(fā)投入，該產(chǎn)品憑借分子級橡膠分子結(jié)構(gòu)優(yōu)化，不僅賦予了輪胎更強大的冰雪性能，同時在極低溫下仍能保持分子鏈的柔性，實現(xiàn)了“強抓地與靈活動態(tài)”的雙向兼顧。

在牙克什的冰雪路面上，這些深奧的名詞被翻譯成更直觀的體感：保時捷全系車型在冰雪賽道上技能保障行駛穩(wěn)定性，又能讓駕駛者完成流暢飄移動作，真正實現(xiàn)“失控邊緣的可控駕趣”。

國產(chǎn)冰雪胎的崛起與價值重構(gòu)

在冰雪胎市場，國產(chǎn)輪胎長期面臨品牌認(rèn)可度低的困境。賽輪作為國產(chǎn)輪胎龍頭，通過在中國、歐洲、北美等地設(shè)立研發(fā)中心，持續(xù)投入技術(shù)研發(fā)逐步消除技術(shù)壁壘。近年來，賽輪還將其世界首創(chuàng)的液體黃金技術(shù)陸續(xù)搭載于冰雪胎等細(xì)分產(chǎn)品上，實現(xiàn)產(chǎn)品性能的進一步強化，這亦是其在全球高端市場競爭力搶奪話語權(quán)的縮影。

行業(yè)評論

在牙克什的冰湖上，保時捷跑車的嘶吼與賽輪輪胎的摩擦聲，交織成國產(chǎn)輪胎高端化的奮進樂章。賽輪冰雪胎的亮相，不僅提升了自身品牌影響力，更為國產(chǎn)冰雪胎行業(yè)樹立了標(biāo)桿——高端化的核心從來不是品牌溢價，而是技術(shù)實力的硬支撐。

我們更相信，極寒突圍只是開始，賽輪輪胎的高端化之路，正在技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動下，一步步堅定走向全球舞臺的中央。