最近，一段新能源車起火的視頻引人關注。2月4日，網(wǎng)友@七紛、神氣 在網(wǎng)絡平臺發(fā)布了一段標注“勇救三人”的視頻，配文直言“盡力了！”。

視頻畫面顯示，一輛新能源汽車在行駛途中突然發(fā)生側滑，失控沖向路邊并撞壞路邊護網(wǎng)后停下；就在駕駛員下車準備施救的瞬間，車輛突然迅速起火。危急關頭，一名身著白衣的男子從遠處飛奔而至，與駕駛員并肩展開救援，先后將車內三名被困人員從燃燒的車輛中成功救出。

該視頻發(fā)布后，迅速引發(fā)廣泛關注，多家官方媒體相繼轉載報道。網(wǎng)友們紛紛為這名白衣男子的英勇行為點贊留言，有人感慨“白衣逆行，果然是心懷善意的好人”，也有網(wǎng)友呼吁“必須對這位挺身而出的大哥予以嘉獎”，更有聲音表示“要大力弘揚這種正能量，當?shù)叵嚓P部門應當幫扶這位奮不顧身、舍己為人的救人者，絕不能讓英雄往后的生活陷入困境”。

然而，這場全網(wǎng)稱贊的“英雄事跡”，在次日便迎來了反轉。

2月5日，東風奕派官方發(fā)布《關于網(wǎng)絡流傳的en007事故視頻的聲明》，明確表示該事故實際發(fā)生于2025年3月19日中午，距離視頻曝光已過去近一年時間，且事故當時已得到妥善處理。

根據(jù)官方調查認定，此次事故的起因是該新能源汽車與一輛貨車發(fā)生高速碰撞，并非視頻所暗示的車輛自身故障。聲明還指出，目前網(wǎng)絡上流傳的相關視頻，不僅無法幫助公眾還原事故真相，反而可能對事故當事人造成二次傷害。

此外，東風奕派方面特別強調，愿意在充分尊重事故涉及人員及家屬意愿的前提下，向社會公眾通報更多事故相關細節(jié)，言語間似乎暗藏難言之隱。

與此同時，有博主爆料稱，視頻中的白衣男子已開啟直播，還有不少網(wǎng)友出于對“英雄”的敬佩，為其進行了捐款。

而關于網(wǎng)友熱議的“為該男子申報見義勇為”一事，文山州政法委相關工作人員回應記者表示，經(jīng)核查確認，這名白衣男子在事故發(fā)生時，曾駕駛貨車違章倒車，正是這一違規(guī)操作導致了新能源汽車發(fā)生事故，交警部門已認定其承擔此次事故的主要責任。

盡管該男子在事故發(fā)生后參與了救人，但根據(jù)相關政策規(guī)定，其行為并不符合見義勇為的認定標準。

值得一提的是，除了此次事件反轉劇情讓人有些意想不到之外，車門無法開啟的細節(jié)，也成為此次事件中最受公眾關注的焦點，不少人疑問：事故中車門為何打不開？

業(yè)內人士分析，此類問題通常源于三方面：

一是電路系統(tǒng)失效：碰撞導致高壓電池或低壓電路短路，電子門鎖斷電鎖死；

二是機械結構變形：車身A/B柱或門檻梁受撞擊變形，卡滯門鎖機構；

三是設計冗余不足：部分車型未配置機械解鎖備份，或碰撞自動解鎖觸發(fā)邏輯不完善等等。

而就在近日，根據(jù)工業(yè)和信息化部網(wǎng)站消息，工業(yè)和信息化部組織制定的強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》(GB48001-2026)由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布，將于2027年1月1日起開始實施。

其中，就要求每個車門(不包括背門)應配備機械釋放車門外把手。車輛的安全設計應為當發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池熱擴散等事件后，能夠通過機械釋放車門外把手開啟車門。

簡單來說，就是明確每車門（不含背門）必須配備獨立機械外 / 內把手。

新國標的發(fā)布，強制新車安裝機械門把手，倒逼車企在風阻優(yōu)化與安全冗余間找平衡，既守護用戶出行安全，也推動行業(yè)從“炫技”回歸“本質”。

接下來，車企應該抓住這一過渡期窗口，將安全冗余轉化為產(chǎn)品賣點。