這你受得了嗎？路虎攬勝（參數(shù)丨圖片）又要改款了！這臺SUV界的硬通貨，到了2026年還得繼續(xù)折騰。

這幾天，想必都已經(jīng)看到那組測試諜照滿天飛了吧，偽裝貼紙糊得跟木乃伊一樣，但誰都能看出來，這還是一臺攬勝。

不過吧，別指望這次改款能有什么翻天覆地的變化。路虎的設(shè)計師是出了名的偷懶，或者說叫致敬經(jīng)典。

前臉那個格柵，估計就是把網(wǎng)格形狀換換，或者把尺寸再拉大一點，顯得更嚇唬人。大燈瞇著眼，眼神可能會更犀利點，但也就那樣。

下包圍搞個貫穿式設(shè)計，無非就是想讓車頭看起來更寬大，更有氣勢。

至于車尾，現(xiàn)在的豎條尾燈已經(jīng)夠經(jīng)典了，要是敢亂改，設(shè)計師估計得被老車主們噴死。

真正讓人有點興趣的是內(nèi)飾。里面裹得嚴(yán)嚴(yán)實實，這就有意思了?，F(xiàn)款攬勝那套內(nèi)飾，豪華感沒得挑，皮質(zhì)、木紋都頂滿，但科技感確實差點意思。

現(xiàn)在的有錢人，哪怕是買攬勝的，也被國產(chǎn)新勢力把胃口養(yǎng)刁了。

屏幕不夠大、系統(tǒng)不夠快、語音不夠準(zhǔn)，那就是落伍。這次大概率會換上更大的曲面屏，把那些物理按鍵再砍掉一批。

但我得說句大實話。把物理按鍵全砍了未必是好事，為啥呢？

開著這么大一臺車，去越野或者在爛路上晃悠的時候，你還得去屏幕里戳戳點點找空調(diào)、找駕駛模式，那是跟自己過不去。

動力這塊，燃油版基本就是照搬。3.0T、4.4T V8，還有那個插混，都是現(xiàn)成的。這套動力總成沒毛病，平順、有力，底氣十足。

V8的聲浪是這車的靈魂，只要法規(guī)允許，路虎肯定會死保這個圖騰。買攬勝不買V8，總感覺少了點什么。

重頭戲是那個純電版。這才是這次改款最大的變數(shù)。雙電機四驅(qū)，550馬力，感覺還行，但在如今動不動就上千馬力的電車圈里，這數(shù)據(jù)只能算入門。

別忘了，這是一臺攬勝，自重本來就大，再背上一塊大電池，推重比估計也就那么回事。

電池容量117kWh，這數(shù)字挺嚇人。這么大一塊電池塞到底盤下面，車重奔著3噸去是沒跑了。

但WLTP續(xù)航只有531km。這效率呵呵一笑。這就是典型的力大磚飛，風(fēng)阻系數(shù)和車重擺在那，電耗低不了。

各位得算筆賬。531km是WLTP工況，到了國內(nèi)真實的用車環(huán)境，尤其是北方冬天，打個六折都算給面子。

要是再開個暖風(fēng)、座椅按摩、音響全開，這續(xù)航能跑個300公里就謝天謝地了。

請問！花兩三百萬買個電動爹，跑長途還得盯著充電樁，這畫面太美我不敢看，坤哥來了都要唱跳rap。

800V架構(gòu)倒是給配上了，充電速度應(yīng)該能救回一點體驗。但路虎的電子系統(tǒng)穩(wěn)定性，一直是車主心里的痛。

燃油版的小毛病就不少，現(xiàn)在變成了純電，電氣化系統(tǒng)更復(fù)雜，軟件更龐大。一旦車機死機或者電控系統(tǒng)報錯，那可不是鬧著玩的。

這車的目標(biāo)客戶其實很明確。就是那些家里有充電樁，平時就在市區(qū)或者近郊晃悠，需要一臺撐場面的大車的老板。

他們不在乎電耗，也不在乎那點電費，要的就是那個安靜、平順，還有路虎這塊招牌。