我算是看明白了。

原來降薪產(chǎn)生的員工抵觸情緒只能排第二。

無能管理仍然在位不處理才是員工抵觸情緒的重要來源。

有人說了：

知道干部的比例有多高嗎 ？領(lǐng)導(dǎo)干部和員工的待遇差距有多大嗎？

拿錢的不干活，干活的拿不了幾個錢，一個幾個人的科室，領(lǐng)導(dǎo)就有兩三個，一個小分部領(lǐng)導(dǎo)也是兩三個。

他們不是開會，扯皮，推卸責(zé)任，就是傳達精神，有多少人是把心思和精力放在生產(chǎn)經(jīng)營和業(yè)務(wù)上的 都是想的保住自己的位子。

然后銷尖了腦殼往上爬！完全忘記了企業(yè)是要生產(chǎn)掙錢的 ，其他的都不想說更多了！

這和我寫的那篇無能管理文章的內(nèi)容不謀而合?！丁?。

所以現(xiàn)在最大的問題，不單單是降薪降福利。而是說管理層的優(yōu)化才是最關(guān)鍵的。

如果管理層不做出改變，再過一年，兩年，三年，還是有可能虧損的。

到時候員工跟上公司工資還是會一降而降。

縱使你管理能現(xiàn)在在年終獎上下調(diào)，員工不變。但是一年后呢？況且這只是在年終獎上。

那工資呢？員工福利呢？福利降了不也是在變相降薪嗎？

昨天我看了這個規(guī)定：“經(jīng)公司黨委決策，員工年終獎金基本和去年持平，干部下調(diào)。同時，根據(jù)國家“工效聯(lián)動”，暫停部分福利性薪酬。”

也對此發(fā)文表達了自己觀點?！丁冯m然有好領(lǐng)導(dǎo)，雖然領(lǐng)導(dǎo)干部能一馬當(dāng)先。

但是經(jīng)過員工反饋。還是存在無能的管理擔(dān)任在重要管理崗位上的真實現(xiàn)狀。

然后看來看去，還有一個實際問題。就是管理多。

就應(yīng)了我的那篇談一個部門3個經(jīng)理，3個主管的文章?！丁?/p>

當(dāng)然管理的數(shù)量取決于部門員工的數(shù)量。如果一個領(lǐng)導(dǎo)真的能管的過來，何必多花工資去聘請多個管理呢？然而一個幾個人人的部門，就有多位領(lǐng)導(dǎo)，這便值得懷疑了！

當(dāng)然我覺得管理多也不是什么比較重要的事情。問題是管理能有擔(dān)當(dāng)，能辦實事。而不是拿個高薪占著位子卻不謀正事。

所以現(xiàn)在至關(guān)重要的是。需要管理來一次大整頓。哪怕是末位淘汰。哪怕是員工重新投票選拔。

總要有些動作，總得給傷了心的員工們一個交代。

還有，再說一點，真的別把員工當(dāng)傻子。有些措施員工看了便知一二。也許他們不會在公司反饋出來。但在網(wǎng)上還是有發(fā)言權(quán)。

公司也不要被少部分不明其理的員工左右了公司大決策。

牟定一個方向，一個字就是：干。

火車跑的快，全靠車頭帶。一個高層好管理真的至關(guān)重要。

員工們也應(yīng)該理解，誰也不想遇到被降薪的慘狀，但現(xiàn)實如此，總得做出些改變。

在這種困難重重的情況下，也有一定的責(zé)任和義務(wù)與公司同甘共苦。

當(dāng)然如果不愿意，也可以直接辭職，公司并沒有攔著。

還有，說話要摸著良心。

我就是我，并沒有像個別網(wǎng)友說的什么收了錢了，什么給公司洗白了？這些純屬無稽之談。

我只有一個目標：希望通過努力，使得民航更好。哪怕這份努力對于整個民航微乎其微，但我也要我盡最大努力。

萬一領(lǐng)導(dǎo)看到了呢？就好比降薪這個事，他們領(lǐng)導(dǎo)是真的看到了！25年員工的年終獎目前來說是真的不扣了。