農(nóng)歷除夕前兩天，濃濃的年味充滿神州大地的各個(gè)角落。在重慶大學(xué)讀研究生的小林剛完成實(shí)驗(yàn)室的科研工作，準(zhǔn)備乘坐當(dāng)天國(guó)航航班回離浙江溫州60公里的老家樂(lè)清市過(guò)春節(jié)。

“爸爸，飛機(jī)起飛時(shí)間是12點(diǎn)，現(xiàn)在的航班都很準(zhǔn)時(shí)。你1點(diǎn)半從家里開(kāi)車趕往溫州機(jī)場(chǎng)就來(lái)得及。慢慢來(lái)，不著急。”10時(shí)，在趕往重慶江北機(jī)場(chǎng)的路上，小林一路唱著歌，間隙給爸爸打電話囑咐說(shuō)。

越來(lái)越多的旅客跟小林一樣，回家過(guò)年的心情急切，而出行的步履卻越來(lái)越從容自如。

同樣從容不迫的還有全國(guó)勞動(dòng)模范、“大國(guó)工匠”人才、國(guó)航運(yùn)行控制中心高級(jí)飛行簽派員段黃科及其同事們。

國(guó)航西南分公司運(yùn)行大廳緊鄰成都雙流機(jī)場(chǎng)機(jī)坪，一抬眼就能透過(guò)一排明亮的玻璃窗望見(jiàn)一架架飛機(jī)接連起落。在運(yùn)行大廳的電子大屏幕上，飛行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)地閃動(dòng)著。

春運(yùn)期間，成都雙流機(jī)場(chǎng)持續(xù)開(kāi)展活動(dòng)營(yíng)造喜慶氣氛。

簽派員們的辦公桌上，只有幾臺(tái)電腦、一部電話、一個(gè)記錄本和一支筆。10時(shí)，窗外飛機(jī)轟鳴聲此起彼伏，室內(nèi)卻只聽(tīng)到時(shí)不時(shí)響起的電話鈴聲和簡(jiǎn)短的交談聲。

“請(qǐng)稍等我一下?！倍吸S科的右耳和右肩夾著電話聽(tīng)筒，兩手在電腦上快速?gòu)梽?dòng)著，示意記者先坐。他的手指纖長(zhǎng)而白皙。

兩分鐘不到，他在手邊的本子上工工整整地記下了航班號(hào)、時(shí)間、事件代碼等信息，便轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)，不露聲色地告訴記者，剛剛給一個(gè)航班更換了航路，提前避免了可能出現(xiàn)的航班延誤。

段黃科更改的正是小林兩個(gè)小時(shí)后要乘坐的從重慶飛往溫州的航班。

“春運(yùn)期間，航班量大幅增加，一些熱門航線會(huì)出現(xiàn)空中擁堵情況。為了確保航班正點(diǎn)，讓旅客及時(shí)回家過(guò)年，我們會(huì)提前預(yù)判，給可能會(huì)延誤的航班申請(qǐng)其他無(wú)流控的航路?！倍吸S科介紹。

今年春節(jié)期間，全國(guó)民航航班正常率達(dá)95.8%。成都雙流機(jī)場(chǎng)機(jī)坪上，國(guó)航航班正準(zhǔn)備起飛。

近年來(lái)，確保航班正點(diǎn)是民航運(yùn)行管理的核心目標(biāo)之一。民航通過(guò)制定專項(xiàng)方案、優(yōu)化空域資源、強(qiáng)化協(xié)同機(jī)制等措施，持續(xù)提升航班運(yùn)行效率。今年春節(jié)期間，全國(guó)民航航班正常率?達(dá)95.8%?。

用科技提升旅客出行體驗(yàn)，用智慧讓飛行更加從容。多年來(lái)，在多部門的共同努力下，優(yōu)化空域資源取得明顯成效，很多熱門航線會(huì)有多條航路可供選擇。航空公司會(huì)根據(jù)天氣、航行通告和航路流控等綜合因素從民航局批準(zhǔn)的靈活航路方案中做出最優(yōu)選擇。

如遇航路天氣不好，以及像春運(yùn)期間航班量大，我們會(huì)監(jiān)控每個(gè)航班的運(yùn)行情況，為延誤航班申請(qǐng)受影響最小的航路。”段黃科介紹?！叭绻患皶r(shí)更改航路，這架航班今天會(huì)延誤1個(gè)小時(shí)?！?/p>

準(zhǔn)時(shí)登機(jī)的小林和同機(jī)旅客對(duì)航班準(zhǔn)點(diǎn)起飛心存歡喜，卻不知道這離不開(kāi)隱藏在幕后的運(yùn)控人的默默工作，更不會(huì)了解其中蘊(yùn)含著多少民航的科技力量。

段黃科正在監(jiān)控航班運(yùn)行情況。

運(yùn)控中心作為航空公司的“大腦中樞”，是公司運(yùn)營(yíng)體系的核心，憑借其先進(jìn)的技術(shù)手段和專業(yè)的人員配置，對(duì)航班運(yùn)行、資源調(diào)配、安全監(jiān)控等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位、實(shí)時(shí)性的指揮與協(xié)調(diào)。它也因此被形象地稱為“不升空的駕駛艙”，為航空公司的高效、安全運(yùn)營(yíng)提供著堅(jiān)實(shí)的支撐。

段黃科所從事的飛行簽派工作是運(yùn)控的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為每一個(gè)航班進(jìn)行簽派放行，包括科學(xué)評(píng)估起降機(jī)場(chǎng)和航路的天氣、航線、航班油量、飛機(jī)性能等。他們與機(jī)長(zhǎng)共同對(duì)飛行安全負(fù)責(zé)，被稱為“地面機(jī)長(zhǎng)”。

不一會(huì)兒，段黃科注意到電腦屏幕上閃出一條信息，右手幾乎同時(shí)點(diǎn)開(kāi)另一臺(tái)電腦上查看起來(lái)，隨即點(diǎn)開(kāi)通話，停頓僅十幾秒鐘后，快而有力地道出3個(gè)字：“請(qǐng)返航！”

隨后他又調(diào)動(dòng)起右耳和右手，撥通了另一通電話：“北京，這里是西南，請(qǐng)申請(qǐng)明天一班成都—尼泊爾加德滿都補(bǔ)班。”“……”“是的，已經(jīng)發(fā)過(guò)去了?！?/p>

原來(lái)，第一通通話是段黃科與正在空中盤旋的機(jī)長(zhǎng)間進(jìn)行的。由于加德滿都機(jī)場(chǎng)臨時(shí)出現(xiàn)特殊交通管制，該航班飛到其上空后才得知無(wú)法正常降落。

“飛機(jī)再多盤旋一圈，機(jī)上航油就不夠備降了。所以，我們必須迅速做出抉擇：飛機(jī)是繼續(xù)盤旋等待還是返航或備降?！倍吸S科向記者解釋。最終做出了讓飛機(jī)返航的決定。民航運(yùn)行中，安全永遠(yuǎn)是第一位的。

“必須在兩分鐘內(nèi)做出決斷，您怎么還可以如此從容不迫？”聽(tīng)完這個(gè)信息，記者的心都提到了嗓子眼，望著眼前“面不改色心不跳”的段黃科，拋出了內(nèi)心的疑惑。

他笑了笑。“一定要說(shuō)，那就是科技和專業(yè)的支撐吧?！闭f(shuō)著，便又在鍵盤上彈動(dòng)手指，打開(kāi)了幾個(gè)頁(yè)面給記者展示。“如今的民航科技和專業(yè)發(fā)展可不是從前能比的嘍。”說(shuō)到盡興時(shí)，他會(huì)很自然地用四川方言。

首先展示的航班的飛行計(jì)劃。每一個(gè)航班都有一份專屬的“飛行藍(lán)圖”，包括備降機(jī)場(chǎng)、航路、氣象、載重等方方面面的信息?！耙环莘判匈Y料少則40幾頁(yè)，復(fù)雜的長(zhǎng)達(dá)400頁(yè)之多。油量是最關(guān)鍵的因素之一。我們會(huì)隨時(shí)關(guān)注每一架飛機(jī)上的油量。”說(shuō)著，他打開(kāi)了另一個(gè)軟件——國(guó)航運(yùn)行監(jiān)控平臺(tái)。

系統(tǒng)界面看上去并不復(fù)雜，模塊分割清晰明了，一條條信息排列有序。“這就等于是飛機(jī)的‘智能體檢+預(yù)警+監(jiān)控’系統(tǒng)。一旦有航班出現(xiàn)任何問(wèn)題，相關(guān)崗位都能第一時(shí)間接到通知”。

就在這時(shí)，系統(tǒng)上彈出一條消息。原計(jì)劃11時(shí)30分起飛的沈陽(yáng)—成都雙流的航班因當(dāng)?shù)靥鞖庠虺霈F(xiàn)了起飛延誤。段黃科將身子挪了挪，挪到另一臺(tái)電腦邊上，指尖隨著眼球的移動(dòng)速度敲擊著鍵盤，只見(jiàn)沒(méi)幾秒鐘就輸入完了幾串代碼。整個(gè)動(dòng)作連貫地就像一場(chǎng)有節(jié)奏的指尖舞蹈。

“好了?！彼恼Z(yǔ)氣依然跟手邊的白開(kāi)水一樣沒(méi)有任何變化?！拔覀兘o這架飛機(jī)原計(jì)劃執(zhí)行的后段航線申請(qǐng)了使用備機(jī)。”這也就意味著，“下一段從成都飛往銀川的旅客能準(zhǔn)時(shí)回家過(guò)年了?！?/p>

完善的計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃、可供選擇的靈活航路、提前預(yù)留的備用飛機(jī)、實(shí)時(shí)工作的飛機(jī)健康管理系統(tǒng)……毫無(wú)疏漏的準(zhǔn)備工作、完善無(wú)缺的監(jiān)控系統(tǒng)、準(zhǔn)備充分的特情預(yù)案，以及訓(xùn)練有素、專業(yè)匹配的工作人員，即使春運(yùn)運(yùn)力加量、特殊保障需求升級(jí)，哪里會(huì)出現(xiàn)緊張混亂、繁忙無(wú)措的場(chǎng)景呢？

春運(yùn)期間，國(guó)航西南分公司運(yùn)行中心井然有序。（本文圖片均由劉璐、郝蒙拍攝）

當(dāng)日14時(shí)10分，小林乘坐的航班提早幾分鐘降落在了浙江溫州機(jī)場(chǎng)；飛往加德滿都的航班安全返航并于翌日補(bǔ)班順利抵達(dá)；乘坐成都雙流—銀川航班的旅客準(zhǔn)時(shí)踏上了回家的路。

如今的春運(yùn)，很難再見(jiàn)旅客提著大包小包呼喊著、奔跑著趕路的焦躁不安，而更多的是按部就班乘機(jī)后臉上洋溢的恬淡悠然；就連藏在飛機(jī)身后的運(yùn)控大廳里，也不再是一頁(yè)頁(yè)紙張翻飛、電話鈴聲震耳、交談聲一浪蓋過(guò)一浪，而是優(yōu)雅淡定的指尖舞蹈劃定著飛機(jī)井然有序的準(zhǔn)時(shí)起落。這份從容，又怎能不感謝民航對(duì)科技與智慧發(fā)展的執(zhí)著和用力呢?。ㄖ袊?guó)民航報(bào) 記者劉璐、郝蒙）

編輯|賈昊天

校對(duì)|李季威

審核|韓 磊