2026年2月初，歐摩威集團董事會主席、首席執(zhí)行官馮賀飛（Philipp von Hirschheydt）亮相中國，并傳遞出明確信息：加速將研發(fā)資源向亞洲轉(zhuǎn)移，加大研發(fā)本地化。與此同時更是公布了一則關鍵決策——成立中國管理委員會。

而就在此前不久，歐摩威總部剛宣布一項計劃：到2027年，將研發(fā)費用占比降至10%以下（2025年第三季度為11.9%）。這一調(diào)整預計波及全球約4000個崗位，包括其總部所在地德國。

一邊是全球研發(fā)費用收縮，一邊是中國市場研發(fā)加碼；一邊是獨立運營未滿一年的轉(zhuǎn)型，一邊是中國區(qū)域架構升級。這一系列動作，背后是歐摩威對中國市場的極度重視，更是應對全球汽車產(chǎn)業(yè)變局的破局之舉。

中國管理委員會的成立，是必然選擇而非偶然

在馮賀飛看來，中國管理委員會的成立，是歐摩威順應全球產(chǎn)業(yè)趨勢、應對市場變化的“必然選擇”，絕非臨時起意。

歐摩威集團董事會主席、首席執(zhí)行官 馮賀飛（Philipp von Hirschheydt）；圖片來源：歐摩威

“自2017年起，全球汽車市場的增長引擎就已轉(zhuǎn)移到中國，其他地區(qū)多處于萎縮或維持現(xiàn)狀?！瘪T賀飛直言，這是歐摩威加碼中國、成立專屬管理機構的核心背景。

當前全球正經(jīng)歷多重變革：人口向城鎮(zhèn)遷移推動出行需求升級，地緣政治變動讓全球化轉(zhuǎn)向區(qū)域化深耕，汽車產(chǎn)業(yè)也已升級為集軟件、自動駕駛于一體的移動服務載體。

而中國市場在這場變革中尤為突出，在軟件汽車、自動駕駛、汽車電子等領域，創(chuàng)新速度、落地效率和市場規(guī)模均居全球領先。馮賀飛透露，中國市場是全球最大的汽車市場，且需求迭代極快，本地化、定制化解決方案成為搶占市場的關鍵。

“本地化研發(fā)能大幅縮短產(chǎn)品上市時間，更好貼合中國消費者需求?！瘪T賀飛強調(diào)，這是歐摩威必須抓住的核心機遇。

行業(yè)挑戰(zhàn)也倒逼歐摩威加速調(diào)整。當前全球汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“區(qū)域碎片化”特征，中國領跑軟件定義汽車和新能源，北美出現(xiàn)內(nèi)燃機復興趨勢，歐洲則處于技術路線搖擺期。

這種不確定性傳導至供應鏈端，要求供應商具備更強的靈活性和本地化決策能力。而2025年9月才獨立運營的歐摩威，雖傳承大陸集團的技術積淀，卻需聚焦核心市場才能站穩(wěn)腳跟。

成立中國管理委員會，就是要將決策權下放，讓中國團隊快速響應市場，無需總部層層審批。

此外，歐摩威全球戰(zhàn)略調(diào)整也讓這一決策成為必然。馮賀飛透露，集團正縮減歐洲人員規(guī)模，將更多資源投入增長潛力巨大的亞洲市場，而中國作為亞洲核心，自然成為資源傾斜重點。

要知道，在歐摩威2025年銷售額前十的客戶中，有三家來自中國本土品牌?！拔覀円獙r值創(chuàng)造重心轉(zhuǎn)移到貼近市場的地方?！瘪T賀飛表示，中國管理委員會將實現(xiàn)“效率與成本”雙重優(yōu)化，讓歐摩威更貼近中國客戶需求。

中國管理委員會架構曝光，打造高效本土決策團隊

“中國管理委員會籌建自今年年初，目前團隊已組建完成、有序推進工作。”馮賀飛透露，其核心目標是打造自主管理、高效決策的本土團隊，打破傳統(tǒng)架構束縛，讓中國市場擁有真正“話語權”。

沙龍上，歐摩威公開了了管理委員會核心架構，一支兼具本土經(jīng)驗與全球視野的團隊悉數(shù)亮相，分工覆蓋戰(zhàn)略、財務、商務等全領域，權責清晰明確。

歐摩威全新中國管理委員會成員架構

湯恩擔任中國區(qū)首席執(zhí)行官，全面掌舵中國區(qū)組織，同時分管自動駕駛及出行、用戶體驗兩大事業(yè)群中國業(yè)務，核心是推動戰(zhàn)略落地、提升競爭力，協(xié)同全球總部實現(xiàn)同頻共振。

歐摩威集團中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官 湯恩；圖片來源：歐摩威

張曉敏擔任中國區(qū)首席商務官，兼任安全與動態(tài)控制事業(yè)群中國區(qū)負責人，既要推進商務拓展、維護客戶關系，也要統(tǒng)籌該事業(yè)群在中國的發(fā)展，推動業(yè)務市場化、客戶化。

德國籍的Heim擔任中國區(qū)首席運營官，負責生產(chǎn)運營、供應鏈管理和質(zhì)量管控，重點推動中國區(qū)生產(chǎn)、采購本地化，依托全球50余家工廠資源，實現(xiàn)高效交付。

以及由剛剛回歸歐摩威的陳遠，擔任中國區(qū)首席技術官，兼任架構與網(wǎng)聯(lián)方案事業(yè)群中國區(qū)負責人，全面負責中國市場的技術研發(fā)、落地及合作伙伴協(xié)同，是中國區(qū)技術戰(zhàn)略核心推動者。

歐摩威集團中國區(qū)首席技術官 陳遠；圖片來源：歐摩威

“歐摩威擁有深厚技術積淀，從底盤電子到車身域控均有核心優(yōu)勢。”陳遠表示，其核心職責是鞏固優(yōu)勢、對接地平線等本土伙伴補齊短板、聚焦中國需求實現(xiàn)本土創(chuàng)新。

馮賀飛強調(diào)，管理委員會的核心權責是“自主決策、本地運作”，打破“總部決策、區(qū)域執(zhí)行”的傳統(tǒng)模式，將大量決策流程轉(zhuǎn)移至中國，讓團隊獨立響應市場。

值得注意的是，委員會并非孤立運作，而是與全球總部緊密協(xié)同，實現(xiàn)“全球資源+本土創(chuàng)新”有機結(jié)合，既服務中國市場，也助力全球戰(zhàn)略落地。

核心規(guī)劃曝光，在挑戰(zhàn)中尋找破局之路

成立管理委員會只是歐摩威“重壓中國”的第一步。沙龍上，馮賀飛及核心成員披露了后續(xù)核心規(guī)劃，涵蓋研發(fā)、業(yè)務、成本、質(zhì)量等領域，同時直面挑戰(zhàn)、表明破局決心。

研發(fā)本地化是核心規(guī)劃之一。結(jié)合全球研發(fā)費用收縮目標，中國區(qū)研發(fā)并非縮減，而是“精準加碼”，將資源向貼近市場的領域轉(zhuǎn)移。

馮賀飛透露，集團正將歐洲研發(fā)資源、人才向亞洲轉(zhuǎn)移，中國作為核心將重點傾斜，通過本地化人力資源配置，實現(xiàn)效率提升、成本優(yōu)化雙重目標。

陳遠詳解，中國區(qū)研發(fā)將圍繞“鞏固優(yōu)勢、補齊短板、本土創(chuàng)新”展開：持續(xù)加碼底盤電子等傳統(tǒng)優(yōu)勢領域，筑高技術護城河；對接地平線等本土伙伴，補齊軟件、算法短板；聚焦中國消費者需求，開發(fā)定制化解決方案，縮短上市時間。

業(yè)務拓展方面，委員會將聚焦核心客戶、深化合作，拓展新機遇。張曉敏透露，歐摩威已與吉利銀河、零跑、奇瑞等本土車企深度合作，未來將深化協(xié)同、拓展場景。

“奇瑞出海項目中，我們長春研發(fā)的產(chǎn)品可快速對接歐洲生產(chǎn)資源，實現(xiàn)本土研發(fā)、全球交付。”張曉敏表示，這將成為歐摩威中國業(yè)務的核心優(yōu)勢。

歐摩威集團中國區(qū)副總裁兼首席商務官 張曉敏；圖片來源：歐摩威

針對客戶合作細節(jié)問題，張曉敏表示，歐摩威將提供全流程支持，同時聚焦前三核心產(chǎn)品，集中資源提升市場份額。

成本優(yōu)化是全球核心目標，中國區(qū)重點在于“本地化采購、生產(chǎn)”。湯恩透露，中國區(qū)將通過供應鏈優(yōu)化，降低物流、生產(chǎn)成本，提升運營效率。

歐摩威在中國也面臨諸多挑戰(zhàn)：“起大早趕晚集”的行業(yè)印象、跨國同行的激烈競爭、管理委員會決策權限細化及團隊磨合等，都需時間和實力打破。

馮賀飛表示，團隊是成功關鍵，“引領、轉(zhuǎn)型、交付”三大戰(zhàn)略支柱將支撐歐摩威破局；張曉敏也坦言，管理委員會決策速度極快，中國團隊已做好應對市場變化的準備。

結(jié)束語：重壓中國，是機遇也是賭注

在交流環(huán)節(jié)尾聲，蓋世汽車向馮賀飛提出疑問：許多跨國公司因決策流程冗長而在中國面臨挑戰(zhàn)，歐摩威的中國管理委員會真的能改變這一局面嗎？

馮賀飛的回答簡潔而自信：“我們正在給予團隊更大自主權，讓他們能夠獨立決策，無需依賴外部支持?！彼嘎?，目前仍有“三四個關鍵議題需要明確”，但核心目標明確——打造具備自主管理能力的中國組織。

重壓中國，對歐摩威而言既是機遇也是賭注：機遇是中國市場有望推動其實現(xiàn)跨越式轉(zhuǎn)型，賭注是其能否打破跨國企業(yè)本地化困境、鞏固優(yōu)勢、補齊短板。

目前來看，清晰的戰(zhàn)略、完善的架構、專業(yè)的團隊，已為歐摩威中國發(fā)展奠定堅實基礎。