2月4日，正逢立春時(shí)節(jié)，萬物勃發(fā)，寶馬集團(tuán)以“萬馬奔騰向新躍”為核心，拋出涵蓋產(chǎn)品、技術(shù)、渠道等全方位戰(zhàn)略布局。

2026年被寶馬集團(tuán)定義為“交付之年、產(chǎn)品大年、呈現(xiàn)之年”，新世代BMW iX3長(zhǎng)軸距版領(lǐng)銜國(guó)產(chǎn)上市，旗下三大品牌近20款新車矩陣蓄力出擊，彰顯了寶馬深耕中國(guó)市場(chǎng)的堅(jiān)定決心與體系韌性。

在《一品汽車》看來，從新世代純電車型落地到主力燃油車煥新，從本土化研發(fā)深化到渠道體系優(yōu)化，寶馬集團(tuán)的每一步動(dòng)作既瞄準(zhǔn)市場(chǎng)痛點(diǎn)，也暗藏對(duì)未來出行的長(zhǎng)遠(yuǎn)思考，折射出豪華品牌在變革期的“破局”勇氣與“守勢(shì)”智慧。

01

“研發(fā)-智造-渠道”

的全鏈本土化持續(xù)深耕

Part One

回溯2025，這是寶馬厚植根基、蓄勢(shì)賦能的關(guān)鍵一年。在復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境中，寶馬集團(tuán)從研發(fā)、智造、渠道、合作四大維度多維發(fā)力，為新征程筑牢根基。

研發(fā)層面，寶馬已構(gòu)建起德國(guó)之外規(guī)模最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，四大創(chuàng)新基地與三家軟件公司協(xié)同運(yùn)作，南京寶馬誠(chéng)邁團(tuán)隊(duì)專注智能汽車軟件研發(fā)，具備全棧式軟件開發(fā)能力。

與此同時(shí)，自研AI智能體平臺(tái)“蓋亞”的大規(guī)模部署，更實(shí)現(xiàn)了員工賦能、業(yè)務(wù)流程重塑與產(chǎn)品質(zhì)量提升的多重突破，讓用戶體驗(yàn)與運(yùn)營(yíng)效率同步升級(jí)。

智造領(lǐng)域，沈陽生產(chǎn)基地持續(xù)領(lǐng)跑。自2010年起累計(jì)投資額超1160億元，鐵西工廠里達(dá)廠區(qū)已啟動(dòng)新世代BMW iX3長(zhǎng)軸距版試生產(chǎn)，第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目量產(chǎn)籌備穩(wěn)步推進(jìn)，即將為國(guó)產(chǎn)新世代車型提供核心動(dòng)力支撐，以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)樹立豪華車智造新標(biāo)桿。

渠道端，寶馬攜手經(jīng)銷商伙伴，通過“展廳轉(zhuǎn)化能力提升項(xiàng)目”等創(chuàng)新試點(diǎn)優(yōu)化服務(wù)品質(zhì)，加速數(shù)字化工具賦能，持續(xù)強(qiáng)化經(jīng)銷商體系的健康度與抗風(fēng)險(xiǎn)能力，構(gòu)建起品牌與用戶之間的堅(jiān)實(shí)紐帶。

而在合作方面，寶馬深度聯(lián)動(dòng)中國(guó)力量，與寧德時(shí)代、億緯鋰能推進(jìn)大圓柱電芯量產(chǎn)，與阿里巴巴合作推動(dòng)AI大語言模型“上車”，聯(lián)合Momenta打造適配中國(guó)道路場(chǎng)景的智能駕駛輔助解決方案，實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)共贏的生態(tài)格局。

02

新世代純電以“中國(guó)專屬”

破局高端純電市場(chǎng)

Part Two

邁入2026，寶馬正式開啟勢(shì)能迸發(fā)的新世代。作為本土化程度最高的BMW車型，新世代BMW iX3長(zhǎng)軸距版將在沈陽量產(chǎn)上市，成為戰(zhàn)略落地的核心載體。值得一提的是，這款車型在慕尼黑全球首秀后便引爆市場(chǎng)，訂單量遠(yuǎn)超預(yù)期，更斬獲德國(guó)“金方向盤”、英國(guó)《Top Gear》“2026年度最佳車型”等多項(xiàng)權(quán)威大獎(jiǎng)。

從產(chǎn)品力來看，其核心優(yōu)勢(shì)集中在三點(diǎn)：一是本土化技術(shù)融合，搭載與阿里巴巴、DeepSeek合作開發(fā)的AI大模型語音助手，70%源代碼由中國(guó)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化，適配高德導(dǎo)航、華為HiCar等本土應(yīng)用，解決了外資品牌智能交互“水土不服”的痛點(diǎn)。

二是續(xù)航與補(bǔ)能革新，基于800V高壓平臺(tái)與大圓柱電芯，CLTC續(xù)航突破900km，10分鐘補(bǔ)能400km的超快充能力，直接對(duì)標(biāo)中國(guó)用戶對(duì)“無焦慮純電”的核心訴求。

三是駕控基因傳承，通過“駕控超級(jí)大腦”整合動(dòng)力、制動(dòng)系統(tǒng)，即使軸距加長(zhǎng)108mm，仍保持寶馬標(biāo)志性的操控質(zhì)感，避免了“長(zhǎng)軸即失駕趣”的行業(yè)通病。

從市場(chǎng)定位來看，這款車也具備了明顯的“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”，其將率先在中國(guó)上市，后續(xù)出口東南亞，既搶占中國(guó)高端純電SAV市場(chǎng)空白，也以“中國(guó)研發(fā)+全球輸出”的模式，強(qiáng)化寶馬在電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)話語權(quán)。

當(dāng)然，面對(duì)愈發(fā)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，新世代iX3長(zhǎng)軸距版上市后無疑將直面碰撞特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）、蔚來ES6等熱門車型，這些品牌在智能駕駛、用戶服務(wù)等領(lǐng)域已形成差異化優(yōu)勢(shì)，寶馬需在“駕控基因”之外，進(jìn)一步強(qiáng)化充電網(wǎng)絡(luò)布局、智能駕駛迭代速度等本土化服務(wù)能力，才能避免“技術(shù)亮點(diǎn)難轉(zhuǎn)化為銷量?jī)?yōu)勢(shì)”。

03

品牌協(xié)同發(fā)力

滿足不同客群的“中國(guó)適配”

Part Three

正如前文提到的，2026年將是寶馬的“產(chǎn)品大年”，旗下BMW、MINI、BMW Motorrad三大品牌將推出約20款全新或改款產(chǎn)品，覆蓋多元細(xì)分市場(chǎng)。而除了電動(dòng)市場(chǎng)的動(dòng)作，BMW 3系、BMW X3、BMW 5系及BMW X5四款主力車型均推出了專屬馬年版，回應(yīng)用戶對(duì)個(gè)性化設(shè)計(jì)與文化共鳴的期待。

該系列車型由Designworks上海設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從敦煌壁畫“神馬”形象中汲取靈感，打造專屬刺繡“馬版”標(biāo)識(shí)，以靈動(dòng)線條勾勒馬的肌理與動(dòng)勢(shì)，傳遞力量、速度與開拓精神，讓駕駛樂趣與文化共鳴相得益彰。

MINI品牌則持續(xù)深化個(gè)性化標(biāo)簽，電動(dòng)MINI COOPER PAUL SMITH設(shè)計(jì)師款以6種特調(diào)配色詮釋“迷你至簡(jiǎn)”設(shè)計(jì)語言，電動(dòng)MINI JCW蒙特卡洛之夜60周年紀(jì)念版用專屬紅白配色致敬1965年的賽道榮光，每一款車型都承載著獨(dú)特故事。

BMW Motorrad也迎來新成員，全新BMW R 1300 RT的加入，進(jìn)一步完善了覆蓋六大車系、超30款產(chǎn)品的豪華陣容，成為豪華摩托車領(lǐng)域選擇最完整的品牌，滿足騎士們的多元熱愛。

在《一品汽車》看來， 寶馬 集團(tuán) 2026 年戰(zhàn)略的核心價(jià)值， 便 在于為豪華品牌轉(zhuǎn)型提供了可參考的 “平衡范式” 。其 既不盲目追求 “全面電動(dòng)化”而放棄燃油車基本盤，也不固守傳統(tǒng)而錯(cuò)失技術(shù)變革機(jī)遇；既重視“全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”，也不忽視“中國(guó)市場(chǎng)需求”，通過“本土化研發(fā) + 本土化智造 + 本土化渠道”的全鏈能力建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)型不翻車，創(chuàng)新不脫節(jié)”。

而隨著2026年北京車展臨近，新世代BMW iX3長(zhǎng)軸距版的實(shí)際表現(xiàn)將成為戰(zhàn)略落地的“第一塊試金石”，至于后續(xù)純電車型的迭代以及燃油車渠道的優(yōu)化等一系列動(dòng)作，也將持續(xù)考驗(yàn)寶馬的執(zhí)行能力。