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中國(guó)高鐵,大洗牌+1!

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文字 | 杔格

校對(duì) | 凱爾希 編輯 | 澄澈



這是一張《中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)線路圖》,繪制者為我們的老朋友——@貴廣十標(biāo)段,圖中盡可能展示了當(dāng)下中國(guó)鐵路的運(yùn)營(yíng)情況。

每到新年伊始,她老人家就會(huì)推出一份當(dāng)年年初最新版的《中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)線路圖》。2026年開年,自然也不例外。

高清大圖,在視頻評(píng)論區(qū)自取~▼

2025年剛剛過去,2026年春運(yùn)即將來(lái)臨。

2025年,中國(guó)鐵路又有諸多新線開通運(yùn)營(yíng),其中高鐵一共有16條(不計(jì)廣東城際、市域鐵路、擴(kuò)能改造、既有線增客、恢復(fù)運(yùn)營(yíng)等)。

在空間分布上,華中(尤其是湖北)、華東、西南地區(qū)為2025年新線開通的主力,其它地區(qū)也有部分新線開通,有的還是長(zhǎng)大干線,總體上雨露均沾。

尤其是沉寂已久的東北,今年終于有了高鐵新線。


在時(shí)間分布上,共涉及七個(gè)月,以剛剛過去的12月為主,畢竟每年年底的12月自然是鐵路新線投產(chǎn)大月,共有9條新線開通,為全年之最,非常集中,占據(jù)了半壁以上“江山”。

其次是國(guó)慶前的9月底,共計(jì)兩條;剩余開通月份,3月、4月、6月、8月、11月,均為1條新線開通。


需要注意的是,2025年開通的16條高鐵新線中,有5條是“超短高鐵”,這些線路開通的時(shí)間普遍在上述“落單”的月份。如果去除這些線路,那么12月開通高鐵的比例,又會(huì)大幅提升。

經(jīng)過2026年1月26日零時(shí)起一季度列車運(yùn)行圖調(diào)整,2025年開通的新線將與之前已開通的既有線路進(jìn)一步融合,新線資源在新圖中得到充分運(yùn)用,全國(guó)列車運(yùn)行總體方案得到進(jìn)一步優(yōu)化。(部分線路圖的標(biāo)識(shí)采用了模糊處理的方式。)

2025年部分新線開通的首發(fā)列車

(圖:杔格)▼



3月

3月15日,鄭開城際宋開段開通運(yùn)營(yíng)。這是鄭開城際的延長(zhǎng)線,修建時(shí)長(zhǎng)達(dá)8年之久。


延長(zhǎng)線開通運(yùn)營(yíng),鄭開城際直接接入開封站,也終于終結(jié)了宋城路站長(zhǎng)達(dá)10年的“斷頭”情況。

與之而來(lái)的是,鄭開城際大幅加密車次,讓城際鐵路更像城際鐵路。


4月

4月26日,日蘭高鐵張日段開通運(yùn)營(yíng),有著“中國(guó)最璀璨高鐵站”之稱的新日照站正式啟用。


這是日蘭高鐵最后開通的一段,標(biāo)志著日蘭高鐵第二次實(shí)現(xiàn)全線開通。如果不出意外的話,這應(yīng)該是日蘭高鐵最后一次全線通車。

至此,日蘭高鐵實(shí)現(xiàn)向東延伸,進(jìn)了日照站。高鐵進(jìn)了日照城區(qū),同時(shí)魯南沿線城市,比如臨沂、菏澤、濟(jì)寧,可以通過日照站調(diào)向南下直通長(zhǎng)三角地區(qū)。

這是在京港高鐵雄商段開通之前,魯南地區(qū)南下長(zhǎng)三角的最佳方案。


6月

6月27日,渝廈高鐵重慶段開通運(yùn)營(yíng),重慶東站正式啟用。黔江與重慶主城區(qū)實(shí)現(xiàn)高鐵直連,這標(biāo)志著重慶除主城外的三大分區(qū),都實(shí)現(xiàn)了與主城的高鐵直連。


直轄市重慶和湖南省會(huì)長(zhǎng)沙之間,也打通了高鐵直通通道(雖然要途經(jīng)黔張常段)。


8月

8月28日,京港高鐵昌何段開通運(yùn)營(yíng),這也是昌九高鐵的先行段。昌贛高鐵,也就此實(shí)現(xiàn)了經(jīng)京港高鐵,順直連通接入南昌東站。


同時(shí),它還為近期南昌東站與南昌西站之間的聯(lián)絡(luò)線建設(shè)打下了基礎(chǔ)。待相關(guān)聯(lián)絡(luò)線建成后,南昌三站將實(shí)現(xiàn)互通。


9月

9月28日,沈佳高鐵沈白段開通運(yùn)營(yíng),沈陽(yáng)與長(zhǎng)白山實(shí)現(xiàn)高鐵直連,不需途經(jīng)長(zhǎng)春。


至此,遼寧撫順和吉林通化、白山三個(gè)地級(jí)市結(jié)束不通高鐵的歷史,遼寧省也實(shí)現(xiàn)了“市市通高鐵”。

而整條沈佳高鐵,也是東北地區(qū)的東側(cè)縱向干線,距離朝鮮非常之近。

9月28日,襄荊高鐵開通運(yùn)營(yíng)。這是呼南通道的組成部分,襄陽(yáng)高鐵樞紐再度增強(qiáng),配合年底開通的滬渝蓉高鐵武宜段,也為荊門高鐵樞紐的形成打下基礎(chǔ)。


除此之外,襄荊高鐵結(jié)合周邊高鐵,也改變了鄂西地區(qū)的高鐵路網(wǎng)運(yùn)行結(jié)構(gòu)。


11月

11月28日,盤興高鐵開通運(yùn)營(yíng)。貴州黔西南州府興義首通高鐵,貴州實(shí)現(xiàn)“市市(州)通高鐵”,這也是西南地區(qū)第一個(gè)“市市(州)通高鐵”的省份(不考慮直轄市)。


至此,貴陽(yáng)至貴州省內(nèi)8個(gè)市州中心城市1至2小時(shí)高鐵交通圈正式形成。


12月

12月5日,南憑高鐵崇憑段開通運(yùn)營(yíng)。廣西邊境友誼關(guān)(憑祥)開通高鐵,這也是廣西第二條通往中越邊境的高鐵,標(biāo)志著中越高鐵(快鐵)中國(guó)段全面建成。


12月22日,廣湛高鐵開通運(yùn)營(yíng),這是迄今為止,廣東省最長(zhǎng)的一條高鐵,而且還是一次性直接建成通車(不考慮廣州樞紐部分)。

這條線,也是廣東歷史上自主投資建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高(時(shí)速350公里)、線路最長(zhǎng)(401公里)、投資最大的鐵路項(xiàng)目。

廣東,也憑借該線,重返中國(guó)高鐵通車總里程第一名(這還沒有計(jì)算廣東城際)。


廣州與茂名、湛江之間實(shí)現(xiàn)真正意義上的高鐵通達(dá),雖然它的實(shí)際價(jià)格也與之前的所謂“水魚號(hào)”相差無(wú)幾,但這次是“真高鐵”。

12月22日,甬廣高鐵廣汕汕段汕汕段汕汕段開通運(yùn)營(yíng)。其實(shí)這個(gè)套娃名字,是把正式名、各種工程名,以及各種簡(jiǎn)稱,全部“縫合”在一起的結(jié)果。常規(guī)描述,通常為汕汕高鐵汕頭至汕頭南段。


其實(shí)汕汕高鐵主體,早在2023年12月26日就已開通,但由于汕頭灣海底隧道的建設(shè)進(jìn)度,這才導(dǎo)致2年后才全線開通。

這段“障礙”打通后,福建乃至長(zhǎng)三角前往粵港澳地區(qū)的高鐵,終于可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)區(qū)間經(jīng)行甬廣高鐵。畢竟相比杭深鐵路而言,甬廣高鐵才是滬(長(zhǎng)三角)粵之間“最地道的高鐵”。

12月23日,包銀高鐵包惠段開通運(yùn)營(yíng),京蘭通道實(shí)現(xiàn)全線貫通。這是中國(guó)第一條連接兩個(gè)少數(shù)民族自治區(qū)的高鐵,內(nèi)蒙古呼和浩特和寧夏銀川的兩座首府之間,實(shí)現(xiàn)了高鐵直通。


巴彥淖爾、烏海就此結(jié)束不通高鐵的歷史,這也是銀川、石嘴山、烏海、巴彥淖爾等地最快的進(jìn)京高鐵通道,還是內(nèi)蒙古中西部地區(qū)又一條南下高鐵通道。

12月26日,杭衢高鐵開通運(yùn)營(yíng),杭衢之間形成高鐵雙通道。


浙江高鐵,尤其是通往杭州的高鐵,密度極高。這是浙江省內(nèi)“市市通杭州”系列的一條高鐵,是繼杭臺(tái)、杭溫后,又一條浙江省內(nèi)部的“杭”字輩高鐵。

12月26日,滬渝蓉高鐵武宜段開通運(yùn)營(yíng)。這是中國(guó)最重要的東西高鐵大干線的首通段,待全線建成后,將全面繼承現(xiàn)有的滬漢蓉通道的高鐵地位。


12月26日,包西高鐵延西段開通運(yùn)營(yíng)。這是陜西時(shí)隔整整五年之后,終于又“上新”的一條新高鐵,也拉開了陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)第二階段收官的序幕。


毛主席誕辰132周年之日,在延安首通鐵路35周年紀(jì)念日之際,富平、銅川、延安通了高鐵,也是在這條高鐵上,中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)總里程突破了5萬(wàn)公里!

12月30日,合新高鐵合泗段開通運(yùn)營(yíng),新合肥西站同步啟用。


合新高鐵是合肥“時(shí)鐘形”高鐵網(wǎng)東北方向的一條線路,對(duì)淮河流域的皖東北地區(qū)進(jìn)行高鐵“掃盲”。而在未來(lái),這條線更重要的目的是連接“京滬二通道”和青島。

合肥西站是繼續(xù)合肥站、合肥南站之后,合肥又一座大型火車站。新建的合肥西站,以及它所屬的京港高鐵合肥西“正線”段,將為京港高鐵實(shí)現(xiàn)第一階段全線貫通(“青春版”)打下重要基礎(chǔ)。

12月30日,京唐城際北京段開通運(yùn)營(yíng),北京通州站同步啟用,這是2025年最后開通的一條高鐵。


就此,京唐城際在北京境內(nèi)實(shí)現(xiàn)事實(shí)上兩個(gè)始發(fā)站,北京通州站開行了經(jīng)京唐、京濱高鐵至北三縣、寶坻、唐山、秦皇島的列車。

值得一提的是,北京通州站在投入運(yùn)營(yíng)之前的暫定名為“北京城市副中心站”,這七(八)個(gè)字的超長(zhǎng)站名,曾一度是我國(guó)最長(zhǎng)的火車站名。

2026年一季度調(diào)圖實(shí)行后,除以上2025年新線相關(guān)列車車次外,其它諸多新運(yùn)行路徑車次同期開行,助力即將到來(lái)的2026年春運(yùn)。

改造長(zhǎng)達(dá)一年多時(shí)間的“板房北站”

石家莊北站也在今天正式“復(fù)活”了

陽(yáng)泉市區(qū)首開經(jīng)石家莊北站至北京的動(dòng)集

(圖:杔格)▼




“板房北站”舊影(圖:杔格)▼


在2026年,金建高鐵蘭建段、杭臺(tái)高鐵溫玉段、衡港高鐵、哈伊高鐵、京港高鐵雄商段、雄忻高鐵、濟(jì)濱高鐵、淮蚌高鐵、阜淮高鐵、巢馬城際、宜興高鐵、武西高鐵十西段、西渝高鐵西康段、渝昆高鐵宜昆段、南珠高鐵玉岑段、銀巴鐵路、太錫鐵路等線路預(yù)計(jì)建成通車,中國(guó)鐵路將繼續(xù)“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈”完善。(實(shí)際情況以具體工程進(jìn)度為準(zhǔn))

預(yù)計(jì)在2026年,長(zhǎng)三角(尤其是安徽)和河北是新線開通的主力,雄安高鐵樞紐初步建成,武漢-西安和重慶-昆明的省會(huì)級(jí)城市直連通道建成,中國(guó)最北高鐵又將刷新紀(jì)錄,京蘭通道的內(nèi)蒙古兩大支線建成。(實(shí)際情況以具體工程進(jìn)度為準(zhǔn))

當(dāng)然,最引人矚目的還是京港高鐵的“青春版”全線建成通車,畢竟今年也是京九鐵路建成通車30周年。

隨著這些線路通車,綏化、伊春、濱州、商洛、安康、昭通、阿拉善盟(巴彥浩特)等城市將結(jié)束不通高鐵的歷史。

小tips:2025年全年,地球知識(shí)局參加了鄭開城際宋開段、日蘭高鐵張日段、渝廈高鐵重慶段、盤興高鐵、南憑高鐵崇憑段、廣湛高鐵、包銀高鐵包惠段、包西高鐵延西段、合新高鐵合泗段9條高鐵的開通活動(dòng),對(duì)其中絕大部分線路進(jìn)行了詳細(xì)報(bào)道與深入介紹。

*本文內(nèi)容為作者提供,不代表地球知識(shí)局立場(chǎng)

封面:貴廣十標(biāo)段

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