在電動化與成本壓力雙重夾擊之下，歐寶正在重新梳理旗下車型的技術(shù)與動力結(jié)構(gòu)。作為品牌在緊湊級市場的核心產(chǎn)品，歐寶雅特L在2026年迎來了一次幅度不小的中期改款：外觀更精致，燈光與座艙科技全面升級，但與此同時，發(fā)動機陣容卻被大幅精簡。這次改款，不只是一次“變漂亮”的更新，更是一次明顯的戰(zhàn)略收縮與取舍。

如今，這家隸屬于Stellantis集團的品牌正著手推進新車的市場投放。這款緊湊級車型依然在呂瑟爾斯海姆進行開發(fā)與生產(chǎn)，并獲得了更新的設(shè)計語言、更先進的輔助駕駛與照明技術(shù)，以及在舒適性與可持續(xù)性方面的進一步提升。同時，燃油、混合動力與純電動版本的動力配置也發(fā)生了顯著變化。

動力系統(tǒng)“精簡”

在純?nèi)加蛣恿Ψ矫妫瑲W寶對雅特的動力選擇進行了明顯精簡。原本作為入門版本的130馬力1.2升三缸汽油發(fā)動機正式退出產(chǎn)品序列。如今，起步車型即為該發(fā)動機的混合動力版本，系統(tǒng)綜合輸出功率為145馬力。偏好柴油動力的消費者仍然可以選擇1.5升四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機，其最大功率依舊為130馬力，參數(shù)保持不變。

在插電式混合動力（PHEV）方面，歐寶同樣進行了“瘦身”。此前提供的225馬力GSe高性能版本被移出產(chǎn)品線，目前僅保留一個插電混動版本：已知的1.6 Hybrid系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為196馬力，純電續(xù)航里程為83公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。不過，電池容量從此前的54千瓦時提升至58千瓦時，由此帶來續(xù)航里程的提升，WLTP最大續(xù)航從419公里增加至454公里。此外，純電版雅特新增了V2L外放電功能，可直接從車輛電池為外部設(shè)備供電，例如電動自行車或電動工具。

設(shè)計與內(nèi)飾變化

針對新款車型，歐寶對雅特的前臉設(shè)計進行了調(diào)整，其造型更接近品牌最新概念車的設(shè)計語言。標(biāo)志性的黑色前臉被進一步收窄，同時雅特車型首次引入了可發(fā)光的品牌標(biāo)識。新設(shè)計的17英寸與18英寸鋁合金輪圈，以及新增的金屬漆車身顏色——輪廓白和三葉草綠，共同構(gòu)成了本次改款的視覺更新內(nèi)容。此外，還可選裝對比色車頂。

雅特未來將可選裝來自歐寶更高級別車型的Intelli-Lux-HD燈光系統(tǒng)，該自適應(yīng)防眩目大燈系統(tǒng)由超過50000個獨立光源單元組成，能夠?qū)ζ渌缆肥褂谜哌M行極為精準(zhǔn)地遮蔽。燈光照射范圍可根據(jù)道路與彎道情況進行數(shù)字化調(diào)節(jié)，并集成了包括惡劣天氣模式與交通標(biāo)志反射自動抑制在內(nèi)的多項功能。

內(nèi)飾的基本布局保持不變。五門版車型在不同配置下，最大行李廂容積可達1339升；Sports Tourer旅行版最大容積為1634升，并配備40:20:40比例分割的后排座椅。新款雅特將標(biāo)配人體工學(xué)座椅，其中央坐墊凹陷設(shè)計可有效減輕尾椎壓力。此外，還可選裝多向調(diào)節(jié)、通過AGR認證的高級座椅，支持腰部支撐、按摩與記憶功能。

座椅采用所謂的單一材料（Monomaterial）面料，可實現(xiàn)完全回收與再循環(huán)。整體而言，歐寶在車內(nèi)大量使用了回收材料。同時，內(nèi)飾設(shè)計團隊也對中控與多媒體信息娛樂系統(tǒng)的界面進行了重新設(shè)計，通過全新的視覺元素與圖形布局，使其更加清晰、直觀、易于操作。

隨著此次中期改款，歐寶雅特的價格整體有所上調(diào)，且不再提供3萬歐元以下的版本。原因在于此前的入門車型已被取消。新的入門版本為145馬力輕混車型，起售價仍為32990歐元；柴油車型價格上調(diào)1000歐元，起售價為34640歐元；插電混動版的起售價38460歐元以及純電版的起售價37990歐元則保持穩(wěn)定。帶有Sports Tourer后綴的旅行版車型，根據(jù)配置不同，價格比兩廂版高出1500歐元（Edition與GS）或2000歐元（Ultimate）。