北京時(shí)間2月5日早上7:30，在美國(guó)拉斯維加斯的聚光燈下，久未露面的賈躍亭再一次站到了舞臺(tái)中央。這一次，他帶來(lái)的不是屢屢難產(chǎn)的FF 91電動(dòng)汽車，而是三款具身智能（Embodied AI）機(jī)器人。

Faraday Future（法拉第未來(lái)）在美國(guó)國(guó)家汽車經(jīng)銷商大會(huì)（NADA）上的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，被外界普遍視為賈躍亭與FF的“背水一戰(zhàn)”。在身背巨額債務(wù)、公司幾經(jīng)破產(chǎn)邊緣后，這位充滿爭(zhēng)議的創(chuàng)業(yè)者，試圖用當(dāng)下最熱門的AI機(jī)器人賽道，為FF的故事續(xù)寫新章。

01.

三款機(jī)器人：“發(fā)布即交付”的激進(jìn)承諾

發(fā)布會(huì)上，F(xiàn)F一次性推出了三個(gè)系列的機(jī)器人產(chǎn)品，覆蓋了從商業(yè)到家庭的不同場(chǎng)景：

• FF Futurist：一款約1.68米高的全尺寸人形機(jī)器人，定價(jià)34990美元。旨在擔(dān)任酒店、醫(yī)院、展廳等場(chǎng)所的“第一觸點(diǎn)”服務(wù)生，能夠進(jìn)行多語(yǔ)言問(wèn)候和引導(dǎo)。
• FF Master：一款約1.30米高的運(yùn)動(dòng)型人形機(jī)器人，定價(jià)約2萬(wàn)美元。設(shè)計(jì)更注重互動(dòng)與靈活，可完成舞蹈、簡(jiǎn)單對(duì)話等任務(wù)，定位家庭、教育及娛樂市場(chǎng)。
• FF Aegis：一款四足機(jī)器人，擁有兩個(gè)型號(hào)，較小的一款售價(jià) 2499 美元，而“具備更高級(jí)可擴(kuò)展技能”的版本售價(jià)3500 美元。專注于安防、巡檢等任務(wù)，F(xiàn)F將其描述為“無(wú)需喂養(yǎng)的寵物或哨兵”。

FF AI-Robotics的聯(lián)合首席執(zhí)行官Chris Chen高調(diào)宣布，這些機(jī)器人將于2月下旬開始交付，并聲稱“我們將成為美國(guó)第一家能夠向用戶交付真正機(jī)器人產(chǎn)品的公司”。這一發(fā)布即銷售，銷售即交付的姿態(tài)，確實(shí)與FF汽車業(yè)務(wù)長(zhǎng)期拖延的交付態(tài)度有所不同。

現(xiàn)在，F(xiàn)F EAI機(jī)器人已經(jīng)可以通過(guò)機(jī)器人官網(wǎng)和預(yù)定頁(yè)面預(yù)訂。據(jù)悉，截至發(fā)布會(huì)結(jié)束，EAI機(jī)器人已收到付費(fèi)預(yù)定單已超過(guò)1200臺(tái).

但結(jié)合FF過(guò)往履歷，這份數(shù)據(jù)的含金量仍需打上問(wèn)號(hào)。

回顧FF的汽車業(yè)務(wù)，其曾多次公布“亮眼”訂單數(shù)據(jù)：2025年4月與紐約車行JC Auto簽訂1000臺(tái)FX Super One MPV預(yù)訂單，10月與共享平臺(tái)ZEVO簽署1000臺(tái)定金協(xié)議。但據(jù)實(shí)際統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023至2025年第一季度FF汽車交付數(shù)量不足百臺(tái)。

02.

“三位一體”生態(tài)與EAI 5x4技術(shù)架構(gòu)

這次發(fā)布會(huì)上，賈躍亭還提出了FF EAI Robotics “三位一體”生態(tài)戰(zhàn)略和EAI 5x4 Technology Architecture（EAI 5x4技術(shù)架構(gòu)），試圖以“技術(shù)+生態(tài)”的組合拳，增強(qiáng)市場(chǎng)信心。

EAI 5x4技術(shù)架構(gòu)由四大技術(shù)系統(tǒng)與五大技術(shù)平臺(tái)構(gòu)成。四大系統(tǒng)涵蓋身體骨架、動(dòng)力與能源、智能交互、運(yùn)動(dòng)控制；五大平臺(tái)包括技能開放平臺(tái)、大腦平臺(tái)、硬件平臺(tái)、機(jī)械平臺(tái)與云訓(xùn)練平臺(tái)。其中EAI大腦平臺(tái)是核心，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)跨場(chǎng)景、強(qiáng)泛化的通用自主能力。

發(fā)布會(huì)上，F(xiàn)F率先提出機(jī)器人產(chǎn)業(yè)“四化”趨勢(shì)——通用&自主化、職業(yè)化&專業(yè)化、數(shù)據(jù)資產(chǎn)化、生態(tài)協(xié)議化，并啟動(dòng)了EAI大腦開源開放開發(fā)者1.0平臺(tái)的共創(chuàng)招募。

實(shí)際上，早在1月8日法拉第未來(lái)于拉斯維加斯舉辦的股東日活動(dòng)中，公司就已宣布正式推出具身智能機(jī)器人戰(zhàn)略，形成EAI汽車與EAI機(jī)器人“雙軌驅(qū)動(dòng)”的業(yè)務(wù)格局，并將其定義為FF未來(lái)十年的新增長(zhǎng)曲線。

“美國(guó)人工成本太高，這是全球最大的機(jī)器人剛需市場(chǎng)。”賈躍亭在闡釋其商業(yè)邏輯時(shí)說(shuō)道。他試圖復(fù)制所謂的“橋梁模式”，整合全球（尤其是中國(guó)）的供應(yīng)鏈與技術(shù)，搶占美國(guó)本土的機(jī)器人市場(chǎng)空白，并立下目標(biāo)：要成為美國(guó)第一家交付人形機(jī)器人且貢獻(xiàn)毛利為正的公司。

為支撐這一目標(biāo)，F(xiàn)F在發(fā)布會(huì)前獲得了AIxC公司1000萬(wàn)美元的純股權(quán)融資，專項(xiàng)用于機(jī)器人量產(chǎn)。華爾街也傳來(lái)些許積極信號(hào)，如貝萊德（BlackRock）近期增持了FF股票。

盡管在燒錢如流水的機(jī)器人行業(yè)，1000萬(wàn)美元顯得有些杯水車薪，但對(duì)至今未能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定營(yíng)收的FF而言，這仍是一筆關(guān)鍵資金。

03.

八年融資史與“下周回國(guó)”的未竟承諾

此次機(jī)器人發(fā)布會(huì)的背后，是賈躍亭自2017年7月赴美后，近九年來(lái)一部跌宕起伏的融資求生史。

從早期獲得恒大20億美元投資，到2021年通過(guò)SPAC上市融資超10億美元，再到此后多次瀕臨退市時(shí)的擠牙膏式融資，粗略統(tǒng)計(jì)FF累計(jì)融資已超25億美元。賈躍亭因此被稱為“融資天才”，但FF 91直至今日交付量仍寥寥無(wú)幾，據(jù)估算，每輛車成本足足有2億美金，高得嚇人?！癙PT造車”的質(zhì)疑始終相伴。

與融資故事同樣深入人心的，是“下周回國(guó)”這個(gè)梗。

與融資故事同樣深入人心的，是“下周回國(guó)”這個(gè)梗。自2017年樂視資金鏈危機(jī)后，賈躍亭在美期間多次聲稱“下周回國(guó)處理債務(wù)”，卻始終未兌現(xiàn)。如今這已成為公眾對(duì)長(zhǎng)期拖延“畫大餅”行為的經(jīng)典調(diào)侃。2024年10月，賈躍亭在訪談中坦言國(guó)內(nèi)債務(wù)仍有約20億美元，并將歸國(guó)期限設(shè)為“兩年為限”。2026年2月，他再次公開承諾“一定要還清債務(wù)、一定要回國(guó)”。

然而，現(xiàn)實(shí)是作為失信被執(zhí)行人，賈躍亭回國(guó)需滿足FF穩(wěn)定盈利、個(gè)人債務(wù)實(shí)質(zhì)性化解、法律限制解除等多個(gè)條件。以FF目前的狀態(tài)，計(jì)劃2026年Q2才開始交付新款跑車FX Super One，機(jī)器人業(yè)務(wù)剛起步，要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定現(xiàn)金流并覆蓋巨額債務(wù)，前路漫漫。業(yè)內(nèi)分析普遍認(rèn)為，“下周回國(guó)”短期內(nèi)可能性極低，更現(xiàn)實(shí)的時(shí)間窗口可能在2027年之后。

04.

評(píng)價(jià)兩極：顛覆者還是“畫餅大師”？

賈躍亭始終是一個(gè)讓輿論兩極分化的人物。

從樂視時(shí)代的生態(tài)化反，到All in造車，再到如今押注具身智能，他總能在關(guān)鍵時(shí)刻抓住下一個(gè)“風(fēng)口”，并以極強(qiáng)的敘事能力獲得資本支持。此次機(jī)器人發(fā)布會(huì)展示的產(chǎn)品細(xì)節(jié)和明確的交付時(shí)間表，被部分人視為其走向務(wù)實(shí)的開始。

批評(píng)者則認(rèn)為，他是利用宏大敘事和資本游戲續(xù)命的“畫餅大師”。

樂視生態(tài)因激進(jìn)擴(kuò)張而崩塌，F(xiàn)F十年燒錢數(shù)十億美元卻難言成功，其商業(yè)路徑被指過(guò)于依賴融資而非產(chǎn)品自身造血。當(dāng)前，盡管機(jī)器人行業(yè)本身處于早期階段，但機(jī)器人領(lǐng)域已是巨頭林立、競(jìng)爭(zhēng)激烈，F(xiàn)F作為后來(lái)者，其技術(shù)積累、供應(yīng)鏈管理和市場(chǎng)渠道均面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。發(fā)布會(huì)上“改變一切”的宣言，與過(guò)去造車時(shí)的承諾如出一轍，讓人不禁懷疑這是否又是一場(chǎng)為了融資而講的新故事。

正如洛杉磯機(jī)器人展廳Youmanoids的CEO Joe Arcedo所說(shuō)，當(dāng)前的人形機(jī)器人就像“第一代iPhone”，功能有限且價(jià)格昂貴，主要買家是愛好者、學(xué)校和機(jī)構(gòu)，離成為家庭必需品還有很遠(yuǎn)距離。FF能否突破這一瓶頸，尚需時(shí)間驗(yàn)證。

05.

結(jié)語(yǔ)

從樂視到FF，從電動(dòng)汽車到AI機(jī)器人，他不斷將自己和公司置于“絕地求生”的敘事中。此次機(jī)器人發(fā)布會(huì)，無(wú)疑是他為FF、也為個(gè)人命運(yùn)投下的又一枚重要籌碼。

然而，市場(chǎng)與公眾的“信任赤字”需要實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品交付、健康的財(cái)務(wù)報(bào)表和可持續(xù)的商業(yè)模式來(lái)彌補(bǔ)。三款機(jī)器人是FF涅槃重生的起點(diǎn)，還是又一個(gè)循環(huán)的開始？

賈躍亭的回國(guó)之路是與FF的盈利之路深度綁定的。這一次，故事的開篇足夠轟動(dòng)，但最終的答案，真的能讓賈老板“下周回國(guó)”嗎？