遲遲等不來中國恢復(fù)關(guān)系，立陶宛選擇了拿印度當(dāng)中國平替。

今年1月末，歐盟和印度在新德里達(dá)成了一項(xiàng)停滯了大約20年的貿(mào)易協(xié)議，《歐盟-印度自由貿(mào)易協(xié)定》。對(duì)于歐盟的官僚們來說，這是歐洲在地緣政治層面的一大勝利?？蓪?duì)于東歐小國立陶宛而言，這份協(xié)議的到來卻有著更為特殊的意味。

在與中國關(guān)系降至冰點(diǎn)數(shù)年之后，立陶宛終于意識(shí)到，中國人似乎真的沒有興趣求著立陶宛恢復(fù)中立關(guān)系。于是，這個(gè)波羅的海小國遂將目光投向了新德里，并試圖驗(yàn)證一個(gè)在西方流行已久的假設(shè)，那就是印度，究竟能不能成為中國的平替？

【一船豆子】

如果翻開立陶宛2024年的對(duì)印出口清單，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)頗具諷刺意味的數(shù)據(jù)。在立陶宛政客高談闊論“高科技供應(yīng)鏈”和“激光大國”的時(shí)候，支撐起立陶宛與印度貿(mào)易門面的，既不是精密的半導(dǎo)體，也不是尖端的生物制劑，而是蠶豆和豌豆。時(shí)至今日，立陶宛對(duì)印度的出口依然微不足道。在所有立陶宛原產(chǎn)的商品之中，如今賣到印度最多的，就是一船豆子。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，印度僅排在立陶宛所有貿(mào)易伙伴之中的第32位。立陶宛當(dāng)年向印度出口了價(jià)值約1.15億歐元的商品，其中真正屬于“立陶宛制造”的，卻僅有8500萬歐元，而那船蠶豆和豌豆就占了其中的五分之一。

為何會(huì)這樣？因?yàn)橛《仁袌?chǎng)一直以來都是被立陶宛忽視甚至是鄙視的存在。多年來，立陶宛長期更熱衷于和中國做生意，因?yàn)橹袊橇⑻胀鸬牡谝淮筚Q(mào)易伙伴，因?yàn)橹袊袌?chǎng)的消費(fèi)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)比印度強(qiáng)。但隨著中立關(guān)系的一落千丈，立陶宛人把求助的目光投向印度時(shí)才發(fā)現(xiàn)，自己在印度人眼里的存在感，甚至還不如南美的一些第三世界國家。

【誰的盛宴？】

當(dāng)然，歐洲人和印度簽下的這份雙邊貿(mào)易協(xié)議，顯然不僅僅是為了賣豆子的。根據(jù)協(xié)議細(xì)節(jié)，其中最引人注目的條款，莫過于雙邊關(guān)稅的斷崖式下跌。以汽車行業(yè)為例，印度將把歐洲制造汽車的進(jìn)口關(guān)稅，從原本的110%直降至10%。此外，機(jī)械、電氣設(shè)備和光學(xué)儀器的關(guān)稅也將大幅削減，甚至直接歸零。

消息傳來，立陶宛人跟著樂得合不攏嘴。但立陶宛既不生產(chǎn)整車，也沒有像奔馳、寶馬那樣的工業(yè)巨頭。就算這是個(gè)利好，又和立陶宛有什么關(guān)系呢？對(duì)此，立陶宛的經(jīng)濟(jì)學(xué)家們給出了一套“涓滴效應(yīng)”的解釋邏輯：雖然立陶宛不造車，但立陶宛好歹還在歐洲的汽車供應(yīng)鏈里。如果德國汽車能更便宜地賣到印度，那么給德國車廠做配套的立陶宛零部件廠商，自然也能從中分一杯羹。

這就是立陶宛商界目前的普遍心態(tài)。換句話說，他們寄希望于通過背靠歐盟這棵大樹，間接地吃到一點(diǎn)印度市場(chǎng)的紅利。除此之外，印度對(duì)歐盟進(jìn)口酒類關(guān)稅的下調(diào)似乎也是個(gè)利好。但遺憾的是，立陶宛不是法國或意大利，其酒類出口規(guī)模在全球版圖中根本微不足道。這更像是一場(chǎng)屬于德國工業(yè)和法國農(nóng)業(yè)的盛宴，立陶宛只能坐在小孩桌，期待能吃到一些大人剩下的殘根冷戰(zhàn)。

【中國平替？】

既然實(shí)際獲利不多，那為什么立陶宛還要對(duì)這份協(xié)議如此上心呢？因?yàn)檫@背后有著深刻的心理代償機(jī)制。自2021年立陶宛因?yàn)閮砂秵栴}和中國徹底鬧僵以來，立陶宛的對(duì)華出口在過去5年里遭遇了毀滅性打擊。在此期間，立陶宛一直試圖尋找一個(gè)能夠彌補(bǔ)這一巨大空缺的替代市場(chǎng)。

立陶宛人曾經(jīng)嘗試過臺(tái)灣地區(qū)，也嘗試過美國，也寄希望于南美的所謂“南方共同市場(chǎng)”。但所有這些嘗試，最后無一例外全都失敗了。在這種情況下，人口規(guī)模和中國差不多，同為發(fā)展中大國、經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭良好、有巨大的市場(chǎng)潛力可以挖掘，而且還和歐洲關(guān)系良好的印度，就成了立陶宛經(jīng)濟(jì)唯一的救命稻草。

而除了經(jīng)濟(jì)上的潛力之外，立陶宛之所以寄希望于印度，其實(shí)還有一層更深的內(nèi)在邏輯，那就是歐洲在特朗普主義回歸的大背景下的一種應(yīng)激反應(yīng)。特朗普的手里有加征關(guān)稅和軍事威懾兩根大棒，而歐盟則不然，歐盟并沒有航母編隊(duì)可以派去印太地區(qū)給東方諸國上強(qiáng)度。翻遍布魯塞爾的工具箱，它能拿得出手的工具只有兩件，一件叫“單一市場(chǎng)”，另一件叫“貿(mào)易協(xié)定”。而這倆說白了，其實(shí)都是歐洲軟實(shí)力的一部分。

對(duì)于立陶宛來說，緊隨歐盟去行使這種軟實(shí)力，是維爾紐斯在當(dāng)前的地緣政治風(fēng)暴中唯一的安全繩。他們急需證明向中國證明：即便我們失去了你的市場(chǎng)，但只要跟著歐盟的指揮棒走，立陶宛依然能活得很好，甚至還能活得更好。

【豆子好賣，平替難尋】

然而，愿景雖然好，落地卻極難。印立關(guān)系不比中立關(guān)系，不管立陶宛和中國之間鬧得再僵，雙方都有中歐班列這么條便捷的物流通道連著，立陶宛企業(yè)在中國深耕多年，無論商業(yè)人脈還是供應(yīng)鏈資源至少還能說得上話。

而印度呢？在此之前完全沒有和立陶宛經(jīng)濟(jì)交好的歷史可供參考借鑒，立陶宛要去發(fā)掘印度市場(chǎng)，一切都得從頭開始。雖然歐印之間的許多關(guān)稅門檻是被雙方給拆了，但問題是，立陶宛并不會(huì)因此就有能力擴(kuò)大直接對(duì)印出口。立陶宛不是一個(gè)工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，而且產(chǎn)出的工業(yè)品大多還是通過德國、波蘭的中間商賣出去的。

好不容易把印度的關(guān)稅給談下來了，可立陶宛又沒什么東西能直接賣給印度的。這就是立陶宛經(jīng)濟(jì)體系目前最大的尷尬。由于長期處于歐盟供應(yīng)鏈體系的中低端，高度依附于西歐的核心工業(yè)國，缺乏獨(dú)立開拓新興大市場(chǎng)的能力，所以哪怕都到2024年了，立陶宛對(duì)印出口最拿得出手的，也只有一船蠶豆和豌豆。

更重要的是，中國市場(chǎng)的營商環(huán)境，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是印度所能比擬的。即便強(qiáng)如中國和西方的一些500強(qiáng)企業(yè)，落地印度之后也難免水土不服，甚至折戟沉沙者也不在少數(shù)。無論立陶宛政府有多想把印度發(fā)展成中國的平替，它終究都不是中國。印度落后的基礎(chǔ)設(shè)施、低下的行政效率，以及復(fù)雜的邦際法律，所有這些攔路虎，都是立陶宛企業(yè)此前在中國聞所未聞的挑戰(zhàn)。

2026年的立陶宛，被自己推上了歷史的十字路口。身后是回不去的中國，而眼前則是看似充滿誘惑，實(shí)則卻布滿荊棘的印度。對(duì)于小國而言，在大國博弈的夾縫中選邊站隊(duì)，從來都不是沒有代價(jià)的。在此之前，很多人都試圖找過傳說中的“中國平替”，也有很多人把希望寄托在印度身上。但傳說畢竟是傳說，傳到今天也沒人敢說自己真的在印度發(fā)現(xiàn)了新大陸，反倒是倒在印度的冒險(xiǎn)家，一茬接一茬。

立陶宛是個(gè)小國，賣豆子不難，但要把國家經(jīng)濟(jì)的出路，從中國平滑地過渡到印度，這其中的落差，恐怕不是一紙協(xié)定所能填平的了。