坐飛機(jī)登機(jī)前要稱體重？

2026年2月5日，乘坐中國(guó)國(guó)際航空某上海航班的旅客收到一條特殊的短信通知。

短信稱，根據(jù)中國(guó)民航局要求，航班將對(duì)所有乘機(jī)旅客進(jìn)行登機(jī)重量測(cè)量，測(cè)量數(shù)據(jù)不記名且保密，僅用于修訂旅客體重標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于這項(xiàng)在登機(jī)口前進(jìn)行的“體重測(cè)量”，國(guó)航客服2月6日回應(yīng)稱，此舉是為了保證航班的業(yè)載重量保持在限制范圍之內(nèi)。客服人員強(qiáng)調(diào)，目前對(duì)旅客沒有體重方面的限制，數(shù)據(jù)會(huì)嚴(yán)格保密。

事件的發(fā)酵始于一位網(wǎng)友的社交媒體發(fā)文。該網(wǎng)友稱在上海乘坐國(guó)航航班時(shí)，在登機(jī)前被要求現(xiàn)場(chǎng)稱體重。其分享的現(xiàn)場(chǎng)照片顯示，在登機(jī)口區(qū)域放置了電子秤，工作人員正在引導(dǎo)旅客進(jìn)行稱重。

消息一出，迅速在網(wǎng)絡(luò)引發(fā)熱議。“機(jī)票要按斤賣了？”、“超重會(huì)被拒載嗎？”成為許多網(wǎng)友的第一反應(yīng)。

一些網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)表達(dá)了對(duì)隱私的擔(dān)憂，尤其是介意在公共場(chǎng)合被他人看到自己的體重。對(duì)于這種特殊的登機(jī)流程，輿論場(chǎng)迅速分化。

面對(duì)公眾疑問，國(guó)航在2月6日通過客服熱線和媒體進(jìn)行了集中回應(yīng)。國(guó)航客服解釋，此舉是根據(jù)中國(guó)民航局要求進(jìn)行的定期旅客體重樣本采集。

其根本目的是為航空公司提供修訂旅客體重標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，確保飛行安全計(jì)算的準(zhǔn)確性。航空公司定期采集旅客體重?cái)?shù)據(jù)是國(guó)際通行做法。

據(jù)了解，包括新西蘭航空、芬蘭航空、大韓航空和夏威夷航空在內(nèi)的多家國(guó)際航司，均進(jìn)行過類似的旅客體重調(diào)查工作。這并非針對(duì)個(gè)體的“審查”，而是面向群體的匿名數(shù)據(jù)采樣。

航空業(yè)保障飛行安全的核心環(huán)節(jié)之一是精確計(jì)算飛機(jī)載荷與平衡。這其中，旅客及其隨身行李的重量是關(guān)鍵變量。

在民航發(fā)展早期，客機(jī)較小，確實(shí)需要逐一稱重。隨著技術(shù)進(jìn)步，普遍采用“標(biāo)準(zhǔn)平均重量”來估算旅客總重，以提高效率。

目前中國(guó)民航局批準(zhǔn)航司使用的成人旅客標(biāo)準(zhǔn)體重參考值為73-75公斤。然而，隨著社會(huì)發(fā)展，人群平均體重可能已發(fā)生變化。若持續(xù)使用過時(shí)的平均值，可能導(dǎo)致飛機(jī)實(shí)際載重被低估或高估，影響燃油攜帶量計(jì)算和重心配平。

因此，通過匿名采樣獲取真實(shí)數(shù)據(jù)，對(duì)保障飛行安全和經(jīng)濟(jì)性都至關(guān)重要。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局曾在2022年將男性/女性乘客的平均體重標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)至185斤/166斤。

對(duì)此，你怎么看？