國(guó)標(biāo)“去水”！固態(tài)電池終有統(tǒng)一標(biāo)尺，2026買車不用再被概念忽悠

今天刷到個(gè)和咱們未來(lái)用車息息相關(guān)的消息，2月11號(hào)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，中汽中心首席科學(xué)家王芳透露，車用固態(tài)電池的首個(gè)國(guó)標(biāo)——GB/T《電動(dòng)汽車用固態(tài)電池第1部分:術(shù)語(yǔ)和分類》，已經(jīng)完成征求意見(jiàn)稿，征求意見(jiàn)到2月底結(jié)束，預(yù)計(jì)今年7月就能正式發(fā)布。

看完最大的感受是：終于，固態(tài)電池不用再“各說(shuō)各話”，咱們買車也能避開(kāi)那些花哨的營(yíng)銷噱頭了。

可能很多車友和我一樣，之前總被“半固態(tài)電池”“全固態(tài)電池”搞得暈頭轉(zhuǎn)向。去4S店看車，銷售動(dòng)輒就吹自家車型搭載半固態(tài)電池，續(xù)航多牛、安全多高，可追問(wèn)到底啥是半固態(tài)，卻沒(méi)一個(gè)能說(shuō)清的。

這次國(guó)標(biāo)最實(shí)在的地方，就是直接“去水分”，取消了“半固態(tài)電池”這個(gè)模糊的說(shuō)法，把電池明確分成了液態(tài)、混合固液、固態(tài)三類，還加了個(gè)硬指標(biāo)——固態(tài)電池在120℃真空干燥下的失重率不能超過(guò)0.5%，簡(jiǎn)單說(shuō)就是真正的固態(tài)電池，不能有太多液態(tài)殘留，想靠概念蒙人的商家，以后沒(méi)那么容易了。

最近也有不少熱鬧事兒，比如奇瑞說(shuō)2月要啟動(dòng)固態(tài)電池實(shí)車驗(yàn)證，芬蘭有家公司宣稱推出了可量產(chǎn)的全固態(tài)電池，看著固態(tài)電池好像馬上就要普及了。

但說(shuō)實(shí)話，咱們普通人別太急著期待，國(guó)標(biāo)發(fā)布不代表固態(tài)電池就能立馬裝車走進(jìn)千家萬(wàn)戶。

就像寧德時(shí)代曾毓群說(shuō)的，現(xiàn)在很多所謂的“固態(tài)電池”，其實(shí)還是混合固液電池，和真正的全固態(tài)還有本質(zhì)區(qū)別，而且目前固態(tài)電池的成本還是硬傷，差不多是主流液態(tài)電池的5-10倍，光一個(gè)電池包的成本就比不少家用新能源車還貴，想普及到10幾萬(wàn)的親民車型，至少還得兩三年。

很多車友糾結(jié)，現(xiàn)在買新能源車是不是不劃算，等著固態(tài)電池普及？其實(shí)完全沒(méi)必要。

國(guó)標(biāo)發(fā)布的核心意義，不是催熟固態(tài)電池，而是給行業(yè)定規(guī)矩、穩(wěn)節(jié)奏，避免大家急功近利搞炒作，也保護(hù)咱們消費(fèi)者不花冤枉錢。

現(xiàn)在的新能源汽車，價(jià)格內(nèi)卷得厲害，各家都在拼配置、拼性價(jià)比，只要車型合適、價(jià)格到位，該買就買。

畢竟固態(tài)電池的量產(chǎn)落地是個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，2027年才會(huì)有車企陸續(xù)小批量裝車，2030年才有望實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，沒(méi)必要為了還沒(méi)成熟的技術(shù)，耽誤當(dāng)下用車。

我覺(jué)得這次國(guó)標(biāo)最有價(jià)值的一點(diǎn)，是幫咱們普通人理清了認(rèn)知，也讓中國(guó)在固態(tài)電池賽道上掌握了更多話語(yǔ)權(quán)——這是全球首個(gè)固態(tài)電池國(guó)標(biāo)，沒(méi)有參考國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，完全是咱們自主制定的，以后咱們不僅能用上規(guī)范的技術(shù)，還能在全球新能源競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。

當(dāng)然，國(guó)標(biāo)只是第一步，后續(xù)還有性能、安全、壽命相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要完善，固態(tài)電池也還有成本、工藝等難題要突破，但至少現(xiàn)在，行業(yè)走在了正確的路上，咱們普通人也能明明白白看待這項(xiàng)新技術(shù)，不用再被各種噱頭牽著鼻子走。

總的來(lái)說(shuō)，車用固態(tài)電池國(guó)標(biāo)擬發(fā)布，是行業(yè)的一件大好事，既規(guī)范了市場(chǎng)，也給咱們吃了顆定心丸。它不是固態(tài)電池普及的“加速器”，卻是行業(yè)良性發(fā)展的“指南針”。

對(duì)于咱們普通人而言，不用盲目追捧新技術(shù)，也不用過(guò)度焦慮，理性看待當(dāng)下的新能源車，耐心等待固態(tài)電池技術(shù)成熟，才是最實(shí)在的選擇。畢竟買車是為了方便生活，不是為了追逐未成熟的概念，你們說(shuō)對(duì)嗎？