作者 ｜ 聶夢穎
編輯 ｜ 志豪

車東西1月30日消息，據(jù)多家外媒報道，Alphabet旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo，近期正陷入安全爭議與商業(yè)擴張的拉扯之中。

一方面，其無人駕駛車輛上周在加利福尼亞州圣莫尼卡一所小學(xué)附近撞倒一名兒童，致其輕傷。目前，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已介入調(diào)查。

另一方面，盡管面臨監(jiān)管審查，Waymo的業(yè)務(wù)擴張腳步并未放緩。公司在本周四正式宣布，開放舊金山國際機場的無人駕駛接送服務(wù)，試圖在質(zhì)疑聲中搶占高端出行市場。

在此背景下，如何在確保安全的前提下繼續(xù)推進業(yè)務(wù)，是Waymo必須應(yīng)對的嚴(yán)峻課題。

一、小學(xué)路段發(fā)生碰撞 避險邏輯遭質(zhì)疑

事故發(fā)生于在圣莫尼卡格蘭特小學(xué)附近，當(dāng)時正值學(xué)生上學(xué)的高峰時段。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露的信息，1月23日早上，一名兒童從一輛并排停放的SUV后方盲區(qū)突然沖入車道，導(dǎo)致直行的自動駕駛車輛避讓不及，隨即與其發(fā)生碰撞。

盡管車輛搭載了最新的第五代自動駕駛系統(tǒng)，但這起事故仍導(dǎo)致兒童受輕傷。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）目前關(guān)注的焦點是：在學(xué)校這種路況復(fù)雜的地段，Waymo的自動駕駛系統(tǒng)到底有沒有做到“足夠謹(jǐn)慎”。

對此，Waymo引用數(shù)據(jù)為自己辯護。公司稱，系統(tǒng)在毫秒間就識別到了行人并緊急剎車，硬生生將碰撞前的時速從約 17英里（27公里）踩到了6英里（10公里）以下。Waymo甚至強調(diào)，如果換做人類司機，同樣的反應(yīng)時間內(nèi)，撞上去的時速可能高達14英里（23公里）。

但在公眾看來，再漂亮的數(shù)據(jù)也掩蓋不了車在校門口撞了人的事實。光這一點，就足以動搖人們對自動駕駛本就不穩(wěn)固的信任。

▲當(dāng)?shù)孛襟wKTLA的報道標(biāo)題

二、涉嫌違規(guī)超越校車 人工接管亦現(xiàn)事故

除小學(xué)事故外，Waymo車輛在校車周邊的行駛合規(guī)性也受到了監(jiān)管機構(gòu)的關(guān)注

針對其在得州奧斯汀等地多次涉嫌違規(guī)超越校車的行為，美國國家運輸安全委員會（NTSB）已啟動獨立調(diào)查。據(jù)奧斯汀獨立學(xué)區(qū)統(tǒng)計，此類違規(guī)至少發(fā)生19起，當(dāng)?shù)匾岩虼藭和aymo的測試運營。

與此同時，Waymo車輛的人工接管環(huán)節(jié)也出現(xiàn)問題。圣莫尼卡事故兩天后，在洛杉磯道奇體育場附近，一輛由人類安全員操控的Waymo車輛因超速失控，撞上了路邊多輛停放的汽車。

自動駕駛涉及校車爭議，人工接管又發(fā)生超速事故，這一連串事件促使監(jiān)管機構(gòu)擴大了審查范圍。調(diào)查重點已從個案延伸至Waymo的整體安全體系，旨在評估其應(yīng)對復(fù)雜規(guī)則與突發(fā)狀況的能力。

▲Waymo在洛杉磯道奇體育場附近的事故現(xiàn)場

三、頂著壓力推新服務(wù) 意在爭奪機場客流

即便身處安全輿論的風(fēng)口浪尖，Waymo仍加速推進其商業(yè)布局。公司于周四宣布，已正式向部分受邀用戶開通往返舊金山國際機場的接送服務(wù)，并計劃在未來幾個月內(nèi)向所有乘客開放。

這也是繼菲尼克斯（Phoenix）和圣何塞（San Jose）之后，Waymo進入的第三個主要機場。由于機場接送服務(wù)利潤豐厚，Waymo顯然意在從Uber和Lyft手中爭奪市場份額。

然而，這一擴張行動讓W(xué)aymo陷入某種尷尬：一方面，公司試圖證明其技術(shù)足以勝任高速公路駕駛；另一方面，車輛卻在限速雖低、但場景復(fù)雜的學(xué)校周邊區(qū)域頻頻出錯。

對于這次擴張，Waymo高層解釋稱是為了滿足日益增長的出行需求。但監(jiān)管機構(gòu)和公眾普遍擔(dān)憂，在校車避讓等安全問題尚未徹底解決之前就急于擴大運營范圍，可能會帶來新的安全風(fēng)險。

▲Waymo正在接送乘客

結(jié)語：標(biāo)準(zhǔn)化路況難掩短板 商業(yè)化落地面臨信任大考

Waymo的尷尬處境，揭示了自動駕駛技術(shù)目前的局限性：雖然在標(biāo)準(zhǔn)化的機場高速上表現(xiàn)成熟，但在面對學(xué)校、兒童等復(fù)雜社會場景時，依然存在短板。這也解釋了為何監(jiān)管機構(gòu)態(tài)度日趨審慎——對自動駕駛而言，真正的考驗或許并非高速公路，而是小學(xué)門口。

在安全爭議尚未平息的情況下，消費者是否愿意為其技術(shù)買單，接連的負(fù)面事件又是否會阻礙其商業(yè)擴張的步伐，目前仍是未知數(shù)。