北京
作者〡李老逵
這幾天的熱點(diǎn)新聞，除了前幾天的那個(gè)記者，就是所謂強(qiáng)行禁止“隱藏式門(mén)把手”了。
我寫(xiě)記者的文章當(dāng)天就沒(méi)了，既然不讓說(shuō)，那咱就聊聊隱藏式門(mén)把手吧。
其實(shí)就算是寫(xiě)車(chē)也未必安全，我之前寫(xiě)電動(dòng)車(chē)新規(guī)的文章，三篇就消失了兩篇。所以，昨天我寫(xiě)的就只能發(fā)在小號(hào)“李逵的第三把板斧”上面，感興趣的可以點(diǎn)擊以下文章題目閱讀。
這兩天的媒體圈很熱鬧，有說(shuō)隱藏式門(mén)把手這個(gè)“反人類”設(shè)計(jì)，終于要被“禁”了的，也有像球報(bào)這樣高呼我們是“全球第一”，說(shuō)不少外國(guó)網(wǎng)民在點(diǎn)贊中國(guó)這一新規(guī)定的同時(shí)，希望自己的國(guó)家也能效仿中國(guó)出臺(tái)這樣的標(biāo)準(zhǔn)，叫停這種“沒(méi)有意義且危險(xiǎn)”的設(shè)計(jì)。
不知不覺(jué)中，我們又贏麻了，甚至都引領(lǐng)了全世界汽車(chē)行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)。
而似乎隱藏式門(mén)把手是一切事故的“罪魁禍?zhǔn)住?，似乎干掉了它，整個(gè)世界都清靜了，安全了，太平了。
我不是汽車(chē)業(yè)內(nèi)的專業(yè)人士，雖然也開(kāi)了十幾年車(chē)，但都是油車(chē)，不知道是不是因?yàn)闅q數(shù)大了還是只是基于直覺(jué)，我甚至對(duì)電車(chē)有一種直覺(jué)上的顧慮。
我也在去年小米SU7電動(dòng)車(chē)燃燒事故后，寫(xiě)過(guò)兩篇如下的文章：
我其實(shí)絕不是崇洋媚外排斥國(guó)產(chǎn)國(guó)貨的“漢奸”，相反上次寫(xiě)了一篇，還有讀者對(duì)我表示不解：“看你寫(xiě)的文章挺明白的，還買(mǎi)華為手機(jī)？”
但是我還是愿意在熱情面前選擇理智，在情懷背后選擇清醒，在涉及安全的問(wèn)題上相信常識(shí)。
在這個(gè)紛雜動(dòng)蕩的世界里，草根往往就像一片浮萍或樹(shù)葉，雖然多數(shù)時(shí)候只能隨波逐流，但盡可能地躲開(kāi)漩渦和魚(yú)嘴，還是能夠多活一陣的。
關(guān)鍵的時(shí)候，能夠救你的其實(shí)并不是人民幣或者黃金房產(chǎn)，而是直覺(jué)和認(rèn)知。
回到隱藏式門(mén)把手這個(gè)問(wèn)題上，我是不相信禁了它就包治百病的。
說(shuō)實(shí)話我也不喜歡隱藏式門(mén)把手，也贊同新國(guó)標(biāo)要求必須配備機(jī)械釋放功能，可是這一切的效果都有待于實(shí)踐檢驗(yàn)。
首先，車(chē)門(mén)打不開(kāi)，有幾個(gè)原因都可能造成。比如車(chē)身結(jié)構(gòu)包括門(mén)和門(mén)框變形導(dǎo)致打不開(kāi)；車(chē)輛低壓電路失效導(dǎo)致無(wú)法解鎖，且撞擊發(fā)生后沒(méi)有自動(dòng)解鎖；第三才是沒(méi)有物理門(mén)把手，導(dǎo)致外部無(wú)法解鎖和拉開(kāi)。
所以打不開(kāi)車(chē)門(mén)，并不是電動(dòng)車(chē)的專屬，也不是只有隱藏式門(mén)把手才存在的問(wèn)題。
其次，我相信隱藏式門(mén)把手也不是就那么一無(wú)是處，減少風(fēng)阻、加長(zhǎng)續(xù)航、美觀時(shí)尚也都算是優(yōu)點(diǎn)，如果通過(guò)強(qiáng)制配備機(jī)械釋放功能解決安全問(wèn)題，那么還是交給市場(chǎng)和顧客去選擇比較好，而不是簡(jiǎn)單地一禁了之。
如果真的像有的文章說(shuō)的那樣，純純的就是個(gè)“反人類”的設(shè)計(jì)，那七十年前的奔馳廠商是腦子進(jìn)水了，還是馬斯克的腦袋撞缸沿了？
其三，既然新國(guó)標(biāo)要求必須配備機(jī)械釋放功能，那是不是就解決了安全問(wèn)題了，還有必要“一刀切”式地硬性全盤(pán)禁止隱藏式門(mén)把手嗎？
根據(jù)“北京發(fā)布”前天的消息，工信部組織制定的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》（GB 48001-2026）已由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于2027年1月1日起開(kāi)始實(shí)施。該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)旨在解決隨著隱藏式、電子式門(mén)把手流行帶來(lái)的安全問(wèn)題，由工業(yè)和信息化部組織制定，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布。
新國(guó)標(biāo)在機(jī)械冗余、操作空間、明確標(biāo)識(shí)和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上都作出了明確要求。其中，要求車(chē)門(mén)內(nèi)、外把手必須配備機(jī)械釋放功能，確保在車(chē)輛斷電等極端情況下能手動(dòng)開(kāi)門(mén)。車(chē)門(mén)外把手必須預(yù)留不小于特定尺寸（約30立方厘米）的手部操作空間，確保易于抓握。車(chē)內(nèi)機(jī)械把手須位置明顯、標(biāo)識(shí)清晰，便于快速識(shí)別和操作。門(mén)把手需滿足一定的機(jī)械強(qiáng)度要求（如外把手需能承受不小于500牛的力）。
安全當(dāng)然是很重要的，但是正像我之前評(píng)論電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)限速25公里時(shí)寫(xiě)的那樣，服務(wù)于大眾日常出行的工具，其綜合價(jià)值應(yīng)在安全、實(shí)用與成本之間取得最大公約數(shù)。
事實(shí)上別說(shuō)汽車(chē)了，就算是飛機(jī)，波音和空客也不會(huì)只考慮安全，而是還要考慮經(jīng)濟(jì)，否則航空業(yè)活不到今天。
存在即合理，既然隱藏式門(mén)把手已經(jīng)走過(guò)了好幾十年，特斯拉等主流電動(dòng)車(chē)也在用，說(shuō)明它有存在的價(jià)值和意義。我們是不是應(yīng)該改進(jìn)它，而不是消滅它？現(xiàn)在禁了隱藏式門(mén)把手容易，可以后如果再出了類似的事故，還能怪誰(shuí)呢？
當(dāng)然，我更反感的是動(dòng)不動(dòng)就先急吼吼地嚷嚷著什么“全球第一”了，“世界點(diǎn)贊”了，中國(guó)人現(xiàn)在肯定不傻，但洋鬼子也不都是蠢豬。
還是踏踏實(shí)實(shí)認(rèn)認(rèn)真真地以民為本把研究做到位，把事情辦好辦扎實(shí)，才是最重要的。
-完-
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作者：李老逵，法學(xué)雙碩士畢業(yè)，曾在國(guó)務(wù)院部委工作多年，嫉惡如仇，仗義敢言，因此辭職改做執(zhí)業(yè)律師。赤子之心不改，憂國(guó)憂民常在，忙時(shí)搬磚，閑暇寫(xiě)作。文章多替蒼生寫(xiě)，不為君王唱贊歌。
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