自從新能源汽車開始在市場上逐漸普及后，曾經(jīng)的油車市場上的佼佼者都紛紛開始掉隊，盡管，他們也在急匆匆發(fā)展自己的電車，可大多數(shù)情況都不怎么好，而要說最典型的車企，那肯定是廣汽集團(tuán)了，這幾年的銷量都開始下滑嚴(yán)重，可是，別因此覺得廣汽集團(tuán)就不行了，事實(shí)上，廣汽手里還握著好幾張王炸牌，哪都有哪些呢？

第一個：固態(tài)電池，比起一些車企來，廣汽集團(tuán)是最先布局固態(tài)電池，并且早已經(jīng)開始小批量生產(chǎn)階段的企業(yè)，而且不同于其他車企的電池都是從別的地方買過來的，廣汽集團(tuán)的電池都是自己家生產(chǎn)的，一個能自主生產(chǎn)電池的車企，你覺得是小車企嗎？況且，電車下一步的競爭就是電池了，一旦固態(tài)電池量產(chǎn)了，瞬間就有可能扭轉(zhuǎn)整個電車行業(yè)。

第二個：自動駕駛技術(shù)，的確，現(xiàn)在市面上華為的智駕做得很不錯，比亞迪有天神之眼，可廣汽也有兩套自己的智駕系統(tǒng)，ADiGO自動駕駛系統(tǒng)和ADiGO GSD智能駕駛輔助系統(tǒng)，現(xiàn)在的廣汽已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無圖純視覺智駕系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖和激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)智能駕駛，可惜的是廣汽集團(tuán)不怎么宣傳自己的智駕。

第三個：超大規(guī)模的保有量，你知道現(xiàn)在市場上到底有多少廣汽的車嗎？根據(jù)網(wǎng)上找得到的資料，歷史累計銷量達(dá)到了3266萬輛，保有量更是在2200萬到2400萬輛的規(guī)模，對比當(dāng)紅辣子雞比亞迪和吉利，人家都沒有廣汽集團(tuán)那么大的保有量，也變相說明了一件事情，廣汽集團(tuán)的基本盤還是很扎實(shí)的，只要別作死。

第四個：完善的供應(yīng)鏈體系，相較于其他車企而言，廣汽集團(tuán)在供應(yīng)鏈這邊，也是基本實(shí)現(xiàn)了從油車的三大件到電車的三電系統(tǒng)的供應(yīng)鏈整合，隔壁比亞迪就是靠著自己的供應(yīng)鏈體系才逐步實(shí)現(xiàn)了在銷量和規(guī)模上面的全面超越，而現(xiàn)在的廣汽集團(tuán)之所以給人感覺供應(yīng)鏈似乎不怎么樣，完全是因?yàn)閺V汽集團(tuán)這邊的宣傳拉胯而已。

第五個：不錯的混動技術(shù)，很多人都在吹噓理想的混動技術(shù)，實(shí)際上，廣汽集團(tuán)也有涉足，只不過因?yàn)閺V汽的混動車賣得不怎么樣，一直沒有人去宣傳這件事情，他們混動叫做EMB鉅浪混動模塊化架構(gòu)和鉅浪混動發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在第四代的熱效率據(jù)說能達(dá)到了42.5%，具體真實(shí)情況，我就不得而知了，不過，廣汽的混動確實(shí)很節(jié)能。

第六個：不錯的現(xiàn)金流和資金壓力，從盈利情況來看，確實(shí)是有點(diǎn)慘的，不管是歸母凈利潤還是扣非凈利潤，廣汽集團(tuán)的2025年情況都不樂觀，可當(dāng)我們仔細(xì)去看營業(yè)總收入，人家還是有669.29億，并且在歸母凈利潤減少43.12億的情況下，人家的資產(chǎn)總額還有2129.09億，負(fù)債情況才964.8億，負(fù)債率也處于行業(yè)較低的45.32%，廣汽的底子還算是很好的。

第七個：廣州市政府，要知道，廣汽背后站著廣府，這個已經(jīng)是公開的秘密了，持股比例達(dá)到了54.02%，廣汽只要不作大死，廣州市政府就不可能放棄廣汽這個車企的，因?yàn)閺V州太需要一個車企來支撐自己的經(jīng)濟(jì)情況了，廣州雖然這些年衰弱確實(shí)很厲害，可瘦死的駱駝比馬大，廣州依然是一線城市里面的扛把子存在。