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近日

由中鐵十五局承建的

寧揚城際（揚州段）萬年路站

主體結(jié)構(gòu)順利封頂

標志著這一全線關(guān)鍵節(jié)點取得重大突破

為后續(xù)盾構(gòu)施工

與車站附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)奠定基礎(chǔ)

萬年路站為地下三層側(cè)式車站

車站總長186.6米

標準段寬32.4米

底板最大埋深約30米

共設(shè)4個出入口、2組風(fēng)亭

該站兼具大小盾構(gòu)轉(zhuǎn)換功能

是寧揚城際（揚州段）

全線基坑最深、跨度最大的關(guān)鍵控制性車站

采用單柱雙跨箱型框架結(jié)構(gòu)

主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工

萬年路站主體結(jié)構(gòu)施工

項目團隊通過優(yōu)化施工方案

調(diào)整工藝工法、科學(xué)統(tǒng)籌部署等舉措

成功攻克外觀質(zhì)量管控難

主體結(jié)構(gòu)標準高等一系列施工挑戰(zhàn)

為攻克混凝土外觀質(zhì)量把控這一重難點

項目以技術(shù)與管理雙創(chuàng)新破局攻堅

構(gòu)建全鏈條質(zhì)量保障體系

嚴格落實施工商品混凝土進場驗收制度

結(jié)合氣候變化

動態(tài)優(yōu)化混凝土配合比

工藝層面創(chuàng)新升級

側(cè)墻采用工廠定制化大型鋼模板

經(jīng)精密加工與現(xiàn)場標準化拼裝

確保接縫平整、線型順直

框架柱應(yīng)用抱箍式可調(diào)加固體系

搭配實時儀器監(jiān)測校正

將垂直精度控制至毫米級

最終實現(xiàn)混凝土表面平整光滑

色澤均勻、線角分明的高品質(zhì)效果

為全線工程樹立了工藝標桿

萬年路站工程航拍圖

在質(zhì)量管控上

項目團隊通過無人機巡航等信息化手段

實現(xiàn)對底板、側(cè)墻、中板、頂板等

關(guān)鍵工序的全流程動態(tài)管控

推動質(zhì)量管理

由事后處置向事中控制、事前預(yù)防轉(zhuǎn)型

在安全生產(chǎn)上

通過每日開展安全質(zhì)量自查自糾

緊盯臨邊防護、高處作業(yè)等重點環(huán)節(jié)

確保施工全程平穩(wěn)受控

工區(qū)也連續(xù)在三、四季度榮獲

業(yè)主勞動競賽“優(yōu)勝單位”稱號

寧揚城際線路圖

寧揚城際鐵路作為

國內(nèi)首條跨市域過江軌道交通線路

項目全線通車后

將直接貫通南京與揚州

大幅提升雙城通行效率

加快寧揚同城化進程

為長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展

提供重要交通支撐