就在上個月，北汽藍谷向特定對象發(fā)行股票募集資金近60億元，這項融資計劃獲得超過100億元的市場化認購。瑞銀、摩根士丹利等國際投行排隊認購，60億元定增被超額搶購，這背后體現(xiàn)出資本市場非?？春帽逼{谷的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

值得注意的是，此次北汽藍谷定增最終發(fā)行折價率由以往歷次增發(fā)的8折大幅收窄至9.3折，每股發(fā)行價7.56元。折扣的減少意味著資本市場對北汽藍谷的價值評估更為積極，用企業(yè)自己的話說：“折扣少，說明咱們公司值錢！”

資金將主要投向“新能源車型開發(fā)項目”和“AI智能化平臺及智駕電動化系統(tǒng)開發(fā)項目”兩大戰(zhàn)略重點。在市場看來，這場融資不僅折射出北汽藍谷的“身價”，更成為了北汽藍谷核心子公司北汽新能源發(fā)展的風向標。

雙品牌作戰(zhàn)的戰(zhàn)略搶位

新能源車型開發(fā)項目總投資達74.25億元，擬使用募資50億元，這無疑是北汽新能源未來產(chǎn)品布局的核心。與此同時，AI智能化平臺及智駕電動化系統(tǒng)開發(fā)項目總投資13.72億元，計劃使用募資10億元。

這兩個方向的投資充分體現(xiàn)了北汽新能源對未來市場競爭的預判：既要強化產(chǎn)品矩陣，又要構(gòu)建智能化護城河。

2025年，北汽新能源在新能源市場的表現(xiàn)已顯示出步步向上的趨勢，全年銷售新車接近21萬輛，同比漲幅高達84%。這一成績的背后，是“享界上攻高端，極狐覆蓋主流”的雙品牌戰(zhàn)略初見成效。

此外北汽藍谷雖然仍處于虧損，但是子公司北汽新能源相比去年虧損明顯收窄，北汽藍谷的解釋是“戰(zhàn)略投入期的階段性影響”。分析人士預測：只要極狐全年銷量達到30萬輛以上就有望實現(xiàn)季度盈利，而“利潤轉(zhuǎn)正”被視作北汽新能源2027年的核心任務。

雖然沒有官方發(fā)布銷量目標，但根據(jù)接近北汽新能源人士透露，2026年力爭銷量要比去年翻一番。

極狐：2026年規(guī)?；铀?/strong>

極狐品牌在2025年銷量突破16萬輛，同比增長101%，其中極狐T1成為拉動品牌增長的關鍵引擎。這款純電小車在2025年底的單月銷量已達1.7萬輛，直逼比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片）。

2026年，極狐計劃推出多款新車型以完善產(chǎn)品矩陣。

極狐計劃推出一款命名為阿爾法S3的全新中型轎車，該車型將提供純電和增程兩種動力版本，其車身尺寸和定位都小于阿爾法S5，在新能源轎車市場更具性價比。

此外極狐還將推出阿爾法S5增程版，新車將搭載與阿爾法T5增程版同款1.5L增程系統(tǒng)，為消費者提供更多選擇。

最被關注的，還是內(nèi)部代號N80KS的大型MPV ，新車車長5.3米，軸距3.2米，車內(nèi)采用2+2+3座椅布局。動力方面搭載1.5T增程系統(tǒng)，并配備磁流變懸架搭載增程動力，同時面向商務與家用市場，新車計劃2026年二季度上市。

根據(jù)今年北汽新能源整體銷量目標，北汽極狐今年銷量從2025年的16萬輛，增長到2026年的32萬輛，這一目標不僅需要通過產(chǎn)品矩陣的完善，還要依靠渠道布局的加速來實現(xiàn)。

還需要著重指出，2025年12月極狐阿爾法S L3版成為國內(nèi)首批唯二獲得L3級有條件自動駕駛準入許可的車型。這一突破為北汽新能源在智能駕駛領域贏得了寶貴的時間窗口。

根據(jù)規(guī)劃，北汽新能源在2026年和2027年均推出面向C端用戶的L3級高端量產(chǎn)車型。這意味著L3級自動駕駛將從試點走向規(guī)?；逃谩?/p>

在更前沿的L4級自動駕駛領域，北汽藍谷已與小馬智行達成“五位一體”全面深化戰(zhàn)略合作。雙方將正向研發(fā)并量產(chǎn)L4自動駕駛車型，共同拓展歐洲、中東等海外市場，培育Robotaxi業(yè)務新增長點。

行業(yè)分析師指出：“北汽藍谷在智能化領域采取‘L3商用化+L4前瞻布局’的雙軌策略，既抓住當前市場機遇，又為未來技術迭代做好準備?！?/p>

享界：鴻蒙智行的差異化利器

作為鴻蒙智行“五界”布局中的重要一員，享界品牌的差異化定位日益清晰。鴻蒙智行2026年預計推出11-18款新車，覆蓋15-100萬元全價格帶，而享界在其中扮演著“差異化突圍”的角色。

2026年，享界品牌將進一步完善產(chǎn)品矩陣，除已上市的S9系列外，還計劃推出多款新車型：

硬派越野SUV是享界品牌的重要落子，預計2026年第二季度亮相。這款車將搭載專業(yè)越野底盤和四驅(qū)系統(tǒng)，旨在填補鴻蒙智行在硬派越野領域的空白。

高端商務MPV預計在下半年推出，目標是對標嵐圖夢想家和騰勢D9等車型，兼顧商務接待與家庭出行需求。相比于奔著50萬的智界V9，享界MPV切入的市場更廣闊。

行業(yè)人士指出：“享界通過‘轎車+SUV+MPV’的全品類布局，正在構(gòu)建獨特的‘越境豪華’品牌形象，與已經(jīng)白熱化家用市場形成錯位競爭，因此具有更大市場潛力?！?/p>

根據(jù)此前消息，北汽與華為已經(jīng)形成戰(zhàn)略共同體，正共同打造享界超級工廠高端平臺，為BE22 3.0平臺規(guī)劃的三款高端車型落地提供保障。

而根據(jù)北汽藍谷公告披露，北汽新能源擬投資建設享界超級工廠高端平臺車型產(chǎn)業(yè)化及產(chǎn)線數(shù)智化提升項目，對享界超級工廠關鍵工藝、設備進行升級，同時開展數(shù)智化升級改造，以具備BE22 3.0高端平臺車型生產(chǎn)能力，并全方位提升制造體系的柔性化、效率、質(zhì)量和智能化水平。預計總投資人民幣19.91億元。

根據(jù)規(guī)劃，鴻蒙智行2026年銷量目標為100-130萬輛，其中享界品牌目標占總銷量的10%以上。這意味著享界需要在2026年實現(xiàn)從2025年的3.58萬輛到10萬輛以上的跨越。

因此享界不能僅僅滿足于現(xiàn)有的S9系列，必須通過硬派越野SUV和高端商務MPV等差異化產(chǎn)品，構(gòu)建更加立體的品牌形象。

券商分析師指出：“如果一切按計劃推進，北汽新能源很有可能單季度盈利會比2027年預期提前，這將是企業(yè)從‘輸血’到‘造血’轉(zhuǎn)變的關鍵信號。”