作者：趙雨潤(rùn)（“商業(yè)潤(rùn)點(diǎn)”商業(yè)洞察專欄主理人/新消費(fèi)&AI天使投資人/企業(yè)家高管教練/香港大學(xué)營(yíng)銷學(xué)客座講師）

2026年，中國(guó)加油站行業(yè)迎來(lái)了一個(gè)歷史性的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

中國(guó)石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院發(fā)布的報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)到2030年，全國(guó)加油站數(shù)量將從11萬(wàn)座減少到9萬(wàn)座——整整減少2萬(wàn)座。

這意味著，未來(lái)五年內(nèi)，每五座加油站就會(huì)有一座消失。

這不是危言聳聽，而是正在發(fā)生的現(xiàn)實(shí)。2

020年至2025年，全國(guó)加油站數(shù)量已從峰值11.9萬(wàn)座下降約7.5%。山東、河南、河北等省份的民營(yíng)加油站數(shù)量持續(xù)收縮，部分低效站點(diǎn)被淘汰或轉(zhuǎn)型。

與此同時(shí)，另一組數(shù)據(jù)同樣驚人：2026年4月，中國(guó)新能源車滲透率突破51%，意味著每賣兩輛新車，就有一輛是新能源。

燃油車從"主流選擇"變成"半壁江山"，而這個(gè)比例還在持續(xù)傾斜。

對(duì)于3.2億燃油車主來(lái)說(shuō)，一個(gè)焦慮的時(shí)代正在來(lái)臨。

最近，不少燃油車主發(fā)現(xiàn)小區(qū)門口的加油站關(guān)門了。

門口掛著"拆遷改造"的牌子，工作人員說(shuō)要改成充電站。繞了2公里才找到下一家，排隊(duì)等了15分鐘，92號(hào)汽油8.9元一升，加滿一箱花了將近500塊。

"以前加油5分鐘，現(xiàn)在得繞路排隊(duì)，"有車主感慨，"感覺(jué)燃油車的日子越來(lái)越難過(guò)了。"

焦慮的來(lái)源：不是不讓開，是用著越來(lái)越貴

先說(shuō)最扎心的——油價(jià)。

現(xiàn)在92號(hào)汽油8.5-9元/升，95號(hào)破9.5元。以一臺(tái)百公里油耗8升的家用車為例，一年跑1.5萬(wàn)公里，光油費(fèi)就要一萬(wàn)出頭。而隔壁開電車的鄰居，有家充樁，一個(gè)月電費(fèi)也就一百多塊，一年下來(lái)能省八九千。

這還只是開始。中石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院預(yù)測(cè)，到2030年，加油站數(shù)量將從11萬(wàn)座降至9萬(wàn)座。加油從"順路"變成"繞路排隊(duì)"，這個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)開始了。

再說(shuō)保養(yǎng)和維修。

有車主反映，去年發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)異響去4S店檢查，師傅說(shuō)建議換幾個(gè)配件，報(bào)價(jià)比幾年前漲了快一倍。

問(wèn)了才知道，現(xiàn)在車企的研發(fā)重心都轉(zhuǎn)向新能源了，燃油車配件產(chǎn)能收縮，價(jià)格自然水漲船高。更麻煩的是，修車的老師傅越來(lái)越少了。年輕技師都去學(xué)三電維修了，精通發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的技師成了稀缺資源。

更深的焦慮：賣不掉的燃油車

說(shuō)實(shí)話，最讓燃油車主焦慮的不是用車成本，而是保值率崩盤。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2026年主流燃油車3年保值率只有50%-55%，比幾年前跌了10個(gè)百分點(diǎn)以上。20萬(wàn)買的車，開了5年，車商只肯給6萬(wàn)。落地20萬(wàn)，賣6萬(wàn)，虧14萬(wàn)——這誰(shuí)受得了？

更扎心的是，想賣都賣不掉。

咨詢了幾家二手車商，他們說(shuō)現(xiàn)在收車優(yōu)先新能源，燃油車壓價(jià)狠、轉(zhuǎn)手慢。以前一臺(tái)車放一周就能出手，現(xiàn)在得等一兩個(gè)月。國(guó)六b以下的車型在一二線城市基本被邊緣化，只能低價(jià)流向縣域市場(chǎng)。

朋友勸："別賣了，繼續(xù)開吧。"

可是繼續(xù)開，油費(fèi)漲、保養(yǎng)貴、加油站越來(lái)越少，越開越不劃算；想換車，賣了虧太多，換新能源又得掏一大筆——這就是燃油車主的進(jìn)退兩難。

政策的轉(zhuǎn)向：燃油車正在被"邊緣化"

這不是在抱怨政策，但事實(shí)擺在眼前：

• 北京2026年燃油車指標(biāo)只有1.5萬(wàn)個(gè)，占比不到一成
• 部分城市核心區(qū)域開始試點(diǎn)燃油車限行
• 新能源車享受購(gòu)置稅減免、免費(fèi)停車、優(yōu)先上牌

燃油車不會(huì)被禁止上路，但它正在從"主流選擇"變成"小眾選擇"。

就像當(dāng)年的功能機(jī)，你還能用，但智能手機(jī)才是時(shí)代的方向。再過(guò)五年，燃油車主可能開著車連某些商圈都進(jìn)不去，加油得繞大半個(gè)城市，想賣車沒(méi)人收——那時(shí)候的焦慮，會(huì)比現(xiàn)在嚴(yán)重得多。

給燃油車主的三條建議

不販賣焦慮，也不鼓吹新能源。對(duì)燃油車主來(lái)說(shuō)，最重要的是早認(rèn)清趨勢(shì)，早做打算：

短期（1-2年）：正常開，但減少不必要的維修支出。車況良好就繼續(xù)用，不用急著換。但要注意，如果車齡超過(guò)8年、保值率已經(jīng)很低，可以趁現(xiàn)在車況還行時(shí)考慮出手。

中期（3-5年）：關(guān)注新能源技術(shù)和價(jià)格走勢(shì)。2028-2030年，新能源滲透率預(yù)計(jì)突破70%，技術(shù)更成熟、價(jià)格更親民。到時(shí)候換電車或混動(dòng)，性價(jià)比會(huì)比現(xiàn)在高很多。

長(zhǎng)期（5年以上）：燃油車留作"備用車"。如果真心喜歡燃油車，可以考慮把它作為周末出游、長(zhǎng)途旅行的備用車，日常通勤換新能源。油電共存，可能是未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的主流模式

加油站關(guān)門那天，不少車主站在門口發(fā)呆。

旁邊充電站里，幾輛電車正在充電，車主們刷著手機(jī)、聊著天，一副輕松的樣子。

有人想起幾年前剛買車時(shí)，加油也這么方便，從不擔(dān)心油價(jià)，更沒(méi)想過(guò)燃油車會(huì)有今天。

時(shí)代變了，不是誰(shuí)的錯(cuò)。與其焦慮，不如提前規(guī)劃。