遲遲等不來(lái)中國(guó)恢復(fù)關(guān)系，立陶宛選擇了拿印度當(dāng)中國(guó)平替。

今年1月末，歐盟和印度在新德里達(dá)成了一項(xiàng)停滯了大約20年的貿(mào)易協(xié)議，《歐盟-印度自由貿(mào)易協(xié)定》。對(duì)于歐盟的官僚們來(lái)說(shuō)，這是歐洲在地緣政治層面的一大勝利�？蓪�(duì)于東歐小國(guó)立陶宛而言，這份協(xié)議的到來(lái)卻有著更為特殊的意味。

在與中國(guó)關(guān)系降至冰點(diǎn)數(shù)年之后，立陶宛終于意識(shí)到，中國(guó)人似乎真的沒(méi)有興趣求著立陶宛恢復(fù)中立關(guān)系。于是，這個(gè)波羅的海小國(guó)遂將目光投向了新德里，并試圖驗(yàn)證一個(gè)在西方流行已久的假設(shè)，那就是印度，究竟能不能成為中國(guó)的平替？

【一船豆子】

如果翻開(kāi)立陶宛2024年的對(duì)印出口清單，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)頗具諷刺意味的數(shù)據(jù)。在立陶宛政客高談闊論“高科技供應(yīng)鏈”和“激光大國(guó)”的時(shí)候，支撐起立陶宛與印度貿(mào)易門(mén)面的，既不是精密的半導(dǎo)體，也不是尖端的生物制劑，而是蠶豆和豌豆。時(shí)至今日，立陶宛對(duì)印度的出口依然微不足道。在所有立陶宛原產(chǎn)的商品之中，如今賣(mài)到印度最多的，就是一船豆子。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，印度僅排在立陶宛所有貿(mào)易伙伴之中的第32位。立陶宛當(dāng)年向印度出口了價(jià)值約1.15億歐元的商品，其中真正屬于“立陶宛制造”的，卻僅有8500萬(wàn)歐元，而那船蠶豆和豌豆就占了其中的五分之一。

為何會(huì)這樣？因?yàn)橛《仁袌?chǎng)一直以來(lái)都是被立陶宛忽視甚至是鄙視的存在。多年來(lái)，立陶宛長(zhǎng)期更熱衷于和中國(guó)做生意，因?yàn)橹袊?guó)是立陶宛的第一大貿(mào)易伙伴，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的消費(fèi)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)比印度強(qiáng)。但隨著中立關(guān)系的一落千丈，立陶宛人把求助的目光投向印度時(shí)才發(fā)現(xiàn)，自己在印度人眼里的存在感，甚至還不如南美的一些第三世界國(guó)家。

【誰(shuí)的盛宴？】

當(dāng)然，歐洲人和印度簽下的這份雙邊貿(mào)易協(xié)議，顯然不僅僅是為了賣(mài)豆子的。根據(jù)協(xié)議細(xì)節(jié)，其中最引人注目的條款，莫過(guò)于雙邊關(guān)稅的斷崖式下跌。以汽車(chē)行業(yè)為例，印度將把歐洲制造汽車(chē)的進(jìn)口關(guān)稅，從原本的110%直降至10%。此外，機(jī)械、電氣設(shè)備和光學(xué)儀器的關(guān)稅也將大幅削減，甚至直接歸零。

消息傳來(lái)，立陶宛人跟著樂(lè)得合不攏嘴。但立陶宛既不生產(chǎn)整車(chē)，也沒(méi)有像奔馳、寶馬那樣的工業(yè)巨頭。就算這是個(gè)利好，又和立陶宛有什么關(guān)系呢？對(duì)此，立陶宛的經(jīng)濟(jì)學(xué)家們給出了一套“涓滴效應(yīng)”的解釋邏輯：雖然立陶宛不造車(chē)，但立陶宛好歹還在歐洲的汽車(chē)供應(yīng)鏈里。如果德國(guó)汽車(chē)能更便宜地賣(mài)到印度，那么給德國(guó)車(chē)廠做配套的立陶宛零部件廠商，自然也能從中分一杯羹。

這就是立陶宛商界目前的普遍心態(tài)。換句話說(shuō)，他們寄希望于通過(guò)背靠歐盟這棵大樹(shù)，間接地吃到一點(diǎn)印度市場(chǎng)的紅利。除此之外，印度對(duì)歐盟進(jìn)口酒類(lèi)關(guān)稅的下調(diào)似乎也是個(gè)利好。但遺憾的是，立陶宛不是法國(guó)或意大利，其酒類(lèi)出口規(guī)模在全球版圖中根本微不足道。這更像是一場(chǎng)屬于德國(guó)工業(yè)和法國(guó)農(nóng)業(yè)的盛宴，立陶宛只能坐在小孩桌，期待能吃到一些大人剩下的殘根冷戰(zhàn)。

【中國(guó)平替？】

既然實(shí)際獲利不多，那為什么立陶宛還要對(duì)這份協(xié)議如此上心呢？因?yàn)檫@背后有著深刻的心理代償機(jī)制。自2021年立陶宛因?yàn)閮砂秵?wèn)題和中國(guó)徹底鬧僵以來(lái)，立陶宛的對(duì)華出口在過(guò)去5年里遭遇了毀滅性打擊。在此期間，立陶宛一直試圖尋找一個(gè)能夠彌補(bǔ)這一巨大空缺的替代市場(chǎng)。

立陶宛人曾經(jīng)嘗試過(guò)臺(tái)灣地區(qū)，也嘗試過(guò)美國(guó)，也寄希望于南美的所謂“南方共同市場(chǎng)”。但所有這些嘗試，最后無(wú)一例外全都失敗了。在這種情況下，人口規(guī)模和中國(guó)差不多，同為發(fā)展中大國(guó)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭良好、有巨大的市場(chǎng)潛力可以挖掘，而且還和歐洲關(guān)系良好的印度，就成了立陶宛經(jīng)濟(jì)唯一的救命稻草。

而除了經(jīng)濟(jì)上的潛力之外，立陶宛之所以寄希望于印度，其實(shí)還有一層更深的內(nèi)在邏輯，那就是歐洲在特朗普主義回歸的大背景下的一種應(yīng)激反應(yīng)。特朗普的手里有加征關(guān)稅和軍事威懾兩根大棒，而歐盟則不然，歐盟并沒(méi)有航母編隊(duì)可以派去印太地區(qū)給東方諸國(guó)上強(qiáng)度。翻遍布魯塞爾的工具箱，它能拿得出手的工具只有兩件，一件叫“單一市場(chǎng)”，另一件叫“貿(mào)易協(xié)定”。而這倆說(shuō)白了，其實(shí)都是歐洲軟實(shí)力的一部分。

對(duì)于立陶宛來(lái)說(shuō)，緊隨歐盟去行使這種軟實(shí)力，是維爾紐斯在當(dāng)前的地緣政治風(fēng)暴中唯一的安全繩。他們急需證明向中國(guó)證明：即便我們失去了你的市場(chǎng)，但只要跟著歐盟的指揮棒走，立陶宛依然能活得很好，甚至還能活得更好。

【豆子好賣(mài)，平替難尋】

然而，愿景雖然好，落地卻極難。印立關(guān)系不比中立關(guān)系，不管立陶宛和中國(guó)之間鬧得再僵，雙方都有中歐班列這么條便捷的物流通道連著，立陶宛企業(yè)在中國(guó)深耕多年，無(wú)論商業(yè)人脈還是供應(yīng)鏈資源至少還能說(shuō)得上話。

而印度呢？在此之前完全沒(méi)有和立陶宛經(jīng)濟(jì)交好的歷史可供參考借鑒，立陶宛要去發(fā)掘印度市場(chǎng)，一切都得從頭開(kāi)始。雖然歐印之間的許多關(guān)稅門(mén)檻是被雙方給拆了，但問(wèn)題是，立陶宛并不會(huì)因此就有能力擴(kuò)大直接對(duì)印出口。立陶宛不是一個(gè)工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，而且產(chǎn)出的工業(yè)品大多還是通過(guò)德國(guó)、波蘭的中間商賣(mài)出去的。

好不容易把印度的關(guān)稅給談下來(lái)了，可立陶宛又沒(méi)什么東西能直接賣(mài)給印度的。這就是立陶宛經(jīng)濟(jì)體系目前最大的尷尬。由于長(zhǎng)期處于歐盟供應(yīng)鏈體系的中低端，高度依附于西歐的核心工業(yè)國(guó)，缺乏獨(dú)立開(kāi)拓新興大市場(chǎng)的能力，所以哪怕都到2024年了，立陶宛對(duì)印出口最拿得出手的，也只有一船蠶豆和豌豆。

更重要的是，中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)商環(huán)境，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是印度所能比擬的。即便強(qiáng)如中國(guó)和西方的一些500強(qiáng)企業(yè)，落地印度之后也難免水土不服，甚至折戟沉沙者也不在少數(shù)。無(wú)論立陶宛政府有多想把印度發(fā)展成中國(guó)的平替，它終究都不是中國(guó)。印度落后的基礎(chǔ)設(shè)施、低下的行政效率，以及復(fù)雜的邦際法律，所有這些攔路虎，都是立陶宛企業(yè)此前在中國(guó)聞所未聞的挑戰(zhàn)。

2026年的立陶宛，被自己推上了歷史的十字路口。身后是回不去的中國(guó)，而眼前則是看似充滿誘惑，實(shí)則卻布滿荊棘的印度。對(duì)于小國(guó)而言，在大國(guó)博弈的夾縫中選邊站隊(duì)，從來(lái)都不是沒(méi)有代價(jià)的。在此之前，很多人都試圖找過(guò)傳說(shuō)中的“中國(guó)平替”，也有很多人把希望寄托在印度身上。但傳說(shuō)畢竟是傳說(shuō)，傳到今天也沒(méi)人敢說(shuō)自己真的在印度發(fā)現(xiàn)了新大陸，反倒是倒在印度的冒險(xiǎn)家，一茬接一茬。

立陶宛是個(gè)小國(guó)，賣(mài)豆子不難，但要把國(guó)家經(jīng)濟(jì)的出路，從中國(guó)平滑地過(guò)渡到印度，這其中的落差，恐怕不是一紙協(xié)定所能填平的了。