雷軍近日詳細(xì)拆解了小米汽車的車身與開(kāi)閉件耐久試驗(yàn)室，還曝光了 SU7 和 YU7 的車身扭轉(zhuǎn)剛度數(shù)據(jù)，前者 51000N?m/deg、后者 47610N?m/deg 的成績(jī)確實(shí)亮眼。

但比起單純的數(shù)字，更值得關(guān)注的是小米在造車基礎(chǔ)品控上的打磨，在新能源車扎堆拼智能化參數(shù)的當(dāng)下，這份對(duì)車身基礎(chǔ)性能的較真，其實(shí)踩中了用車的核心需求。

這次揭秘的試驗(yàn)室測(cè)試，沒(méi)有太多花哨的噱頭，全是針對(duì)日常用車痛點(diǎn)的實(shí)際檢測(cè)。

四門(mén)兩蓋要經(jīng)多軸機(jī)械臂高頻次開(kāi)閉測(cè)試，還要疊加高溫、低溫、粉塵等極端環(huán)境，模擬多年使用后的狀態(tài)，避免出現(xiàn)卡頓、密封不嚴(yán)的問(wèn)題；零部件要過(guò)耐久和強(qiáng)度兩道關(guān)，確保長(zhǎng)期使用不松垮、極端工況下夠安全；內(nèi)飾件還要做按壓、踩踏測(cè)試，就連車門(mén)、扶手這些小細(xì)節(jié)的剛度都要達(dá)標(biāo)。

最直觀的車身扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試，像 “擰毛巾” 一樣讓車身產(chǎn)生形變，考驗(yàn)的是動(dòng)態(tài)載荷下的抗扭能力，而這項(xiàng)性能直接影響著車輛的操控性、NVH 靜謐性，對(duì)新能源車來(lái)說(shuō)，還能更好地保護(hù)底盤(pán)的電池包。

其實(shí)新能源車在車身扭轉(zhuǎn)剛度上本有天然優(yōu)勢(shì)，電池包平鋪底盤(pán)的布局能形成剛性底板，再配合高強(qiáng)度材料和優(yōu)化結(jié)構(gòu)，比傳統(tǒng)燃油車更易做出亮眼數(shù)據(jù)。

小米這兩款車的成績(jī)，放在行業(yè)里也屬上游，甚至比不少同價(jià)位的高端車型表現(xiàn)更出色，這背后不是單純的技術(shù)堆砌，而是把測(cè)試做細(xì)、做全的結(jié)果。

而且這只是小米測(cè)試體系的一角，目前小米在北京、上海等 4 地有超 100 個(gè)自建試驗(yàn)室，800 多人的測(cè)試團(tuán)隊(duì)，還有 4 大極端環(huán)境試驗(yàn)基地和 2 個(gè)整車試驗(yàn)場(chǎng)，輪耦合道路模擬試驗(yàn)室能復(fù)刻各種顛簸路面，2-3 周的強(qiáng)化測(cè)試就能等效用戶 30 萬(wàn)公里的使用工況，再加上覆蓋 300 多個(gè)城市、累計(jì) 2800 萬(wàn)公里的泛化路測(cè)，室內(nèi)臺(tái)架測(cè)試加實(shí)地路測(cè)形成的閉環(huán)，才是品控的核心支撐。

當(dāng)下新能源車內(nèi)卷越來(lái)越厲害，很多品牌都把精力放在續(xù)航、智能配置這些顯眼的參數(shù)上，卻容易忽略車身耐久性、扭轉(zhuǎn)剛度這些基礎(chǔ)功。

但對(duì)普通用戶來(lái)說(shuō)，這些看不見(jiàn)的細(xì)節(jié)才是影響用車體驗(yàn)的關(guān)鍵：車身抗扭性好，過(guò)彎時(shí)車身不松散、操控更精準(zhǔn)；零部件耐久測(cè)試到位，用車幾年也不會(huì)出現(xiàn)異響、松垮；門(mén)蓋密封靠譜，雨天不漏水、高速風(fēng)噪更小。

小米 SU7 能拿下 2025 年純電動(dòng)車型一年保值率第一，86% 的保值率背后，正是市場(chǎng)對(duì)這份扎實(shí)品控的認(rèn)可，畢竟用戶選車，最終看的還是長(zhǎng)期使用的可靠性，而非一時(shí)的參數(shù)亮眼。

雷軍揭秘試驗(yàn)室，其實(shí)也讓大家看到了新能源車發(fā)展的另一面：智能化確實(shí)是國(guó)產(chǎn)車的優(yōu)勢(shì)，但基礎(chǔ)工業(yè)的打磨才是根本。小米作為造車新勢(shì)力，能沉下心做這些看似枯燥的基礎(chǔ)測(cè)試，而非一味堆砌噱頭，這也是國(guó)產(chǎn)車進(jìn)步的縮影。

新一代 SU7 即將展出，小米的測(cè)試投入還在持續(xù)，而對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車企把功夫下在看不見(jiàn)的試驗(yàn)室里，最終受益的還是我們自己。

畢竟買車不是買一次性的參數(shù)玩具，靠譜、耐用，才是最實(shí)在的用車需求，而這份對(duì)基礎(chǔ)功的打磨，也是新能源車能真正走遠(yuǎn)的關(guān)鍵。