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更深刻了解汽車產(chǎn)業(yè)變革

出品： 電動(dòng)星球

作者：思為

小米的增程 SUV 今天首次通過官方渠道曝光。

今天早上七點(diǎn)，順為資本合伙人胡崢楠發(fā)文稱要「幫大家好好試一下都在等著的車」，并附圖一張。

圖上是四臺(tái)做著嚴(yán)密偽裝的 SUV 實(shí)車，從圖中偽裝車隱隱透露出的尾燈點(diǎn)亮情況、以及尾部?jī)A斜角度等來看，圖中或至少包含 2 款新車。

而同樣參與高寒測(cè)試的小米集團(tuán)副總裁張劍慧，也發(fā)了一張亮著小藍(lán)燈的偽裝車行駛圖。

小米的增程 SUV 似乎準(zhǔn)備進(jìn)入宣發(fā)階段了。

自 2025 年下半年開始，疑為小米全新 SUV 的諜照便時(shí)有傳出，不斷拔高人們對(duì)新車的期待，與此同時(shí)，小米 SU7 行政版的諜照也曾出現(xiàn)在人們的視野中。

2026 年的小米汽車，將展開更豐富產(chǎn)品矩陣，甚至切入中國新能源汽車行業(yè)當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)最激烈的大三排 SUV 市場(chǎng)。

小米汽車今年會(huì)推出多少款新車？我們一起來看看。

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SU7 仍是「唯一」？

目前小米 2026 年新車中，唯一得到官方確定的，只有新一代 SU7。

雷軍在昨晚的直播中透露，小米汽車工廠產(chǎn)線已經(jīng)在全力準(zhǔn)備新一代 SU7，當(dāng)前 YU7 僅有少量新車和展車可以在春節(jié)前提車。

新一代 SU7 的升級(jí)要點(diǎn)，不在于初代已經(jīng)足夠具有辨識(shí)度與流傳度的外觀，而在于內(nèi)在能力的改變。

新一代 SU7 預(yù)售價(jià)格較初代 SU7 上調(diào) 1-1.4 萬元至 22.99-30.99 萬元，全系升級(jí)為 800V 平臺(tái)、最長(zhǎng)續(xù)航里程升至 902km、全系標(biāo)配四活塞卡鉗、Thor-U 芯片上車等，提升較為明顯。

在財(cái)聯(lián)社的報(bào)道中，新車預(yù)售半個(gè)月，小米多家直營門店小定破百，盡管報(bào)道中涉及的門店地處北京、上海、武漢等較發(fā)達(dá)地區(qū)，但作為主要消費(fèi)市場(chǎng)，新一代 SU7 的訂單潛力仍不容小覷，尤其是在初代 SU7 成功的基礎(chǔ)上。

而在 SU7 的高關(guān)注度之下，小米似乎——至少今年——還沒有再造一臺(tái)全新轎車的想法，在新一代 SU7 之外，關(guān)于轎車的傳聞，也僅有 SU7 行政版一款。

相較于新一代 SU7，SU7 行政版（又稱 SU7L）要神秘——這款新車僅僅在 2025 年 8 月份有過一批諜照傳出。

這款內(nèi)部代號(hào)或?yàn)?MS11-L 的新車，諜照展現(xiàn)的姿態(tài)更為從容，車長(zhǎng)有機(jī)會(huì)達(dá)到 5 米 2、軸距則有望在 3 米的基礎(chǔ)上加長(zhǎng) 80-100mm 至 3 米 1 上下，以改善轎跑的后排及頭部空間問題。

這伴隨的，是 SU7 行政版在內(nèi)飾舒適性與豪華性上的提升，雖然目前尚未有更多消息傳出，但預(yù)計(jì) SU7 行政版會(huì)圍繞內(nèi)飾用料、增加后排娛樂屏、新增后排專屬調(diào)校座椅等方面，加強(qiáng)內(nèi)飾表現(xiàn)。

值得注意的是，SU7 行政版的信息，除去年 8 月份的諜照外，也只有去年年末 36 氪在報(bào)道小米 2026 年新車時(shí)提到的，該車初步計(jì)劃在 2026 年下半年上市。

關(guān)于 SU7 行政版的更多具體配置表現(xiàn)，仍是一個(gè)謎。

人們猜測(cè)，新舊兩代 SU7 售價(jià)都在 20-30 萬元區(qū)間，SU7 Ultra 則為 53-63 萬元，小米的轎車在 30 萬及 40 萬級(jí)之間存在空缺，或?qū)⒂?SU7 行政版填補(bǔ)這一空缺。

相較于更像是小米試水商務(wù)車市場(chǎng)的 SU7 行政版，人們更期待小米今年的 SUV 車型。

YU9打頭陣？

至少在 2023 年，人們就對(duì)小米增程動(dòng)力車型有了印象。

彼時(shí)，小米招聘官網(wǎng)就出現(xiàn)了增程系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)工程師的招聘信息，表明小米正在研發(fā)增程系統(tǒng)，不少聲音猜測(cè)，小米第二款車型或?yàn)樵龀虅?dòng)力。

實(shí)際上，小米「昆侖」增程車型的到來，比人們想的要晚。

小米似乎對(duì)昆侖系列首車的面世，慎之又慎。

關(guān)于被人們猜測(cè)為 YU9 的昆侖 N3，這兩年時(shí)不時(shí)有諜照被拍到，但即便是雷軍近期的直播，及今天胡崢楠與張劍慧的博文，也未曾直接提及新車的命名。

根據(jù)今天及此前的信息，YU9 將會(huì)是一款大型增程 SUV，預(yù)計(jì)車長(zhǎng)超 5 米 2、車高約 1 米 8、軸距或達(dá) 3 米 1。

也就是時(shí)下問界 M9、理想 L9、極氪 9X、領(lǐng)克 900、蔚來 ES8 等大三排 SUV 的尺寸，其目標(biāo)市場(chǎng)一目了然。

多方消息推測(cè)，新車將搭載 80 度電池，純電續(xù)航超 400 公里，綜合續(xù)航或超 1200 公里，多方權(quán)威媒體報(bào)道稱，YU9 有望采用小米自研的 1.5T 四缸增程器 + 雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率或超 300kW。

智能化上，今天張劍慧放出的實(shí)車偽裝圖中，偽裝車車尾的小藍(lán)燈為開啟狀態(tài)，或在暗示偽裝車配備高階輔助駕駛能力，雖無法確認(rèn)偽裝車即為 YU9，但作為旗艦車型，其大概率搭載該能力。

新車懸念還有很多，譬如前排是否采用雙聯(lián)屏、后排是否會(huì)有娛樂屏、座椅舒適性配置表現(xiàn)、是否會(huì)有后輪轉(zhuǎn)向能力等，當(dāng)然，最大的懸念還是在于價(jià)格。

網(wǎng)傳小米 YU9 的起售價(jià)，多為 35 萬元，比人們最愛用來對(duì)標(biāo)的理想 L9、問界 M9、極氪 9X 低 5-11 萬元，在大尺寸 SUV 中，更接近于嵐圖泰山、智己 LS9、問界 M8 的價(jià)格。

作為參考，小米 YU7 的售價(jià)區(qū)間為 25.35-32.99 萬元，考慮到預(yù)計(jì)比 YU9 定位更低的昆侖 N1、昆侖 N2（有稱該車為 YU8）的存在，YU9 的起售價(jià)或不會(huì)與 YU7 頂配價(jià)格太過接近。

YU9 的能力與市場(chǎng)表現(xiàn)，將為昆侖 N1/N2 的推出，提供重要參考，而小米汽車向公眾預(yù)告或發(fā)布這款車的官圖時(shí)間，大概率是 4 月份北京車展前，各大車企密集的新車上市/亮相宣發(fā)期。

而有望命名為 YU7 GT 的 YU7 的高性能版，去年 9 月份就被傳出了偽裝車在紐北賽道測(cè)試的影像，參考 SU7 Ultra 的售價(jià)，該車的價(jià)格或在 50 萬元以上。

作為最受中國消費(fèi)者青睞的 SUV 市場(chǎng)，小米的 SUV 產(chǎn)品儲(chǔ)備充足。

切入主流

若上述幾款傳聞存在的車型，都選擇在 2026 年上市，小米汽車今年將會(huì)有 3 款增程 SUV、1 款高性能純電跑車、2 款純電轎車共 6 款車型要面世。

這與小米汽車在過去兩年的新車發(fā)布節(jié)奏大相徑庭。

2024-2025 年兩年間，小米總共發(fā)布了 3 款車型，其中 1 款還是定位較為小眾的 SU7 Ultra，真正走量的是 SU7 和 YU7。

即便截至 2025 年 12 月，小米汽車工廠的交付量連續(xù) 3 個(gè)月穩(wěn)定在 4 萬臺(tái)以上，但小米汽車工廠的產(chǎn)能仍被認(rèn)為是小米交付沖高的桎梏，動(dòng)輒十幾周，甚至是半年的等車時(shí)間也并不罕見。

若作為全新車型推出的 YU9、YU8 等產(chǎn)品，繼續(xù)復(fù)刻 SU7、YU7 上市的訂單狀況，工廠產(chǎn)線的調(diào)試、爬產(chǎn)都需要時(shí)間，小米汽車的產(chǎn)能壓力將進(jìn)一步加大，對(duì)品控與供應(yīng)鏈都是一大挑戰(zhàn)。

而僅從已經(jīng)確認(rèn)要推出的新一代 SU7，以及極大可能會(huì)在年內(nèi)上市的 YU9，小米 2026 年的目標(biāo)，是開辟更廣闊的市場(chǎng)。

新一代 SU7 延續(xù)對(duì)個(gè)性化年輕群體的吸引力，用駕控與顏值打動(dòng)消費(fèi)者；而 YU9 則是用豪華舒適，踏入小米此前未深耕但各大品牌打得火熱的大三排 SUV 市場(chǎng)，初步在家庭用戶中建立認(rèn)知與信任。

這片市場(chǎng)的潛力，早已被理想、蔚來、問界等品牌驗(yàn)證。

無論小米汽車 2026 年的新車陣容激進(jìn)與否，都會(huì)為市場(chǎng)格局再一次帶來強(qiáng)力沖擊，也會(huì)給小米帶去全新的壓力測(cè)試——既在產(chǎn)品本身，也在輿論場(chǎng)上。

這份野心，帶給小米的會(huì)是成功擴(kuò)張的市場(chǎng)藍(lán)圖，還是過載的負(fù)擔(dān)？

（完）