大家都知道，鋼鐵航在2025年不光扭虧為盈，而且還成了盈利王。

這兩天看人家給員工發(fā)紅包，獎(jiǎng)勵(lì)年假?！丁肥欠裼兴w慕？

曾經(jīng)在崩潰的邊緣，現(xiàn)如今卻成了航司中盈利第一的存在。

這其中經(jīng)歷了什么？又發(fā)生了什么？

這里面有員工的吐槽，有領(lǐng)導(dǎo)的不配合，更有外人的不看好?！丁?/p>

但是如今盈利不就是對(duì)那群不相信的人的一個(gè)絕對(duì)反擊嘛？

而那些目前還不景氣的航司，或者是想要突破現(xiàn)狀的航司，是否應(yīng)該學(xué)習(xí)一下其中的管理理念？

重中之重就是我說的要清理掉那種無能的領(lǐng)導(dǎo)?！丁?。

鋼鐵航是怎么對(duì)待原管理層的？

在新股東接手后，面對(duì)管理那可謂是：刀刃向內(nèi)，斷臂止血。

高管年薪從4077萬元砍至92萬元，取消配車。

清理“吃空餉”，部門撤并轉(zhuǎn)，總部監(jiān)督穿透。

合同全流程閉環(huán)，杜絕利益輸送。

再者對(duì)員工也狠但也親。有懲有罰。

他們搞全員賽馬，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。

18個(gè)業(yè)務(wù)體系周/月對(duì)標(biāo)競(jìng)賽，日周復(fù)盤，落后者問責(zé)。

飛行員小時(shí)費(fèi)+25%、乘務(wù)提成翻番，半年5萬余人次獲獎(jiǎng)超4800萬元。

人臉識(shí)別考勤，工作時(shí)間不開會(huì)，8小時(shí)高效閉環(huán)。

很多航司開會(huì)不就是一大弊端嗎？總覺得開會(huì)越多越好。

實(shí)則開會(huì)說些陳詞濫調(diào)，說些毫無價(jià)值意義的東西，還不如不開。

況且開會(huì)耽誤了一線生產(chǎn)，為一線工作人員徒增壓力。

當(dāng)然，鋼鐵航也不止這一點(diǎn)舉措，以上兩點(diǎn)相對(duì)來說是十分關(guān)鍵的。

要想發(fā)展好，先從“人”上入手，尤其管理層。

其次考慮成本問題，比如跑冒滴漏。日算到分，次日整改。

可謂是雷厲風(fēng)行，也可以說知行合一。

業(yè)內(nèi)首創(chuàng)日成本核算，1400+成本單元日清日結(jié)，成本科目自動(dòng)化率92.1%，偏差次日必改。

航油精細(xì)到每架次/航段，2022年省燃油3.7萬噸、成本-10.27%。

航材零關(guān)稅單架年省超1200萬元。

配餐/水電等“跑冒滴漏”整改近1.3萬項(xiàng)。

看到這里，是不是覺得航司很摳？或者是媽媽級(jí)的精打細(xì)算。

那就對(duì)了，對(duì)于一家想盈利的航司，精打細(xì)算是應(yīng)該做的。

但是對(duì)待員工年底不摳。能發(fā)紅包。能發(fā)各種福利。

一粉絲原話：

這家企業(yè)真的不錯(cuò)！

我老丈人今年領(lǐng)了11個(gè)月孝敬父母金！做手術(shù)，醫(yī)保報(bào)完，公司又給報(bào)了5000多！免費(fèi)手機(jī)，還給充電話費(fèi)，飯卡，不吃食堂飯，可以在超市劃卡，買啥東西都行，節(jié)假日，生日，護(hù)士節(jié)，醫(yī)師節(jié)，黨生日，都會(huì)有福利！

另外一位鋼鐵航家屬也說了：我們真切感受到了加入方大以來公司的可喜變化。各項(xiàng)福利政策實(shí)實(shí)在在惠及員工家庭，讓人倍感溫暖。希望全體員工再加把勁，把業(yè)績(jī)做得更好。

雖然說對(duì)員工有些苛刻，但是看結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)種種措施只為了如今的這一刻。這一切都值得。

這難道不足以成為降薪航或者是欠薪航的榜樣嗎？

還有很多還未盈利的國(guó)企。堂堂數(shù)百架飛機(jī)的國(guó)企，竟然沒干過一家胖東來？真的好意思讓國(guó)家的錢就這樣流失掉嗎？《》

好好想一想吧！