美國(guó)又一艘電彈超級(jí)航母出海，服役進(jìn)度超過中國(guó)零零四航母，西方媒體慶?？偹阙A了中國(guó)一次，為何說實(shí)際上依舊比中國(guó)慢了一大步？中美航母實(shí)力大比拼，美國(guó)全程慢半拍，又到底陷入到了什么樣的困境？沒有強(qiáng)大的基礎(chǔ)工業(yè)，圖紙畫的再好也白搭。

特朗普的腰桿可以硬了，惦記了許久的新銳超級(jí)航母終于挪窩了。

根據(jù)多家美國(guó)媒體的報(bào)道稱，在1月28日，美國(guó)福特級(jí)航空母艦2號(hào)艦肯尼迪號(hào)，在當(dāng)天離開波斯特紐斯造船廠，正式進(jìn)入建造商試航階段。按照該船廠新聞發(fā)言人托德科里洛的說法，這次試航的目的很簡(jiǎn)單，主要針對(duì)這艘航母最重要的艦船系統(tǒng)和部件，進(jìn)行相關(guān)測(cè)試，同時(shí)也意味著這艘超級(jí)航母已經(jīng)完成建造。

這對(duì)于如今的特朗普政府來說，顯然是解了燃眉之急，因?yàn)槌诜鄣哪崦灼澨?hào)航空母艦，已經(jīng)進(jìn)入最后的拆解階段，使得美軍現(xiàn)有的航母總數(shù)跌落到10艘，已經(jīng)難以應(yīng)對(duì)全球范圍內(nèi)的熱點(diǎn)沖突。

特別在近一段時(shí)間，美軍三分之一的航母進(jìn)入大修周期，導(dǎo)致這種短缺最為嚴(yán)峻，美軍能夠動(dòng)用的兵力只有林肯號(hào)，華盛頓號(hào)，以及福特號(hào)這3艘航母。

其中，林肯號(hào)已經(jīng)前往中東，福特號(hào)還在南美地區(qū)壓陣，亞太地區(qū)只放了一艘處于休整階段的華盛頓號(hào)，而任何一個(gè)智商健全的人都知道，僅靠一艘航母想對(duì)付解放軍，純屬白日做夢(mèng)。所以這個(gè)時(shí)候，肯尼迪號(hào)出現(xiàn)的最新進(jìn)展，足以讓特朗普歡欣鼓舞了。

反觀中國(guó)，8萬噸的福建艦，去年12月才剛剛服役，尚未完全形成戰(zhàn)斗力，而目前正在大連造船廠建造的12萬噸級(jí)超級(jí)核航母零零四，以及在滬東造船廠建造的疑似零零三改型二號(hào)艦，由于這兩艘船的主體部分，依舊沒有完成合攏，甚至連甲板都沒有開始進(jìn)行鋪設(shè)作業(yè)，所以從嚴(yán)格意義上來說，在進(jìn)度上是要落后于進(jìn)入海試階段的肯尼迪號(hào)的。

因此，不少西方國(guó)家的支持者以及媒體們認(rèn)為，在航母建造上，這一局是美國(guó)贏了。

然而，現(xiàn)實(shí)卻完全相反，在航母建造效率上取得勝利的是中國(guó)，而非美國(guó)。一些西方支持者根本就不知道肯尼迪號(hào)航母，究竟拖了多長(zhǎng)時(shí)間，堪稱是“小媳婦熬成婆”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為福特級(jí)的二號(hào)艦，肯尼迪號(hào)在建造工作，先后經(jīng)歷了5次重大延期，在2009年的第一次延期當(dāng)中，將交付時(shí)間點(diǎn)從2018年，拖延到了2020年；但在2012年，又因?yàn)槭┕ぱ诱`，再次延期到2022年。

等到了2020年，美國(guó)海軍又宣布，不接受波斯特紐斯給出的二階段交付方案，而是要求一次性交付，下令對(duì)肯尼迪號(hào)進(jìn)行全面大改，這一階段的交付時(shí)間點(diǎn)，又被延期到了2024年。

到了2023年的11月，交付時(shí)間點(diǎn)又推遲到了2025年的7月份，結(jié)果還是沒能按照時(shí)間表達(dá)成目標(biāo)，后續(xù)又發(fā)生了第5次延期，直接將交付時(shí)間點(diǎn)拖延到了2027年的3月份。也就是說，從頭到尾，這艘號(hào)稱美國(guó)最為先進(jìn)的航空母艦，交付時(shí)間拖延了將近10年。而10年時(shí)間，完全夠讓中國(guó)兩座造船廠同時(shí)開工，總計(jì)建造4艘超級(jí)航母。

美航母建造效率如此低下、反復(fù)拖延，其實(shí)也反映出了美國(guó)軍事工業(yè)普遍存在的一個(gè)困境。

按照以往的慣例，美國(guó)在裝備研發(fā)上出現(xiàn)延期，無法按時(shí)進(jìn)行交付的情況是很常見的，美軍咬咬牙也就挺過去了。

但如今的情況卻完全不同，因?yàn)槊儡娝媾R的軍事壓力進(jìn)一步上升，特別是在延期完工的過程當(dāng)中，又出現(xiàn)了一系列新技術(shù)，作為主要對(duì)手的中國(guó)，也會(huì)拿出更新的裝備，導(dǎo)致美軍現(xiàn)有的武器，根本適應(yīng)不了新形勢(shì)戰(zhàn)爭(zhēng)背景下的需求。為了給國(guó)會(huì)一個(gè)交代，那就必須進(jìn)行二次回爐，進(jìn)一步助長(zhǎng)了延期的情況，變成了“水多加面，面多加水”的惡性循環(huán)。

而且我們還需要明確的一點(diǎn)是，造船是需要熟練的工人的，但美國(guó)的“斬殺線”，卻讓美國(guó)的熟練造船工人們時(shí)刻面臨生存危險(xiǎn)。

特別是肯尼迪號(hào)自身在2013年到2014年期間，還出現(xiàn)過預(yù)算凍結(jié)的情況，導(dǎo)致這一時(shí)期的美國(guó)造船工人們，處于缺少收入的危險(xiǎn)狀況。因?yàn)槌塑娛麓恢?，美?guó)的造船廠在民營(yíng)船只上，幾乎無法與中韓這樣的大國(guó)進(jìn)行抗衡。

這些造船工人一旦出現(xiàn)資金鏈斷裂，跌落到斬殺線以下，他們只能流落街頭，最終反饋到美國(guó)自身的造船能力上。

這也能解釋俗稱的“美軍科技靠考古”現(xiàn)象，指的就是一些先進(jìn)裝備在關(guān)停生產(chǎn)線之后，已經(jīng)不具備恢復(fù)生產(chǎn)的能力，就是因?yàn)檫@些工人們被全部“斬殺”了。

當(dāng)然了，如果從更高的層面上看，這其實(shí)也反映出了中美兩國(guó)的發(fā)展路線的差距。美國(guó)常年以來奉行所謂的精英政治，對(duì)處于金字塔尖的決策層和精英人才予以優(yōu)待，但對(duì)于進(jìn)行一線執(zhí)行層的藍(lán)領(lǐng)卻極其苛刻，用“斬殺線”來強(qiáng)行推動(dòng)他們的積極性。

如果是80年代的美國(guó)，這一套邏輯沒有任何問題，因?yàn)楫?dāng)時(shí)美國(guó)根本就不缺此類人才，像柴火一樣燒完了，也能源源不斷的產(chǎn)生新鮮血液，可如今的美國(guó)，已經(jīng)陷入到了嚴(yán)峻的產(chǎn)業(yè)空心化當(dāng)中，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)達(dá)，也導(dǎo)致實(shí)業(yè)人員出現(xiàn)嚴(yán)重短缺。

加上自身所處的經(jīng)濟(jì)衰退，導(dǎo)致對(duì)精英人才的吸引力大幅下降，多重因素結(jié)合之下，就出現(xiàn)了大量武器裝備研發(fā)出現(xiàn)延期，且已有的裝備在產(chǎn)能上遲遲不能擴(kuò)張。從本質(zhì)上來說，這就是人的問題，但這個(gè)問題是植根在美國(guó)社會(huì)上的系統(tǒng)性問題，根本無法解決。

相比之下，中國(guó)的工業(yè)發(fā)展路線，就顯得更加的健康和具有人文關(guān)懷，這不只是因?yàn)橹袊?guó)存在托底機(jī)制，更是因?yàn)橹袊?guó)自身是民用船只的建造大國(guó)，手藝嫻熟的工科人才，中國(guó)要多少有多少，同時(shí)還能進(jìn)一步摸索如何將船造得更快、造得更好，最終反哺在軍事工業(yè)上。其中一個(gè)典型的特征，就是這些年來中國(guó)主力艦的“下餃子”，一年甚至能下水一個(gè)法國(guó)海軍，這放在整個(gè)人類歷史上都是前所未有的，也可見中國(guó)的工業(yè)實(shí)力有多么登峰造極。