三年前，全網(wǎng)嘲笑：“手機(jī)廠商造什么車？”

今天，雷軍站在第50萬(wàn)臺(tái)小米汽車下線的產(chǎn)線上，只回了一句：“我們做到了。”

從被質(zhì)疑“PPT造車”，到602天狂銷50萬(wàn)輛；從SU7發(fā)布時(shí)的萬(wàn)人排隊(duì)，到Y(jié)U7上市18小時(shí)鎖單24萬(wàn)臺(tái)——小米汽車不僅活下來(lái)了，還跑贏了絕大多數(shù)新勢(shì)力！

2025年，是小米汽車的“爆發(fā)之年”：
SU7 Ultra性能版炸場(chǎng)，零百加速1.97秒，直接對(duì)標(biāo)保時(shí)捷；
YU7中大型SUV上市即爆款，成為家庭用戶新寵；
北京超級(jí)工廠年產(chǎn)能30萬(wàn)輛，自動(dòng)化率超90%，143臺(tái)高精設(shè)備、98個(gè)質(zhì)檢工位，硬核制造力拉滿；
? 超13萬(wàn)游客專程打卡小米汽車工廠，比某些5A景區(qū)還火！

更驚人的是，小米汽車已帶動(dòng)京津冀140億元產(chǎn)值增量，拉動(dòng)300家供應(yīng)商協(xié)同發(fā)展。雷軍說(shuō)：“這不是小米的勝利，是中國(guó)智造的勝利?！?/p>

但質(zhì)疑聲仍在：
交付壓力大不大？
Ultra真能持續(xù)交付？
面對(duì)華為、理想、蔚來(lái)圍剿，小米靠什么守住份額？

雷軍的回答很實(shí)在：“安全是前提，交付是底線?！彼踔猎诳缒曛辈ブ型七t感冒康復(fù)，只為親自拆解YU7，向用戶證明“每一顆螺絲都經(jīng)得起檢驗(yàn)”。

如今，小米汽車已提前完成40萬(wàn)輛年度目標(biāo)，2026年還將推出行政版SU7、增程SUV等4款新車。從“門外漢”到“鏈主企業(yè)”，雷軍用行動(dòng)證明：All in造車，不是豪賭，而是死磕。

可問(wèn)題是——
當(dāng)流量紅利退去，小米汽車還能靠什么繼續(xù)領(lǐng)跑？
是技術(shù)？是生態(tài)？還是雷軍那句“和用戶交朋友”的初心？

評(píng)論區(qū)聊聊：你信小米能成為中國(guó)新能源的長(zhǎng)期贏家嗎？