最近一段時間，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于9000噸級驅(qū)逐艦的推測和分析非常多。那么，從解放軍海軍實際需要，以及我國驅(qū)逐艦發(fā)展來說，9000噸級驅(qū)逐艦的可能性，到底有多大？今天，我們就從燃氣輪機的配套使用，聊聊052E型驅(qū)逐艦的發(fā)展和可能性。

052D型驅(qū)逐艦，7000噸級艦艇

首先，我們聊聊052D型驅(qū)逐艦。052D型驅(qū)逐艦，屬于我國2010年代發(fā)展的7000噸級驅(qū)逐艦，滿載排水量7500噸左右。采用了兩臺CGT-25M燃氣輪機、2臺輔助柴油機，屬于柴燃交替動力配置，而不是柴燃聯(lián)合。CGT-25系列燃氣輪機，也可以稱為GT25000燃氣輪機。屬于我國在烏克蘭UGT25000燃氣輪機的基礎(chǔ)上，進一步升級、改進、優(yōu)化而來的國產(chǎn)版。

按照公開介紹，CGT-25M燃氣輪機，額定功率24.2兆瓦，輸出功率28.6兆瓦，熱效率36%。解決了我國在艦載燃氣輪機的燃眉之急，也是2010年代，我國各型驅(qū)逐艦的標配。但是，與同時期的歐美燃氣輪機相比，仍然存在不小的差距，這是實際情況。

美國阿里伯克級驅(qū)逐艦

美國LM2500系列燃氣輪機的G4批次，最高功率34.5兆瓦，熱效率39.1%。美國9000噸級的阿里伯克級驅(qū)逐艦，采用了4臺LM2500系列燃氣輪機，能夠提供10.5馬力的輸出功率。阿里伯克3型驅(qū)逐艦，計劃采用4臺最新的LM2500+G4燃氣輪機。2026年1月，我國媒體報道，新一代的CGT-30M燃氣輪機，極有可能已經(jīng)開始使用、測試。

按照公開報道，，CGT-30燃氣輪機，最高功率33.5兆瓦，熱效率39.3%。在各個方面，與美國的LM2500+G4燃氣輪機，基本相當，在一個水平線上。2024年以來，網(wǎng)絡(luò)上屢屢出現(xiàn)9000噸級驅(qū)逐艦的概念。一個問題出現(xiàn)了，如果以2臺CGT-30M燃氣輪機，發(fā)展9000噸級驅(qū)逐艦，夠用嗎？

日本最上級護衛(wèi)艦

作者認為夠嗆，我們計算一下，兩臺CGT-30M燃氣輪機，合計67兆瓦，大約折合8.9多馬力，接近9萬馬力。換而言之，如果僅僅采用兩臺CGT-30M燃氣輪機，勉強能夠使用。但是，在航速、供電能力等方面，會受到很大的限制。當代艦艇，各種雷達、電子設(shè)備，進一步增加，對于供電需要明顯提升。在這樣的大環(huán)境下，2臺CGT-30M燃氣輪機，對于9000噸級驅(qū)逐艦，明顯不夠用。

如果是4臺CGT-30M燃氣輪機呢？不得不說，這樣的功率又過于強悍，甚至能夠發(fā)展1.5萬噸驅(qū)逐艦，完全沒有必要。作者進行一個推測，如果我國進一步發(fā)展9000噸級驅(qū)逐艦。那么，對于我國來說，有兩個完全不同的動力方案。

第一，與052D型驅(qū)逐艦的動力模式類似。在使用兩臺CGT-30M燃氣輪機的基礎(chǔ)上，再加上2臺新一代的輔助柴油機。整個艦艇的輸出功率，達到80兆瓦左右，也就是10.7馬力上下。在輸出功率方面，與美國阿里伯克2A型驅(qū)逐艦，基本相當。甚至略高。第二個方案，放棄柴燃混合模式，采用全燃動力模式。具體來說，采用兩臺功率更大的CGT-40M燃氣輪機。

CGT-40系列燃氣輪機，額定功率44兆瓦，熱效率40.5%，在很多方面，直接超越了歐洲的MT30系列燃氣輪機。以兩臺CGT-40M燃氣輪機為動力，輸出功率接近12萬馬力，堪稱非常充沛。并且為進一步的升級發(fā)展，提供了一定的動力、供電余量。從我國目前動力系統(tǒng)的發(fā)展來說，上述兩個方案，我國都有發(fā)展、設(shè)計的基礎(chǔ)。

9000噸大驅(qū)設(shè)想圖

關(guān)鍵在于，海軍更喜歡方案一，還是方案二。兩個方案各有利弊，需要海軍反復(fù)權(quán)衡。其實，作者有一個問題，隨著052D型驅(qū)逐艦的一步步改進和升級，傳說中的9000噸級驅(qū)逐艦，還有沒有必要發(fā)展？這是問題，變數(shù)非常大。與9000噸級驅(qū)逐艦相比，作者反而認為，發(fā)展1.6—2萬噸級055B型驅(qū)逐艦，可能性更大，實際效率更高。

中日新一代艦艇設(shè)想圖

關(guān)于解放軍海軍發(fā)展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。