近日，德國汽車制造商奧迪正式公布了針對2027款A(yù)6 e-tron與Q6 e-tron車型的一系列重要更新。此次升級聚焦于人機交互體驗的優(yōu)化、駕駛輔助功能的強化以及充電場景的舒適性提升，反映出汽車行業(yè)在電動化浪潮中，對用戶實際需求與反饋的重新審視。

交互設(shè)計回歸物理操控

在過去幾年中，將大量控制功能集成于觸控屏幕成為行業(yè)趨勢，但此舉因不利于行車時的盲操作而受到部分用戶詬病。奧迪在此次更新中做出了針對性調(diào)整，在新車型的方向盤上重新引入了實體按鈕與滾輪，旨在簡化操作，提升駕駛專注度。

車內(nèi)屏幕布局亦經(jīng)過革新。新車借鑒了較小車型Q3的屏幕設(shè)計理念，采用更簡潔的界面布局與更少的圖標(biāo)，以降低信息干擾，方便用戶快速定位所需功能。數(shù)字儀表盤為駕駛者提供了三種可切換視圖：經(jīng)典圓形儀表、大幅導(dǎo)航地圖以及安全傳感器工作狀態(tài)顯示。

性能與能效技術(shù)升級

對于高性能版本的S6 e-tron，奧迪新增了名為“Dynamic Plus”的動態(tài)增強模式。該模式實質(zhì)上是一種“漂移模式”，通過協(xié)調(diào)全輪驅(qū)動系統(tǒng)與智能剎車，使車輛能夠進行受控的側(cè)向滑移。同時，座艙內(nèi)將配備專屬的賽車顯示界面，包含單圈計時器等功能。在日常駕駛中，新搭載的人工智能助手可根據(jù)駕駛員踩踏踏板的力度與習(xí)慣，自動選擇最適宜的駕駛模式。

在能效方面，一項關(guān)鍵技術(shù)改進涉及制動系統(tǒng)。所有新車型現(xiàn)均可完全依靠電動機進行制動直至車輛完全停止。相比之下，許多電動汽車在最后幾米仍需依賴傳統(tǒng)的摩擦制動。通過最大化利用電機進行能量回收，車輛可將更多動能轉(zhuǎn)化為電能。

智能駕駛與泊車輔助功能擴展

奧迪為新車搭載了更多智能軟件以輔助駕駛。在高速公路上，駕駛員僅需撥動轉(zhuǎn)向燈，車輛便會自動檢測周圍環(huán)境安全性，并完成自主變道。車輛還能通過識別交通標(biāo)志自動調(diào)整巡航車速。借助車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車輛可實現(xiàn)與同品牌其他汽車的通信。例如，前車偵測到路面坑洼時，可向后車發(fā)送預(yù)警，提示其提前減速。

泊車便利性顯著提高。2027款Q6 e-tron能夠記憶多達(dá)五個不同的泊車位置。對于家庭或辦公場所中較為復(fù)雜的停車路徑，用戶只需教導(dǎo)車輛一次，此后車輛便可自動完成泊入。用戶甚至可通過智能手機在車外進行遙控泊車。此外，奧迪為新車內(nèi)置了高質(zhì)量行車記錄儀，可在發(fā)生碰撞或緊急制動時自動觸發(fā)錄制。

智能座艙與充電場景體驗優(yōu)化

新車搭載了由ChatGPT技術(shù)驅(qū)動的語音助手，其自然語言理解能力得到增強。用戶無需使用特定指令，僅需說出“河邊的那家披薩店”等口語化表達(dá)，系統(tǒng)即可理解并執(zhí)行搜索。該助手還能應(yīng)要求朗讀電子郵件或查看日歷行程。系統(tǒng)具備學(xué)習(xí)能力，能夠逐漸熟悉用戶習(xí)慣。例如，若用戶通勤時總是開啟巡航控制，車輛未來可自動執(zhí)行該操作。

針對充電等待場景，奧迪引入了“Power Nap”（能量小憩）模式?？紤]到A6 e-tron車長約4.93米，Q6 e-tron車長約4.77米，車內(nèi)空間足以讓駕乘者舒展休息。在該模式下，車輛將調(diào)暗燈光、播放舒緩音樂甚至啟動座椅按摩功能，幫助用戶放松。座艙內(nèi)還設(shè)有多種“體驗世界”主題，可根據(jù)用戶選擇的“振奮”或“放松”等情緒，自動調(diào)整車內(nèi)氛圍燈與空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置。

上市時間與售價

據(jù)悉，2027款奧迪A6 e-tron與Q6 e-tron預(yù)計將于2026年年底抵達(dá)各地經(jīng)銷商。在美國市場，A6 e-tron的起售價為56,900歐元，而Q6 e-tron的起售價則為55,100歐元。對于既追求智能科技，又看重實體操控反饋的消費者而言，此次更新標(biāo)志著奧迪在平衡兩者關(guān)系上邁出了新的一步。