2026年1月，奇瑞汽車旗下JAECOO&OMODA在以色列輕型車市場(chǎng)的銷量為4,818輛，同比增長(zhǎng)157.0%，位居整個(gè)市場(chǎng)第2的位置。僅比排名第1的現(xiàn)代汽車少賣了1輛車。市占率為11.6%。這一銷量超過(guò)豐田和起亞等一眾品牌。

如果僅計(jì)算乘用車的銷量，JAECOO&OMODA的銷量為4,745輛（JAECOO的銷量為：4,525輛；OMODA的銷量為220輛），超過(guò)了現(xiàn)代汽車的4,738輛，排名第1。市占率為11.9%。JAECOO&OMODA，創(chuàng)造了其在以色列市場(chǎng)的最高月度銷量和市場(chǎng)份額的紀(jì)錄。這并非偶發(fā)，而是突破性的表現(xiàn)。

當(dāng)?shù)孛襟w《Ynetglobal》認(rèn)為，這不是簡(jiǎn)單的銷量提升，而是以色列汽車市場(chǎng)的格局發(fā)生變化的開始，它正從單純的銷量數(shù)據(jù)走向行業(yè)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變的認(rèn)知：現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)格局正在經(jīng)歷一次重大重構(gòu)，JAECOO的高速增長(zhǎng)是這一趨勢(shì)的具體體現(xiàn)。同時(shí)，它也最為強(qiáng)勁的推動(dòng)力量。

與此同時(shí)，奇瑞品牌的銷量也達(dá)到了3,935輛，同比增長(zhǎng)55.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到了9.5%，位列輕型車市場(chǎng)第5的位置。如此，奇瑞汽車在以色列輕型車市場(chǎng)的銷量達(dá)到了21.0%，位居市場(chǎng)的頭部陣營(yíng)。

1月份，以色列輕型車市場(chǎng)的銷量為41,618輛，同比同比下跌10.7%，低于市場(chǎng)預(yù)期。在奇瑞汽車的帶動(dòng)下，中國(guó)品牌的銷量達(dá)到了15,666輛，同比增長(zhǎng)31.1%，成為市場(chǎng)的第1大車系，領(lǐng)先排名第2的韓系車6,195輛；中國(guó)品牌的市占率達(dá)到了37.6%，是繼去年8月份和9月份之后，第三高的份額。在我們納入統(tǒng)計(jì)的全球65個(gè)國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)中，以色列是中國(guó)車企市占率最高的海外市場(chǎng)之二。

在此之前，如果說(shuō)中國(guó)車企在以色列是靠純電動(dòng)車取得成功，這一次的主要功臣則是插電式混合動(dòng)力。由于用車福利（使用價(jià)值稅）方面的重大優(yōu)惠，插混車型的銷量達(dá)到了9,766輛，它會(huì)是2026年租賃市場(chǎng)的重要力量。

《Ynetglobal》在分析中稱，中國(guó)品牌在以色列市場(chǎng)的銷量飆升，多數(shù)來(lái)自于插電式混合動(dòng)力車型的政策優(yōu)勢(shì)和極具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)，JAECOO&OMODA正是這一政策的典型代表。

以色列汽車市場(chǎng)正在新能源轉(zhuǎn)型，這種局面迫使日系、德系的傳統(tǒng)品牌必須重新審視市場(chǎng)策略，馬自達(dá)、斯巴魯?shù)纫恍├吓栖嚻蟮匿N量出現(xiàn)了大幅下滑，以JAECOO&OMODA為代表的中國(guó)品牌的增長(zhǎng)，是這種結(jié)構(gòu)性變化的標(biāo)志。