2025年，特斯拉上海超級(jí)工廠交付量達(dá)85.1萬(wàn)臺(tái)，占全球總交付量163.6萬(wàn)臺(tái)的52%，貢獻(xiàn)過(guò)半交付量。該工廠不僅是特斯拉全球最大出口中心，還以超95%的本土化率和平均每30多秒下線一臺(tái)車的高效生產(chǎn)，支撐Model Y等主力車型暢銷全球。特斯拉副總裁陶琳于2026年2月5日確認(rèn)，上海工廠在當(dāng)年交付占比超過(guò)一半，并推動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)品供應(yīng)海內(nèi)外市場(chǎng)。

2026年2月5日，特斯拉副總裁陶琳通過(guò)微博正式宣布，上海超級(jí)工廠2025年交付量達(dá)85.1萬(wàn)輛，占特斯拉全球總交付量的52%，首次突破全球占比過(guò)半的里程碑。

2025年特斯拉全球交付量約163.6萬(wàn)輛，上海工廠貢獻(xiàn)85.1萬(wàn)輛，占比52%。這一數(shù)據(jù)與財(cái)聯(lián)社、乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)一致，凸顯上海工廠作為特斯拉全球最大生產(chǎn)基地和出口中心的地位。

產(chǎn)能效率全球領(lǐng)先：工廠自動(dòng)化率達(dá)95%，平均每30多秒下線一臺(tái)整車，年產(chǎn)能突破95萬(wàn)輛（設(shè)計(jì)產(chǎn)能75萬(wàn)輛）。從第300萬(wàn)輛到第400萬(wàn)輛整車下線僅用14個(gè)月，12月31日全球第900萬(wàn)輛整車亦從上海工廠誕生。

上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠2025年2月投產(chǎn)后，產(chǎn)能已覆蓋海內(nèi)外市場(chǎng)，全年特斯拉儲(chǔ)能裝機(jī)量達(dá)46.7GWh，同比增長(zhǎng)48.7%。

產(chǎn)能支撐與市場(chǎng)影響

95%本土化率：與400余家中國(guó)供應(yīng)商合作，零部件國(guó)產(chǎn)化率超95%，形成“4小時(shí)極速補(bǔ)貨”的長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)鏈。

成本與定價(jià)優(yōu)勢(shì)：本土化生產(chǎn)使Model 3/Y在中國(guó)市場(chǎng)享有全球最低售價(jià)，Model Y穩(wěn)居中國(guó)SUV銷冠及全球純電車型銷冠。

上海工廠85%產(chǎn)能供應(yīng)海外，覆蓋歐洲、亞太等市場(chǎng)。2025年10月出口量達(dá)3.5萬(wàn)輛，創(chuàng)兩年新高；12月國(guó)內(nèi)銷量環(huán)比增長(zhǎng)11%至9.4萬(wàn)輛。

增速放緩隱憂：部分統(tǒng)計(jì)顯示特斯拉2025年12月全球交付量同比下滑15.6%，且面臨比亞迪（225萬(wàn)輛年銷量）、小米SU7等品牌的競(jìng)爭(zhēng)擠壓。

政策依賴性：中國(guó)新能源補(bǔ)貼延續(xù)刺激需求，但歐美市場(chǎng)因補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致份額收縮（如歐盟市占率一度跌至1.2%）。

陶琳的戰(zhàn)略立場(chǎng)

拒絕地域歧視：供應(yīng)商選擇僅基于質(zhì)量、成本、技術(shù)能力及供應(yīng)穩(wěn)定性，非地理來(lái)源。

中國(guó)制造體系價(jià)值：陶琳多次強(qiáng)調(diào)，上海工廠的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)源于中國(guó)供應(yīng)鏈的技術(shù)升級(jí)與成本控制能力，60余家本土供應(yīng)商已納入特斯拉全球采購(gòu)體系。

上海工廠的產(chǎn)能突破標(biāo)志著中國(guó)從“世界工廠”向“全球技術(shù)輸出中心”轉(zhuǎn)型：

工廠創(chuàng)新采用“一體壓鑄+拆箱式制造”工藝，工時(shí)縮短35%，焊接自動(dòng)化率達(dá)99.7%；

通過(guò)VR培訓(xùn)體系實(shí)現(xiàn)新員工48小時(shí)上崗，本土工程師占比92%，為全球工廠提供人才模板。

總結(jié)：上海工廠以52%的全球交付占比成為特斯拉抵御歐美市場(chǎng)波動(dòng)的壓艙石，其高效產(chǎn)能與本土化策略為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈樹(shù)立標(biāo)桿，但需警惕增速放緩與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的長(zhǎng)期挑戰(zhàn)。