近日，據(jù)博主“拜托了老司機(jī)”爆料，一位奔馳EQB（參數(shù)丨圖片）車主向其反饋稱，自己的車輛在充電結(jié)束后自燃，現(xiàn)在消防部門(mén)需要廠商配合拆電池，向奔馳廠家400 反應(yīng)后，廠家遲遲不做回復(fù)。

該車主表示，車輛在充電結(jié)束約1小時(shí)后突發(fā)自燃，整車燒毀并波及旁邊一輛快遞三輪車和電動(dòng)車。該車于2023年12月購(gòu)入，已行駛10萬(wàn)公里。車主稱當(dāng)天上午8點(diǎn)多即聯(lián)系奔馳400客服，但四天內(nèi)未有售后人員跟進(jìn)處理。目前因消防部門(mén)需奔馳廠家到場(chǎng)拆解電池以出具事故認(rèn)定書(shū)，而車輛電芯已全部塌陷，強(qiáng)行拖車恐致二次損傷，必須由廠家用專業(yè)設(shè)備操作。博主再次聯(lián)系奔馳客服后，對(duì)方承諾優(yōu)先處理，但截至發(fā)稿，車主與媒體仍未收到任何回應(yīng)。

值得注意的是奔馳電車起火近年來(lái)時(shí)有發(fā)生并非偶然，并且消費(fèi)者出現(xiàn)維權(quán)難的問(wèn)題，

去年4月份河北衡水一輛奔馳電車起火，消防大隊(duì)出具的責(zé)任認(rèn)定結(jié)果顯示，事故原因?yàn)楸捡Y電池?zé)崾Э亍?/p>

車主稱，廠家要拖走自檢電池?zé)崾Э卦?，若是車自身?dǎo)致的會(huì)賠償，若是充電樁導(dǎo)致的電池?zé)崾Э?，不?huì)進(jìn)行賠償。車主張女士表示對(duì)廠家自檢存在質(zhì)疑，要求第三方檢測(cè)但被廠家拒絕，且廠家誘導(dǎo)走保險(xiǎn)。張女士提出讓消防部門(mén)進(jìn)一步檢測(cè)，但廠家不配合提供相應(yīng)數(shù)據(jù)。

根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)家關(guān)總局消息，2025年4月份奔馳汽車對(duì)部分國(guó)產(chǎn)EQA和EQB汽車進(jìn)行召回，共計(jì)12308輛。召回的原因?yàn)橛捎诟邏弘姵厣a(chǎn)工藝波動(dòng)導(dǎo)致電池可靠性下降，且現(xiàn)有的電池管理系統(tǒng)軟件的控制策略可能造成這些電池單體承受過(guò)大載荷，增加其內(nèi)部短路的風(fēng)險(xiǎn)，可能導(dǎo)致車輛起火事故，存在安全隱患。同時(shí)官方發(fā)布說(shuō)明，為了確保用車安全，在正式召回措施實(shí)施之前，建議用戶將車輛的充電上限設(shè)定為不超過(guò)80%。

OTA升級(jí)之后，緊接著開(kāi)始出現(xiàn)車主投訴奔馳廠家鎖電問(wèn)題，車主在投訴中表示，梅賽德斯奔馳奔馳EQB廠家召回升級(jí)變相鎖電，導(dǎo)致續(xù)航里程和充電功率大幅下降；2025年5/18 應(yīng)奔馳召回要求，更新電池管理系統(tǒng)，更新完畢后，電池電量被鎖電12～20%，電池充電時(shí)間變長(zhǎng)30%；要求北京奔馳汽車有限公司立即停止通過(guò)軟件限制掩蓋硬件缺陷的行為，為車輛解除鎖電。

多起事件也反映出了奔馳在三電領(lǐng)域薄弱的問(wèn)題，同時(shí)也讓奔馳百年品牌的信仰在消費(fèi)者心目中崩塌。