就在這幾天，印度那邊搞出了一個大動靜，莫迪政府突然一改往日的強(qiáng)硬姿態(tài)，給中國發(fā)來了一張?zhí)厥獾摹罢埣怼薄?/strong>

事情是這樣的，印度計劃在2月16日到20日，在新德里舉辦一場聲勢浩大的“全球南方人工智能峰會”。

2026年1月的新德里，冬日霧霾籠罩整座城市，但比霧霾更讓總理府雷瑞希納山感到壓抑的，是一通跨越大洋的電話預(yù)約。

時間被鎖定在2月2日，那一天，莫迪將不得不通過加密電話與特朗普展開一場異常棘手的對話，對于新德里而言，這不僅是政治交流，更像是一場關(guān)乎國家經(jīng)濟(jì)命脈的“求饒電話”。

自特朗普重新上臺后，他對印度的態(tài)度冷硬直接，過去曾在休斯頓與特朗普握手高喊“Howdy Modi”的溫情場景，已被50%的進(jìn)口關(guān)稅威脅取代，這一數(shù)字在全球都是最高檔的稅率之一，沒有任何豁免。

印度官僚們幾個月來不斷算賬，試圖了解這意味著什么，結(jié)論是災(zāi)難性的：如果不妥協(xié)，印度制造業(yè)和出口都會受到重創(chuàng)。

最終，莫迪政府不得不做出艱難承諾：未來五年采購5000億美元美國商品，并切斷對俄羅斯廉價石油的依賴，作為交換，美國僅將關(guān)稅從50%降到18%，僅僅拉平亞洲平均水平，而隨時可能落下的制裁利劍仍懸在頭上。

在這種壓力下，印度尋找外部緩沖顯得迫切，面對華盛頓的鞭子，新德里主動向北京伸出橄欖枝，原本計劃在中美之間左右逢源，借貿(mào)易戰(zhàn)轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)鏈的“漁翁策略”，此刻被現(xiàn)實狠狠打臉：在特朗普的邏輯中，沒有中立者，只有獵物。

印度外交因此不得不出現(xiàn)明顯調(diào)整——在電話里向華盛頓承諾巨額采購，同時暗中向北京靠攏，這一局面為后續(xù)國內(nèi)基建和國際峰會的策略埋下伏筆，也顯示了地緣政治與產(chǎn)業(yè)鏈剛性之間的緊張關(guān)系。

如果說華盛頓的壓力主要體現(xiàn)在政策和數(shù)字上，那么克什米爾的佐吉拉隧道則以現(xiàn)實的物理形態(tài)，直接嘲笑印度脫鉤政策的理想，原本計劃在2026年通車的亞洲最長雙向隧道，如今只能等到2028年才能完成。

原因很簡單：印度拒絕向中國工程師發(fā)放簽證，同時拒絕關(guān)鍵盾構(gòu)機(jī)零部件的進(jìn)口，沒有中國制造的特種刀盤，也沒有經(jīng)驗豐富的工程師團(tuán)隊，隧道根本無法施工。

這條隧道不僅是基建項目，更是印度戰(zhàn)略自立的試金石，政策上喊著“自立更生”，現(xiàn)實中卻受制于產(chǎn)業(yè)鏈的剛性，稀土永磁電機(jī)、重型盾構(gòu)機(jī)配件等關(guān)鍵物資，短期內(nèi)無法自主生產(chǎn)。

近期，印度內(nèi)政部悄悄加快了對華商務(wù)簽證審批，承認(rèn)了現(xiàn)實：要完成工程，必須讓中國人進(jìn)來，這種焦慮也影響到即將舉行的全球南方AI峰會，提醒新德里，技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈的硬實力不能僅靠口號解決。

佐吉拉隧道的停工，是一次現(xiàn)實教育，它顯示，在全球化高度互聯(lián)的時代，單靠政治意志和口號無法擺脫對外依賴，印度面臨的不僅是基礎(chǔ)設(shè)施滯后，更是一個邏輯清晰的現(xiàn)實：產(chǎn)業(yè)鏈合作與技術(shù)支撐，短期內(nèi)不可替代。

這種認(rèn)知也推動新德里在AI峰會中不得不認(rèn)真考慮外部合作，力求借助他國力量彌補(bǔ)國內(nèi)短板，隧道問題、基建壓力和國際外交策略形成了互相關(guān)聯(lián)的三角，凸顯現(xiàn)實與理想之間的落差。

2月中旬，新德里將舉辦“全球南方人工智能影響力峰會”，計劃邀請140個國家、15位以上國家元首，印度希望借此確立在AI領(lǐng)域的影響力，但本土產(chǎn)業(yè)空心化問題不容忽視：雖然頂尖人才集中在海外，國內(nèi)算力基礎(chǔ)薄弱，芯片制造能力幾乎為空。

沒有技術(shù)和算力支撐，這場峰會很容易淪為“沒有靈魂的PPT展覽”，此時，中國的參與顯得至關(guān)重要，DeepSeek、通義千問等中國AI模型，性能可比肩GPT-4，而部署成本僅為西方方案的三分之一。

對于預(yù)算有限的“全球南方”國家來說，這是一筆清晰的賬：昂貴的美國閉源模型，還是高性價比的中國開源方案？印度政府心里清楚，如果沒有中國的技術(shù)支撐，所謂“全球南方AI話語權(quán)”將成為笑話。

邀請中國、給予“合作伙伴國家”身份，不是情感選擇，而是現(xiàn)實計算：借助中國穩(wěn)住峰會內(nèi)容，同時向華盛頓傳遞信息——印度有其他選擇。

回顧過去一年多的中印互動，從2024年喀山會晤到2025年莫迪訪華，恢復(fù)直航、放寬簽證，表面上是外交回暖，實則是被現(xiàn)實逼出的策略調(diào)整，2026年初春，新德里終于承認(rèn)：無論是AI峰會，還是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一條離開中國就無法走通的路擺在眼前。

中國代表團(tuán)的到來，不僅帶來算力和模型，更是一面鏡子，照出印度“大國夢”與“基建困境”的裂痕，也提醒城市，單靠喊口號無法跨越現(xiàn)實邊界。

這一切表明，新德里在全球博弈中不得不在情緒與現(xiàn)實之間取得平衡：面對華盛頓的關(guān)稅威脅，需要妥協(xié)，面對產(chǎn)業(yè)鏈與技術(shù)限制，需要合作。

未來幾個月，印度的每一步動作都將在國際舞臺和國內(nèi)發(fā)展之間謹(jǐn)慎權(quán)衡，而中國在這一棋局中的角色，已從可選變?yōu)椴豢衫@開，佐吉拉隧道能否如期通車尚未可知，但現(xiàn)實已經(jīng)明確：在2026年的春天，新德里學(xué)到的第一課是——離開中國，有些路，真的走不通。