川東北地區(qū)作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈向北輻射的重要門戶，鐵路交通一直是制約區(qū)域協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵短板。既有廣巴鐵路因建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低、時速不一，2016年停運(yùn)后未能充分發(fā)揮運(yùn)輸效能，而該區(qū)域作為川陜革命老區(qū)，礦產(chǎn)、旅游資源豐富，亟需高效交通通道激活發(fā)展?jié)摿ΑＷ鳛椤冻捎宓貐^(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》重點項目，廣巴鐵路擴(kuò)能改造工程的推進(jìn)，成為破解川北交通瓶頸的關(guān)鍵。

當(dāng)前，該工程正處于前期審批關(guān)鍵沖刺階段，其進(jìn)展一直備受關(guān)注。據(jù)最新消息顯示，項目已同步報送項目建議書與可行性研究報告，正全力爭取批復(fù)通過。此前工程已完成多項前期籌備，2025年2月獲自然資源部用地預(yù)審批復(fù)，線路接軌方案通過鐵路成都局集團(tuán)初審，同年11月啟動“兩階段設(shè)計”技術(shù)服務(wù)招標(biāo)，進(jìn)入初步設(shè)計深化階段。廣元市政府在2025年12月新聞發(fā)布會上也透露項目“即將開工”，結(jié)合審批進(jìn)度，廣巴鐵路擴(kuò)能改造工程實質(zhì)性開工預(yù)計于2026年下半年啟動，計劃2028年全面完工。

本次擴(kuò)能改造采用務(wù)實經(jīng)濟(jì)的優(yōu)化方案，對既有線路進(jìn)行系統(tǒng)性升級。工程正線貫通長度158.6公里，總投資估算約115億元，較最初時速160公里方案大幅降低成本。線路西起廣元走馬嶺站，途經(jīng)昭化區(qū)、旺蒼縣、南江縣，終至巴中站，設(shè)10座車站，含1座新建站和9座改擴(kuò)建站。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為客貨共線電氣化鐵路，時速100-120公里（普濟(jì)至樂壩段限速80公里），可充分利用約120公里既有線，最大化盤活存量資產(chǎn)。

工程建成后，將徹底改變既有線路“先天不足”的困境。運(yùn)力方面，年貨運(yùn)能力將提升至1200萬噸，開行客車約16對/日，廣元至巴中通勤時間縮至1.5小時，結(jié)束沿線旺蒼縣等地鐵路客運(yùn)服務(wù)斷層現(xiàn)狀。路網(wǎng)銜接上，西接蘭渝、寶成鐵路，東連巴達(dá)、達(dá)萬鐵路，構(gòu)建西北至川東北再到長江流域的鐵水聯(lián)運(yùn)通道，鞏固廣元國家物流樞紐地位。

對川陜革命老區(qū)而言，該工程不僅是交通升級工程，更是民生振興工程。電氣化改造可降低公路貨運(yùn)壓力與碳排放，預(yù)計為沿線企業(yè)降低綜合物流成本近40%，同時帶動蜀道劍門關(guān)、光霧山等旅游資源開發(fā)，強(qiáng)化成渝經(jīng)濟(jì)圈與關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)動，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)作與鄉(xiāng)村振興注入持久動力。隨著前期審批的推進(jìn)，這條沉寂多年的鐵路正加速煥發(fā)新生，為川北發(fā)展再創(chuàng)佳績。