看到魏牌V9X有那個(gè)傳統(tǒng)的機(jī)械門(mén)把手，我終于松了一口氣。

在這個(gè)滿(mǎn)大街都是隱藏式門(mén)把手、冬天一凍就尷尬的年代，長(zhǎng)城終于肯在旗艦車(chē)上保留一點(diǎn)“人味兒”了。

各位可別小看這個(gè)細(xì)節(jié)，它說(shuō)明造這車(chē)的人腦子里想的是實(shí)用，而不是為了那0.01的風(fēng)阻系數(shù)去折騰車(chē)主。

言歸正傳，這車(chē)給人的壓迫感還挺強(qiáng)的！五米三的車(chē)長(zhǎng)，兩米多的車(chē)寬，往路邊一停，基本就是一堵墻。

不過(guò)這種尺寸去擠老小區(qū)的停車(chē)位，絕對(duì)能讓你懷疑人生，但坐在里面的人爽也是真的爽。

特別是那個(gè)軸距干到了3米15，這就意味著第三排終于不是給寵物狗坐的了。

不過(guò)，我懷疑長(zhǎng)城這次的設(shè)計(jì)師是不是有點(diǎn)偷懶了啊？

這封閉式前臉，還有那個(gè)貫穿燈帶，把車(chē)標(biāo)遮住，你說(shuō)是問(wèn)界、理想還是哪家新勢(shì)力，估計(jì)都沒(méi)人敢打包票。

太“順眼”了，順眼到?jīng)]有什么攻擊性，這對(duì)于一臺(tái)旗艦來(lái)說(shuō)，少了點(diǎn)讓人過(guò)目不忘的霸氣。

反倒是那個(gè)“智駕小藍(lán)燈”挺有意思，雖然不知道實(shí)際法規(guī)允不允許上路亮，但至少是個(gè)顯眼包。

動(dòng)力這塊才是這臺(tái)車(chē)真正想“咬人”的地方。

2.0T配插混，這不稀奇，稀奇的是它上了800V架構(gòu)?，F(xiàn)在市面上大部分插混還是400V在那晃悠，魏牌這次直接把純電的那套高壓快充搬過(guò)來(lái)了。

充電5分鐘續(xù)航200公里，這數(shù)據(jù)要是真能跑出來(lái)，那基本就是把增程車(chē)的臉按在地上摩擦。畢竟，誰(shuí)不想在服務(wù)區(qū)上個(gè)廁所的功夫，電就回滿(mǎn)了？

對(duì)了，剛才忘了提一嘴，這車(chē)屁股后面那個(gè)橢圓形的尾燈，看著有點(diǎn)眼熟。

雖然官方說(shuō)這是新設(shè)計(jì)，但總覺(jué)得在哪見(jiàn)過(guò)，我記性不太好，車(chē)友們給我點(diǎn)撥一下，謝謝。

不過(guò)好在后窗視野留得夠大，沒(méi)像某些轎跑SUV那樣為了溜背把后窗壓成一條縫，這點(diǎn)得給個(gè)好評(píng)吧。

底盤(pán)用了空氣懸架，這是旗艦該有的樣子。

長(zhǎng)城的底盤(pán)調(diào)校功底我一直是不擔(dān)心的，之前的藍(lán)山開(kāi)起來(lái)就不像大船，這次V9X上了空懸，只要?jiǎng)e調(diào)得太軟像坐船一樣暈，配合那個(gè)4.4秒的零百加速，這臺(tái)巨獸在紅綠燈起步的時(shí)候，估計(jì)能?chē)槻簧傩阅苘?chē)一跳。

現(xiàn)在最大的懸念就是價(jià)格和軟件！

硬件堆得再高，車(chē)機(jī)要是還像以前那樣卡頓或者邏輯混亂，那這800V也救不了場(chǎng)。

據(jù)說(shuō)這次上了ASL智能體和大模型，希望能聰明點(diǎn)，別讓車(chē)主在車(chē)?yán)锔Z(yǔ)音助手吵架。

其實(shí)這車(chē)的定位和目標(biāo)是很明顯的，那就是沖著理想L9和問(wèn)界M9去的，想要從它們手中爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

而長(zhǎng)城憋了這么久，拿出的這套“歸元S”平臺(tái)，確實(shí)有點(diǎn)東西。

但市場(chǎng)認(rèn)不認(rèn)，不光看參數(shù)，還得看長(zhǎng)城能不能把那個(gè)“只會(huì)造車(chē)不會(huì)賣(mài)車(chē)”的帽子給摘了。

要是這車(chē)的定價(jià)高于市場(chǎng)預(yù)期的話(huà)，那這五米三的大塊頭，可能就真得在展廳里頭吃灰了。