1月國(guó)內(nèi)車市開(kāi)局就自帶話題度，特斯拉率先推出7年低息方案，小米、理想、小鵬等品牌快速跟進(jìn)入局，紛紛以“低首付、低月供”撬動(dòng)需求。

轉(zhuǎn)眼來(lái)到2月1日，1月的銷量數(shù)據(jù)一經(jīng)公布，不少車企也不得不跟進(jìn)7年超低息購(gòu)車方案了，可見(jiàn)1月銷量有多大壓力。

整體來(lái)看，1月主流車企銷量呈現(xiàn)“國(guó)內(nèi)承壓、出口飄紅”的鮮明分化，車市開(kāi)局冷熱不均。多數(shù)車企國(guó)內(nèi)銷量同比、環(huán)比雙雙下滑，而出口市場(chǎng)的逆勢(shì)高增長(zhǎng)，成為淡季車市中最亮眼的一抹暖意，也成為車企對(duì)沖國(guó)內(nèi)市場(chǎng)波動(dòng)的核心支撐。接下來(lái)，我們結(jié)合各陣營(yíng)表現(xiàn)、下滑原因及出口亮點(diǎn)，詳細(xì)復(fù)盤1月車市全貌。（注意：我們僅統(tǒng)計(jì)新能源部分的銷量，出口則不區(qū)分）

自主品牌：出口成新增長(zhǎng)極

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整體低迷的背景下，出口市場(chǎng)的逆勢(shì)爆發(fā)成為1月車市最亮眼的風(fēng)景線，幾乎所有主流車企的出口業(yè)務(wù)都實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的增長(zhǎng)，成為車企對(duì)沖國(guó)內(nèi)市場(chǎng)波動(dòng)的核心支撐。

其中，奇瑞集團(tuán)的出口表現(xiàn)最為突出，1月出口汽車119605輛，同比增長(zhǎng)48.1%，連續(xù)9個(gè)月出口突破10萬(wàn)輛，穩(wěn)穩(wěn)守住中國(guó)汽車出口榜首位置，出口占比接近60%，其海外業(yè)務(wù)已覆蓋全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)海外用戶超596萬(wàn)，彰顯出強(qiáng)勁的海外競(jìng)爭(zhēng)力。

不過(guò)需要注意的是，奇瑞出口數(shù)據(jù)并未區(qū)分燃油和新能源車具體數(shù)據(jù)，因此統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中是包含燃油車的數(shù)據(jù)。

比亞迪的出口業(yè)務(wù)同樣實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，1月出口新能源汽車100482輛，同比大增51.47%，首次突破10萬(wàn)輛大關(guān)，占總銷量的47.8%，相當(dāng)于每賣出兩輛比亞迪汽車，就有一輛駛向全球110多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，隨著泰國(guó)、巴西等海外工廠的持續(xù)發(fā)力，其海外市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力持續(xù)釋放。

自主陣營(yíng)的其他頭部車企出口表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。吉利汽車1月出口60500輛，同比實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，旗下極氪品牌交付23852輛，同比增長(zhǎng)99.7%，成為出口增長(zhǎng)的重要助力。

長(zhǎng)城汽車1月出口40300輛，同比增長(zhǎng)43.77%，海外市場(chǎng)的穩(wěn)步拓展有效緩解了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的壓力。即便是新勢(shì)力陣營(yíng)，出口也成為部分品牌的增長(zhǎng)新引擎，極石汽車1月交付新車1028輛，同比漲幅近100%，其中中東市場(chǎng)貢獻(xiàn)了70%的銷量，展現(xiàn)出中國(guó)新能源汽車在海外市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可度。

從出口增長(zhǎng)的背后邏輯來(lái)看，這并非偶然，而是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升、車企全球化布局不斷深化的必然結(jié)果。

近年來(lái)，自主品牌持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入，在新能源、智能化領(lǐng)域形成了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，推出的車型不僅適配國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，也符合海外市場(chǎng)的消費(fèi)趨勢(shì)，尤其是在東南亞、歐洲、南美等地區(qū)，中國(guó)新能源汽車憑借性價(jià)比、智能化等優(yōu)勢(shì)，逐步搶占市場(chǎng)份額。同時(shí)，越來(lái)越多的車企加快海外本地化生產(chǎn)布局，比亞迪、奇瑞等企業(yè)紛紛在海外建立生產(chǎn)基地，有效降低了物流成本和關(guān)稅成本，提升了產(chǎn)品在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也為出口增長(zhǎng)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

新勢(shì)力陣營(yíng)：7年分期成車企新抓手

相比傳統(tǒng)自主品牌有出口銷量的加持，新勢(shì)力陣營(yíng)無(wú)疑要承受更大的銷量壓力，并且1月份也出現(xiàn)了銷冠易主的情況。

1.鴻蒙智行

鴻蒙智行以57915輛交付量登頂新勢(shì)力銷冠，同比增長(zhǎng)65.6%，環(huán)比較2025年12月的89611輛下滑35.4%，核心依賴問(wèn)界品牌支撐，問(wèn)界單月交付40016輛，占其總銷量的69.1%，對(duì)于旗下的其他車系而言并不是好消息。

面對(duì)接下來(lái)，余承東透露2026年鴻蒙智行五個(gè)界的產(chǎn)品矩陣會(huì)補(bǔ)齊，比如問(wèn)界缺了M6，還有問(wèn)界車的迭代、尊界的超高端超豪華轎車推出，2026年有望保持其穩(wěn)定的銷量。

2.小米汽車

小米汽車交付超3.9萬(wàn)輛，相比其它新勢(shì)力品牌而言其銷量表現(xiàn)會(huì)更具含金量。面對(duì)環(huán)比銷量的下滑，小米創(chuàng)辦人，董事長(zhǎng)兼CEO雷軍表示，“原因很簡(jiǎn)單，第一個(gè)（原因），第一季度是淡季，1月份一般來(lái)說(shuō)都比12月份銷量低。第二個(gè)（原因），我們初代SU7 已經(jīng)停售了，只有零星的現(xiàn)車、展車、二手車在銷售。所以主要交付的全是 YU7，以YU7為主，所以這個(gè)成績(jī)、這個(gè)量已經(jīng)很了不起了。”

確實(shí)，如果按照雷總的說(shuō)法，僅憑單一車型就達(dá)到3.9萬(wàn)輛的銷量，確實(shí)無(wú)可挑剔了。接下來(lái)小米全新SU7就會(huì)接著上市了，年內(nèi)YU9也會(huì)亮相，所以可以預(yù)見(jiàn)小米的銷量短期內(nèi)依然會(huì)表現(xiàn)強(qiáng)勁。另外，小米汽車2026年全年交付目標(biāo)是55萬(wàn)輛。

3.零跑汽車

相比25年下半年的逆天表現(xiàn)，零跑環(huán)比跌幅接近一半，其中主要原因是10-20萬(wàn)元價(jià)格帶受購(gòu)置稅減半政策影響最大，同時(shí)不少車企推出低首付的7年超長(zhǎng)分期也讓不少潛在用戶消費(fèi)升級(jí)。

接下來(lái)，零跑還有不少新車上市，D19旗艦SUV以及MPV車型都可以提升品牌關(guān)注度，另外得益于海外股東，零跑的海外銷量會(huì)是一個(gè)新的增長(zhǎng)。

4.理想汽車

理想汽車1月交付27668輛，同比實(shí)現(xiàn)7.55%的小幅增長(zhǎng)，是四家車企中增速相對(duì)平緩的品牌，環(huán)比下滑 37.47% 則受行業(yè)共性因素影響。

作為此前依托增程車型快速崛起的品牌，理想目前正處于增程產(chǎn)品基本盤被逐漸蠶食、純電轉(zhuǎn)型遇阻的關(guān)鍵階段，旗下L系列急需更新?lián)Q代。純電車型方面，全新純電車型i6因核心零部件產(chǎn)能爬坡不及預(yù)期出現(xiàn)交付延遲，成為其純電布局的短期痛點(diǎn)。

不過(guò)理想也在通過(guò)智能化領(lǐng)域的持續(xù)布局為后續(xù)發(fā)力鋪墊，且已明確 2026 年 55 萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，接下來(lái)加速純電車型的產(chǎn)能爬坡與產(chǎn)品優(yōu)化，將成為其突破增長(zhǎng)瓶頸的核心。

5.蔚來(lái)汽車

1月蔚來(lái)主品牌交付20894輛，其中全新ES8單月交付17646輛，占主品牌銷量 84%，成為30萬(wàn)以上高端SUV市場(chǎng)絕對(duì)王者，134天完成6萬(wàn)臺(tái)交付，創(chuàng)造高端車型交付新紀(jì)錄，ES8成絕對(duì)爆款。

ES8的熱銷說(shuō)明蔚來(lái)在最新的平臺(tái)車型上的產(chǎn)品力非常強(qiáng)，其他尚未換代的車型也需要抓緊換代，否則潛在用戶都在觀望。

子品牌部分，樂(lè)道3481輛與螢火蟲2807輛，下滑都比較明顯。有鑒于此，蔚來(lái)也是快速反應(yīng)，面對(duì)主品牌的ET5、ET5T、ES6、EC6等車型推出限時(shí)7年84期金融購(gòu)車方案，首付低至20%起，年化費(fèi)率低至0.49%。采用BaaS電池租用方案購(gòu)車，首付低至3.8萬(wàn)元起，月供低至1872元起，每月最低利息僅62.8元。

同時(shí)，樂(lè)道品牌的L60、L90也同步推出類似的7年超長(zhǎng)分期策略。

接下來(lái)，蔚來(lái)需要抓緊推出后續(xù)新款車型，像ES9等車型。

6.小鵬汽車

小鵬汽車1月交付20011輛，同比下滑34.07%、環(huán)比下滑46.65% ，下滑的核心源于產(chǎn)品迭代的時(shí)間差。

1月8日小鵬才發(fā)布新款G6、G9純電版，G7超級(jí)增程版及P7+等四款新車，老款車型處于清庫(kù)階段，而新車尚未形成實(shí)際交付，導(dǎo)致交付端暫時(shí)承壓。但小鵬的市場(chǎng)韌性仍在，旗下X9持續(xù)熱銷，1月交付4219輛且累計(jì)交付突破5萬(wàn)臺(tái)，成為25-35萬(wàn)MPV市場(chǎng)的核心選手。

當(dāng)然，從銷量占比來(lái)看，比較走量的還是入門的車型，接下來(lái)小鵬MONA系列還有SUV系列入場(chǎng)，因此小鵬的銷量依然值得期待。按照小鵬2026年55-60萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，接下來(lái)將核心發(fā)力新品的產(chǎn)能爬坡與訂單轉(zhuǎn)化，交付量有望隨新車上市逐步回升。

寫在最后：2月數(shù)據(jù)或許更可怕

不同于往年的直接降價(jià)沖量，今年1月車企的促銷思路明顯轉(zhuǎn)向“合規(guī)且溫和”。在監(jiān)管明確抵制無(wú)序價(jià)格戰(zhàn)的背景下，7年分期成為車企的新抓手，打破了此前車貸3-5年的常態(tài)，將消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)從“車價(jià)多少”轉(zhuǎn)移到“每月還多少”，比如特斯拉年費(fèi)率低至0.5%，小米強(qiáng)化“先上車、再慢慢還”的概念，理想則貼合家庭用戶現(xiàn)金流偏好，試圖通過(guò)降低購(gòu)車門檻，緩解國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求疲軟壓力。

面對(duì)市場(chǎng)需求疲軟，接下來(lái)陸陸續(xù)續(xù)會(huì)有更多車企加入7年超長(zhǎng)分期，但僧多粥少后續(xù)繼續(xù)開(kāi)拓海外市場(chǎng)會(huì)更加容易。

而接下來(lái)的2月有接近半個(gè)月的春節(jié)假期，從往年的銷量數(shù)據(jù)作為參考，今年的2月銷量只會(huì)更低。