憑借2025年在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)打下的基礎(chǔ)，日系品牌正繼續(xù)加碼新能源產(chǎn)品，試圖跑贏市場(chǎng)大盤(pán)。2026年伊始，豐田、日產(chǎn)等合資品牌就針對(duì)新能源市場(chǎng)又開(kāi)始了新一輪布局。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，盡管目前合資品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不大，但豐田、日產(chǎn)卻被人寄予厚望。只要它們繼續(xù)沿著“產(chǎn)品接地氣”的方向走下去，就很有可能在2026年收獲更多回報(bào)。

漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）將推純電版

近日，豐田發(fā)布了全新一代漢蘭達(dá)的最新預(yù)告圖。結(jié)合圖片及相關(guān)信息來(lái)看，該車(chē)不僅顏值在線，還將搭載純電動(dòng)力系統(tǒng)，并提供雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型。

從外觀來(lái)看，全新一代豐田漢蘭達(dá)時(shí)尚、動(dòng)感，標(biāo)志性的“錘頭鯊”造型配合封閉式梯形格柵與貫穿式燈組，極具新能源車(chē)辨識(shí)度。

再看內(nèi)飾，新車(chē)搭載了14英寸中控大屏、12.3英寸全數(shù)字儀表盤(pán)，營(yíng)造出極強(qiáng)的科技效果；同時(shí)，車(chē)頂預(yù)計(jì)也會(huì)采用全景天幕——這些產(chǎn)品信息均顯示出：該車(chē)可謂是“內(nèi)外兼得”，且非常符合當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的審美需求與流行趨勢(shì)。

作為一款經(jīng)典城市SUV，漢蘭達(dá)曾在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)下非常不錯(cuò)的產(chǎn)品口碑，消費(fèi)群體也很穩(wěn)定?，F(xiàn)在，全新一代豐田漢蘭達(dá)不僅煥然一新，更以一款新能源SUV的形象示人，也彰顯了豐田加速新能源化進(jìn)程的決心。如果引入國(guó)產(chǎn)，該車(chē)顯然更符合當(dāng)下國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的走勢(shì)，其銷(xiāo)量前景也將會(huì)較為可觀。

深耕中國(guó)“本土化”

這些年，“本土化”已成為合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵詞。就目前來(lái)看，在新能源領(lǐng)域?qū)ⅰ氨就粱弊龅帽容^徹底的當(dāng)屬豐田和日產(chǎn)。

以豐田為例，其2025年推出的鉑智3X在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)走勢(shì)強(qiáng)勁，曾連續(xù)實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛。要說(shuō)其成功的原因之一，就是它高度迎合了中國(guó)消費(fèi)者需求，不僅在產(chǎn)品層面堪稱(chēng)一款真正意義上的新能源車(chē)，其價(jià)格也很接地氣。

在鉑智3X熱銷(xiāo)之余，首臺(tái)量產(chǎn)版鉑智4X Robotaxi也已于日前正式下線，亦標(biāo)志著豐田中國(guó)、廣汽豐田與小馬智行的戰(zhàn)略合作正式邁入了規(guī)模化生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)的全新階段。可以預(yù)見(jiàn)，豐田旗下產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的智能化水準(zhǔn)將持續(xù)進(jìn)階。

再看看日產(chǎn)汽車(chē)，過(guò)去一年在新能源賽道上跑得也夠穩(wěn)。廠方推出的日產(chǎn)N7月銷(xiāo)量一度突破萬(wàn)輛。在嘗到市場(chǎng)甜頭后，東風(fēng)日產(chǎn)又緊鑼密鼓地推出了N6。此外，NX8也將于今年上半年上市。

除了外觀、內(nèi)飾與同級(jí)自主品牌車(chē)型難分高下外，NX8還搭載了800V 高壓平臺(tái)+寧德時(shí)代5C超充技術(shù)，并提供純電、增程兩種動(dòng)力——可以說(shuō)，這款車(chē)已經(jīng)集合了當(dāng)下新能源車(chē)的所有優(yōu)點(diǎn)，如果再給出一個(gè)親民價(jià)格，也很可能會(huì)成為2026年的熱銷(xiāo)車(chē)型。

新能源市場(chǎng)有回報(bào)

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的新能源化進(jìn)程，豐田、日產(chǎn)等合資品牌動(dòng)作堅(jiān)決果斷，因此獲得了市場(chǎng)的豐厚回報(bào)。

回顧2025年，豐田鉑智3X全年銷(xiāo)量超7萬(wàn)輛，成功登頂合資品牌純電車(chē)型銷(xiāo)量冠軍。同樣，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)也不甘示弱，其新能源車(chē)型去年累計(jì)銷(xiāo)量超5萬(wàn)輛。在日產(chǎn)N7積極貢獻(xiàn)銷(xiāo)量之同時(shí)，N6上市10天大定用戶(hù)破萬(wàn)輛，同樣獲得了市場(chǎng)高度認(rèn)可。

在新能源化推進(jìn)過(guò)程中，豐田、日產(chǎn)在產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)維度全面發(fā)力，有些做法比自主車(chē)企更加務(wù)實(shí)。比如，前者近日為鉑智3X推出了9.98萬(wàn)元起的新春限時(shí)價(jià)；同時(shí)，OTA升級(jí)將推送Momenta R6強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，從而為領(lǐng)航駕駛輔助提供更高效的使用場(chǎng)景。

相比前幾年合資品牌的狀態(tài)，如今廠方對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)可謂非?？焖?，不禁讓人懷疑——“這還是合資品牌嗎？”

在“立全球 更中國(guó)”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，豐田明顯加快了新能源產(chǎn)品進(jìn)程：除了將推出搭載鴻蒙座艙的鉑智7外，雷克薩斯位于上海的工廠預(yù)計(jì)也將于2027年投產(chǎn)。據(jù)悉，該工廠主要制造純電動(dòng)車(chē)和電池，初期年產(chǎn)能將達(dá)到10萬(wàn)輛。待其投產(chǎn)后，對(duì)全球高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)也將帶來(lái)不小沖擊。

《車(chē)壹圈》觀點(diǎn)：面對(duì)新能源化浪潮，日系品牌正表現(xiàn)得更為積極。幾年前的布局與深耕，終于在2025年收獲了市場(chǎng)回報(bào)。

從豐田、日產(chǎn)這兩家合資品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，均展現(xiàn)出積極、高效、務(wù)實(shí)的作風(fēng)，對(duì)“本土化”戰(zhàn)略落實(shí)得也很到位。值得肯定的是，隨著新能源產(chǎn)品持續(xù)賦能，豐田、日產(chǎn)在2026年還將收獲更大驚喜。

相比之下，一直沒(méi)有什么聲量的本田在新能源賽道上也必須要加把勁了。否則，它只會(huì)被豐田、日產(chǎn)甩得越來(lái)越遠(yuǎn)。