海拉爾，零下40℃，當(dāng)溫度降到這個(gè)級(jí)別，關(guān)于一臺(tái)車的討論，會(huì)變得非常純粹。沒有太多修飾空間，也很難靠語言包裝，也正因?yàn)槿绱?，極寒環(huán)境一直被視為檢驗(yàn)整車能力的“終極考場”。

這一次，我把全新攬巡開進(jìn)了極寒之中。平靜，是全新攬巡冷啟動(dòng)完成后的第一印象，沒有刻意強(qiáng)調(diào)存在感的聲浪，真正的變化出現(xiàn)在車開始動(dòng)起來之后。

深雪路面起步，油門踩下去的第一感覺，并不是猛，而是一種持續(xù)、線性的推進(jìn)。最新第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200kW，最大扭矩400N·m，但相比賬面數(shù)據(jù)，動(dòng)力的輸出方式更加重要。低轉(zhuǎn)速區(qū)就能快速建立響應(yīng)，在需要持續(xù)給力的雪地行駛中，動(dòng)力不會(huì)忽大忽小，這些特性在雪地里，彰顯過硬內(nèi)核。

雪地駕駛真正考驗(yàn)的，從來不只是發(fā)動(dòng)機(jī)，而是動(dòng)力如何被分配到地面，全新攬巡搭載4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，匹配博格華納第六代中央差速器，平穩(wěn)，是這臺(tái)車的性格。你幾乎感受不到系統(tǒng)“介入”的過程，沒有明顯的動(dòng)力切換頓挫，也沒有突然被拉回來的感覺，但你能清晰感受到：車頭始終指向你想去的方向，車尾穩(wěn)定跟隨，即便在浮雪與壓實(shí)雪交替的路面上，也很少出現(xiàn)慌亂。

這種四驅(qū)調(diào)校的核心價(jià)值在于，把復(fù)雜的事情交給系統(tǒng)，把簡單的操作留給駕駛者，你只需要控制方向和油門，剩下的，交給車。

當(dāng)溫度降到零下40℃，當(dāng)路面被積雪覆蓋，當(dāng)周圍只剩下雪原與地平線，你會(huì)發(fā)現(xiàn)真正的澎湃，不只是快，而是在任何時(shí)候，都能讓你繼續(xù)往前。