新加坡航展開幕，中國戰(zhàn)機(jī)列陣C位，另一邊印度放出風(fēng)聲，計(jì)劃買114架陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)。那么，中國戰(zhàn)機(jī)在本屆新加坡航展上釋放了什么信號(hào)？印度的舉動(dòng)又應(yīng)如何看待？

?——【·新加坡航展開幕·】——?

第十屆新加坡航展開幕后，迅速吸引整個(gè)亞洲乃至全球的關(guān)注。作為亞洲規(guī)模最大的航空航天與防務(wù)展覽之一，這里是各國展示航空實(shí)力、洽談合作的核心平臺(tái)，展臺(tái)C位的歸屬，直接體現(xiàn)一個(gè)國家在航空領(lǐng)域的分量。

本次航展，中國戰(zhàn)機(jī)成為最大亮點(diǎn)，整齊列陣展臺(tái)核心區(qū)域，現(xiàn)場眾多外軍人員聚集在中國展臺(tái)前，密切關(guān)注中國展出的裝備。

中國此次參展絕非應(yīng)付場面，航空工業(yè)集團(tuán)一次性展出26型先進(jìn)航空裝備，涵蓋戰(zhàn)斗機(jī)、教練機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等多個(gè)品類，基本覆蓋先進(jìn)制空作戰(zhàn)、快速支援保障、應(yīng)急救援等全部空中作戰(zhàn)體系，其中首次亮相的展品占比超過三成，充分展現(xiàn)中國航空工業(yè)的實(shí)力與誠意。

展臺(tái)中央，殲-35A大比例模型占據(jù)核心位置，這款中國自主研制的新一代中型隱身多用途戰(zhàn)機(jī)，采用總體氣動(dòng)隱身一體化設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)對空、對地、對海多維度精準(zhǔn)打擊，搭載的國產(chǎn)渦扇-19發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力達(dá)十一三噸，雙發(fā)總推力優(yōu)于美國F-35單發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合性能十分出色。

除殲-35A外，殲-20、殲-10CE等明星戰(zhàn)機(jī)同步亮相，形成體系化展示陣容。

殲-10CE作為殲-10的外貿(mào)型號(hào)，具備強(qiáng)大的超視距多目標(biāo)攻擊和對地精確打擊能力，已成功出口巴基斯坦等國，經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)后獲得廣泛認(rèn)可。

航展現(xiàn)場，有美國國防承包商人員偷偷用卷尺測量殲-35A機(jī)翼，試圖推算戰(zhàn)機(jī)實(shí)際尺寸獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，此舉遭到外界質(zhì)疑，畢竟隱身戰(zhàn)機(jī)的核心數(shù)據(jù)無法通過簡單測量獲取。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，本次航展共有40多個(gè)國家的軍方高層主動(dòng)前往中國展臺(tái)咨詢，中東多個(gè)國家明確表達(dá)了采購殲-35A的意向，中國航空實(shí)力無需刻意宣傳，已獲得世界各國的認(rèn)可。

中國空軍八一飛行表演隊(duì)同步抵達(dá)新加坡，7架殲-10C表演機(jī)時(shí)隔6年再度現(xiàn)身獅城上空。

表演中，飛行員駕駛殲-10C與殲-10S協(xié)同配合，完成斤斗、編隊(duì)橫滾、大仰角躍升等一系列高難度特技動(dòng)作，戰(zhàn)機(jī)翼尖間距極小，拉著彩煙在樟宜機(jī)場外海上空留下優(yōu)美航跡，引發(fā)現(xiàn)場觀眾陣陣掌聲。

八一飛行表演隊(duì)換裝殲-10C后，已先后亮相馬來西亞、迪拜、沙特等國航展，收獲廣泛關(guān)注，本次新加坡之行，既展現(xiàn)了飛行員的高超飛行技藝，也凸顯了殲-10C的優(yōu)異機(jī)動(dòng)性能，向世界傳遞出中國空軍的開放與自信。

?——【·印度急踩剎車放風(fēng)聲·】——?

中國戰(zhàn)機(jī)在新加坡航展上的亮眼表現(xiàn)，讓印度感到不安，隨即放出消息，計(jì)劃投入超過2萬億印度盧比（約合226億美元），再次采購114架法國陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)。

印度此舉明顯是看到中國戰(zhàn)機(jī)的出色表現(xiàn)后急于跟風(fēng)，試圖通過采購?fù)鈬鴳?zhàn)機(jī)提升自身聲勢，抗衡中國空中力量。

事實(shí)上，印度此前已采購36架陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，耗資約90億美元，單架戰(zhàn)機(jī)成本超過美國F-35。此次若完成114架陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的采購，印度空軍陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)總數(shù)將達(dá)到150架，成為法國以外最大的陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)裝備國，法國也將超越俄羅斯，成為印度頭號(hào)武器供應(yīng)國。

印度急于大規(guī)模采購陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，核心原因是填補(bǔ)自身空軍戰(zhàn)力空缺。目前，印度空軍米格-21已全部退役，僅保留29個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，與編制要求的42個(gè)中隊(duì)差距較大。

而印度國產(chǎn)“光輝”戰(zhàn)機(jī)研發(fā)進(jìn)程緩慢，歷經(jīng)數(shù)十年仍未達(dá)到空軍作戰(zhàn)需求，無法填補(bǔ)戰(zhàn)力缺口，只能依賴進(jìn)口外國戰(zhàn)機(jī)緩解困境。

印度方面宣稱，大規(guī)模采購陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)是為實(shí)現(xiàn)體系化聯(lián)合作戰(zhàn)，統(tǒng)一機(jī)型可簡化后勤保障、規(guī)范訓(xùn)練流程，提升戰(zhàn)機(jī)出勤率，同時(shí)聲稱將實(shí)現(xiàn)60%部件的印度本土化生產(chǎn)，以此彰顯自身軍工實(shí)力的提升。

但事實(shí)上，這種說法只是自欺欺人，所謂的“印度制造”，本質(zhì)上是將法國生產(chǎn)的部件運(yùn)至印度進(jìn)行組裝，核心技術(shù)仍由法國牢牢掌控，就連戰(zhàn)機(jī)源代碼，法國也未向印度開放，印度無法對戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行本土化改裝和戰(zhàn)術(shù)迭代。

盡管法國賽峰集團(tuán)已在印度設(shè)立分公司，負(fù)責(zé)陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)，但核心維修技術(shù)仍掌握在法國人手中，印度短期內(nèi)無法真正具備陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)自主維護(hù)能力。

印媒在宣傳陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)性能時(shí)，刻意回避中國殲-10C，無視巴基斯坦已裝備該機(jī)型的事實(shí)，本質(zhì)上是內(nèi)心心虛。

殲-10C的綜合性能不遜于陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，在超視距作戰(zhàn)、機(jī)動(dòng)性能等方面甚至更具優(yōu)勢，此前陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)曾被殲-10C擊敗，印媒擔(dān)心提及殲-10C會(huì)打破“陣風(fēng)無敵”的宣傳話術(shù)，因此選擇刻意回避。

印度方面還宣稱，即便巴基斯坦采購殲-35，印度憑借近200架陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的數(shù)量優(yōu)勢，足以形成抗衡，但印度忽視了現(xiàn)代空戰(zhàn)的核心是體系對抗，而非單純的數(shù)量堆砌。

此外，殲-35作為五代隱身戰(zhàn)機(jī)，與四代半的陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)存在代差，這種代差優(yōu)勢絕非數(shù)量能夠彌補(bǔ)。

更為現(xiàn)實(shí)的是，114架陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的交付周期至少需要四六年，法國達(dá)索公司目前陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)年產(chǎn)量僅為11架，即便全力提升產(chǎn)能，也難以按時(shí)完成交付。

等到這批戰(zhàn)機(jī)全部交付，中國殲-35、殲-10C大概率已完成升級(jí)迭代，屆時(shí)陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的性能能否跟上時(shí)代節(jié)奏，仍未可知。同時(shí)，印度空軍長期存在飛行訓(xùn)練時(shí)長不足、后勤維護(hù)能力薄弱等問題，此前采購的36架陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)就頻繁出現(xiàn)故障，出勤率偏低，此次再采購114架，只會(huì)進(jìn)一步加重后勤保障負(fù)擔(dān)，這些昂貴的戰(zhàn)機(jī)最終可能只能停放在機(jī)場，無法形成實(shí)際戰(zhàn)力。

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