厲害了！吉利這次為了發(fā)個新車，居然跑到了米蘭。

這操作確實挺迷的，一款十幾萬的家用SUV，非要往時尚之都湊，大概是想給這臺銀河M7貼個“國際范”的標簽。

但把車標蓋住，這不就是銀河L7嗎？別看名字從L變成了M，好像換了個輩分，實際上就是L7的改款，或者說是換了一套混動邏輯的“續(xù)航版”L7。

先說個最讓我無法理解的點，這車內(nèi)飾居然搞了一堆水晶。

旋鈕是水晶的，撥桿是水晶的，連閱讀燈都弄得晶瑩剔透。

這種設計放在寶馬i7那種百萬豪車上叫奢華，放在這個價位的車上，總讓我擔心夏天暴曬后會不會燙手，或者用久了會不會積攢一圈難清理的指紋油泥。

不過搭配那個木紋飾板，確實比之前的純塑料感強了不少，至少視覺上是想討好那些喜歡“裝修感”的用戶的。

真正能打的其實是魅族的那套東西。

Flyme Auto車機系統(tǒng)加上23個揚聲器，這才是這臺車最大的殺手锏。

之前的銀河L7車機雖然更新過，但跟手機廠做的系統(tǒng)比起來，流暢度和邏輯還是差點意思。

這次直接全套Flyme上身，對于那些離不開手機的年輕人來說，這塊屏幕的吸引力可能比那個水晶旋鈕大得多。

對了，剛才忘了提一嘴那個外觀的事兒。

這車比L7長了60毫米，數(shù)據(jù)看著挺唬人，達到了4770毫米。但你仔細看軸距，2785毫米，紋絲不動。

這說明什么？這多出來的6厘米，全加在前后保險杠和車頭造型上了。

那個貫穿式燈帶確實長，超過2米，官方說用了362顆燈珠，晚上點亮了估計跟星球大戰(zhàn)的光劍似的。

但對于車內(nèi)空間，尤其是后排腿部空間，這6厘米是一點貢獻都沒有。

最核心的變化，其實在機蓋底下。

以前L7用的是1.5T發(fā)動機，主打的是有點小激情，紅綠燈起步還能崩一下。這次M7換成了1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率只有82kW。

看到這個數(shù)據(jù)別急著噴，這明顯是吉利換賽道了。這套系統(tǒng)就是沖著比亞迪DM-i去的，放棄一部分動力爆發(fā)，換來的是極致的省油和續(xù)航。

官方宣稱滿油滿電能跑1730公里，純電續(xù)航干到了225公里。這數(shù)據(jù)要是真的，那確實有點恐怖。

對于絕大多數(shù)家庭來說，225公里的純電續(xù)航意味著只要你家里有樁，平時上下班代步基本可以當純電車開，發(fā)動機可能一個月都啟動不了幾次。

神盾金磚電池這次也安排上了，磷酸鐵鋰的。

雖然磷酸鐵鋰在極寒天氣下活性不如三元鋰，但安全性確實更有保障，而且成本低，這也是為什么它能把續(xù)航堆這么高的原因之一。

這車現(xiàn)在的定位很清晰，就是給那些對動力沒啥追求，但對油耗極其敏感，同時又想要點科技感配置的家庭準備的。

如果你們還在懷念之前L7那個1.5T的推背感，這臺M7可能會讓你們覺得有點“肉”。但要想一箱油跑個長途不進加油站，那這套新的動力系統(tǒng)確實比老款更實用。

至于那個米蘭發(fā)布會，看看就好，車還得在國內(nèi)開，路還得在國內(nèi)跑。

這臺M7能不能成，不看它在米蘭多風光，就看它最終定價能不能把比亞迪宋系列的潛在客戶給搶過來了。