大家覺(jué)得未來(lái)電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池最優(yōu)的解決方案是什么呢？很多朋友說(shuō)是固態(tài)電池。固態(tài)電池當(dāng)然好，有著高密度且不容易起火的優(yōu)勢(shì)。但是說(shuō)實(shí)話，這類電池即使未來(lái)10年或者更長(zhǎng)時(shí)間，價(jià)格也難以快速下降。對(duì)于一些低價(jià)位的電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，固態(tài)電池顯然并非是最好的選擇。

那么你知道現(xiàn)在的電動(dòng)汽車使用的是什么動(dòng)力電池嗎？其實(shí)主要分兩種，一種是三元鋰電池，寧德時(shí)代用得非常多。另一個(gè)就是磷酸鐵鋰電池，比亞迪用得比較多。這兩款電池的優(yōu)缺點(diǎn)都非常的明顯，三元鋰?yán)m(xù)航長(zhǎng)但是熱失控做的不太好，而磷酸鐵鋰密度低一些，但安全性好！但這兩款電池都有一個(gè)共同的不足，那就是耐低溫效果并不好，而且成本也偏高一些，基本上每度電在1000元上下。那么有沒(méi)有快速降低成本的方式呢？自然是有的！

近期寧德時(shí)代官宣了全球首款鈉電池正式裝車，首款電池裝在了長(zhǎng)安深藍(lán)新車上。什么叫做鈉離子電池？

事實(shí)上，鈉離子電池的優(yōu)勢(shì)明顯，可以在零下40度的低溫環(huán)境下保持90%以上的電量，所以耐低溫效果是非常出色的，不容易打折。更關(guān)鍵的是，鈉離子電池的核心優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格方面比較便宜，預(yù)計(jì)只有現(xiàn)款三元鋰電池的一半或者更低。

當(dāng)然了，鈉離子電池其實(shí)在前幾年就已經(jīng)研發(fā)成功了，比如原先一款東風(fēng)汽車搭載的就是鈉離子的電池。新車售價(jià)才幾萬(wàn)元，所以說(shuō)鈉離子電池的核心優(yōu)勢(shì)就在于價(jià)格便宜，但同時(shí)鈉離子電池的電池密度不足。這一次，寧德時(shí)代將全新鈉離子電池的密度進(jìn)行了提升，達(dá)到了175Wh/kg，基本上可以與磷酸鐵鋰電池進(jìn)行PK了。一般來(lái)說(shuō)，純電續(xù)航里程肯定是突破400km了。當(dāng)然了，未來(lái)隨著不斷的更新迭代，600km或者更長(zhǎng)也是極有可能的。

對(duì)于現(xiàn)在的電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，一方面是往高端領(lǐng)域進(jìn)行突破，像固態(tài)電池、智能駕駛都是突破的方向，但一些低端車大概率不會(huì)使用如此先進(jìn)的技術(shù)了。同時(shí)，購(gòu)買(mǎi)這類低端車的用戶也是非常多的，同樣也需要突破，所以我認(rèn)為寧德時(shí)代此次全新鈉離子電池的量產(chǎn)有著重要的意義。更為關(guān)鍵的是，動(dòng)力電池多樣化同樣對(duì)新能源汽車發(fā)展有著積極的作用。