最好的混動(dòng)系統(tǒng)是誰(shuí)？其實(shí)每個(gè)人心中都有一個(gè)自己的答案。

但在全世界的市場(chǎng)，給出了一個(gè)公認(rèn)的、相對(duì)不偏差的答案，就是豐田THS，也就是裝備在凱美瑞（參數(shù)丨圖片）、雷克薩斯ES這些車型上的“雙擎混動(dòng)”。

豐田THS，截止到目前已經(jīng)進(jìn)化到了第五代，全球銷量2500多萬(wàn)。

銷量是用腳投票出來(lái)的結(jié)果，之所以大家會(huì)用腳投票，核心還是一個(gè)：產(chǎn)品過(guò)硬，技術(shù)扎實(shí)，投射在體驗(yàn)感上，它很強(qiáng)??！

目前，豐田在國(guó)內(nèi)，基本上做到了“全系混動(dòng)”，只有個(gè)別車型的入門版是燃油版車型，豐田已經(jīng)開(kāi)始用THS混動(dòng)，來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油動(dòng)力了。

開(kāi)過(guò)豐田THS的人都知道，這玩意有三個(gè)好處：

1、油耗真的低，普通家用車的平均油耗，無(wú)論是高速還是市區(qū)，基本上都不會(huì)超過(guò)5L。

2、不需要充電，因?yàn)槭怯突?，所以說(shuō)是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主、電機(jī)為輔，電池包只有2kWh左右，根本不需要充電，便利性大大增強(qiáng)。

3、耐用性高，回頭看2015年購(gòu)買豐田THS混動(dòng)的那批車主（大多數(shù)裝備在雷克薩斯上），10年用車下來(lái)，故障率和油車一樣，穩(wěn)定、扎實(shí)。

退一步從用車角度來(lái)看，今天的電車之所以賣的好，核心還是一個(gè)點(diǎn)“省錢”。

豐田THS能做到“綜合油耗5L”，在油價(jià)不超過(guò)7塊錢的今天，百公里成本35塊錢不到，這已經(jīng)非常省錢了。

其實(shí)5L油耗都是往多了說(shuō)，大部分人開(kāi)凱美瑞、卡羅拉這種混動(dòng)車型，油耗都在4.5L左右徘徊，加油站搞活動(dòng)，油價(jià)6.5塊左右，100公里的用車成本在30塊錢左右。

我說(shuō)真的啊，用車成本已經(jīng)和很多插混、電車一樣了。

什么人會(huì)更喜歡豐田THS這種混動(dòng)？答案只有一類人，那就是需要看得見(jiàn)的穩(wěn)定、看得見(jiàn)的可靠，抓得住的未來(lái)。

這部分人力求可靠、不生事端。

那么，在全球賣了2500多萬(wàn)，注重口碑、油耗的用戶群體，真的就很適合買豐田THS這種混動(dòng)。Ta為什么叫THS？

T是Toyota的意思，H是 Hybrid（混合）的縮寫，S是System（系統(tǒng)）的意思，也就是豐田混動(dòng)系統(tǒng)。

這種混合動(dòng)力系統(tǒng)車型，在國(guó)內(nèi)的定價(jià)已經(jīng)非常低了。

卡羅拉、雷凌的混動(dòng)車型，終端價(jià)格在10萬(wàn)左右，凱美瑞的混動(dòng)價(jià)格在15萬(wàn)左右，不夸張的說(shuō)，這是全世界“最便宜”的混動(dòng)價(jià)格。

豐田有三個(gè)精髓。

一個(gè)是，豐田的質(zhì)量穩(wěn)定系數(shù)，在行業(yè)內(nèi)不敢說(shuō)最高，但說(shuō)第一梯隊(duì)沒(méi)有問(wèn)題。

另一個(gè)，豐田越野車，有路的地方，真的有豐田越野車。

然后就是THS混動(dòng)系統(tǒng)，用非常省事兒不插電的方式，盡量保證壽命，降低油耗，減少碳排放，國(guó)內(nèi)的豐田混動(dòng)價(jià)格，已經(jīng)和3年前的油車價(jià)格一樣了。

但是各位別忘了，豐田混動(dòng)的含金量，可以說(shuō)是非常高的。

我們簡(jiǎn)單算筆賬，如果你開(kāi)的是1.5L的普通油車，一年跑1.5萬(wàn)公里，油耗正常按照7.5L來(lái)算，油價(jià)7塊錢。

一年的油費(fèi)，7900元左右。

如果你開(kāi)的是豐田THS，油耗按照4.5L來(lái)算，還是1.5萬(wàn)公里、7塊錢油價(jià)的前置條件，一年油費(fèi)是多少？

4700元左右。

一年省了3200塊錢左右，穩(wěn)穩(wěn)定定開(kāi)10年15萬(wàn)公里，省下來(lái)3.2萬(wàn)左右，當(dāng)然這是面上省下的錢，注意了各位，豐田混動(dòng)的保險(xiǎn)、保養(yǎng)、配件維修，成本和油車一樣，不高。

這種混動(dòng)是，越開(kāi)越省錢。

而且，因?yàn)檫@套THS混動(dòng)有電機(jī)，所以更安靜一些，尤其是市區(qū)起步，發(fā)動(dòng)機(jī)的“真噪音”非常小，同時(shí)市區(qū)的起步、加速感受更舒服一些。

平順、更快。

和豐田THS一樣優(yōu)秀的技術(shù)，還有本田的i-MMD，一樣的使用體驗(yàn)感，兩者走的技術(shù)路線不太一樣，但給人的結(jié)果都是一樣的。

卡羅拉混動(dòng)，油耗不到5L，思域混動(dòng)，油耗也不到5L，加速一樣輕快、可靠性一樣高，而且一樣的平順，舒服。

總的來(lái)說(shuō)，豐田、本田的混動(dòng)系統(tǒng)都有自己的常規(guī)優(yōu)勢(shì)，它們的經(jīng)濟(jì)性能、可靠性都不錯(cuò)。

豐田最聰明，目前開(kāi)始全面鋪設(shè)混動(dòng)，逐步放棄國(guó)內(nèi)的燃油車板塊，很多車型都是標(biāo)配了混動(dòng)，比如說(shuō)賽那、漢蘭達(dá)。

十萬(wàn)、十幾萬(wàn)的車型也都開(kāi)始主打混動(dòng)，也算是貼上了國(guó)內(nèi)碳減排的核心路線。

可惜的是，國(guó)內(nèi)識(shí)貨的不多，因?yàn)樗鼪](méi)辦法上綠牌，沒(méi)辦法減免購(gòu)置稅，依然會(huì)被限行，所以在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還是會(huì)被插電混動(dòng)壓著打。

蠻可惜的。