近年來(lái)網(wǎng)上流傳不少美國(guó)人來(lái)中國(guó)轉(zhuǎn)一圈后，回來(lái)就忍不住吐槽自家國(guó)家的那些破事兒。

此前有美國(guó)網(wǎng)紅來(lái)中國(guó)，直呼美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施落后得像上世紀(jì)遺物，問(wèn)為什么美國(guó)啥都搞不定。

好多美國(guó)網(wǎng)友跟著共鳴，說(shuō)中國(guó)的發(fā)展速度讓他們眼紅。

高鐵差距拉開(kāi)美國(guó)人認(rèn)知鴻溝

先說(shuō)高鐵，這可能是讓這些美國(guó)網(wǎng)紅最先破防的點(diǎn)。

中國(guó)高鐵總里程到2025年底已經(jīng)超過(guò)4.5萬(wàn)公里，覆蓋全國(guó)大中城市，列車(chē)時(shí)速穩(wěn)定在300公里以上，京滬線(xiàn)甚至跑到350公里每小時(shí)。

美國(guó)網(wǎng)紅直說(shuō)這速度和舒適度在美國(guó)根本見(jiàn)不著。美國(guó)那邊呢，高鐵里程加起來(lái)才700多公里，最快的阿塞拉列車(chē)頂多240公里每小時(shí)，還得在短途區(qū)間跑，軌道多是上世紀(jì)鋪的，和貨運(yùn)列車(chē)混用，晚點(diǎn)是家常便飯。

數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)高鐵項(xiàng)目從2008年奧巴馬時(shí)代就開(kāi)始規(guī)劃，但到2025年還停留在加州那段幾百公里的建設(shè)中，成本超支嚴(yán)重，進(jìn)度慢得像蝸牛。為什么美國(guó)搞不定？主要是利益集團(tuán)扯皮，鐵路公司更愛(ài)賺貨運(yùn)的錢(qián)，不愿投巨資建新線(xiàn)，加上環(huán)保評(píng)估和土地征用手續(xù)繁瑣，一拖就好幾年。

中國(guó)這邊從2008年京津高鐵起步，到現(xiàn)在形成網(wǎng)絡(luò)，靠的是國(guó)家統(tǒng)一規(guī)劃和資金傾斜，效率高得多。在美國(guó)開(kāi)車(chē)兩小時(shí)的路，在中國(guó)高鐵半小時(shí)就搞定，這對(duì)比一出來(lái)，美國(guó)人哪能不急眼。

機(jī)場(chǎng)現(xiàn)代化讓美式設(shè)施成笑柄

再聊機(jī)場(chǎng)，這也是美國(guó)網(wǎng)紅來(lái)中國(guó)后常吐槽的。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)在2019年投用，面積140萬(wàn)平方米，航站樓設(shè)計(jì)像鳳凰展翅，年吞吐量上億人次，內(nèi)部自動(dòng)化程度高，自助值機(jī)和行李系統(tǒng)讓流程順溜。

上海浦東、廣州白云這些機(jī)場(chǎng)也都在擴(kuò)建，2025年排名全球前十的繁忙機(jī)場(chǎng)里，中國(guó)占好幾個(gè)。很多外國(guó)網(wǎng)友拍了浦東機(jī)場(chǎng)的視頻，說(shuō)這地方干凈寬敞，指示牌清楚，相比之下美國(guó)機(jī)場(chǎng)像老古董。

洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)在2019年還是全球第三忙，到2025年掉到第十一，用戶(hù)滿(mǎn)意度在北美大機(jī)場(chǎng)里倒數(shù)第五，原因是設(shè)施老化，維修不斷，擁擠混亂。為什么美國(guó)機(jī)場(chǎng)升級(jí)慢？聯(lián)邦資金有限，機(jī)場(chǎng)多是地方管理，私營(yíng)化后更注重盈利，不愿大筆投基礎(chǔ)設(shè)施。

中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)有中央支持，速度快，技術(shù)新，比如大興用上5G覆蓋和人臉識(shí)別安檢。網(wǎng)上好多美國(guó)網(wǎng)友看完這些視頻后留言，說(shuō)自家機(jī)場(chǎng)還停在二戰(zhàn)后水平，修個(gè)跑道都得等半年，這差距不是技術(shù)問(wèn)題，是系統(tǒng)問(wèn)題。

科技封鎖暴露美國(guó)落后焦慮

科技方面，美國(guó)網(wǎng)紅來(lái)中國(guó)也常被手機(jī)和電動(dòng)車(chē)震住。華為Mate XT三折疊手機(jī)，自研芯片和系統(tǒng)，折疊屏操作流暢，美國(guó)那邊因?yàn)?022年聯(lián)邦通信委員會(huì)禁售華為設(shè)備，消費(fèi)者根本買(mǎi)不到類(lèi)似產(chǎn)品。

2025年中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)折疊屏出貨量全球第一，華為、小米這些品牌芯片自主率高。電動(dòng)車(chē)上，比亞迪等公司銷(xiāo)量領(lǐng)跑，U8車(chē)型能在水上浮行，原地轉(zhuǎn)圈，這些功能在美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)少見(jiàn)。

美國(guó)電動(dòng)車(chē)滲透率2025年才20%左右，中國(guó)已超40%。為什么美國(guó)落后？政策封鎖是原因之一，美方以安全為由限制中國(guó)科技進(jìn)口，但其實(shí)暴露自家產(chǎn)業(yè)鏈短板。中國(guó)靠政府引導(dǎo)和企業(yè)創(chuàng)新，拉開(kāi)差距。美國(guó)自以為科技領(lǐng)先，結(jié)果連手機(jī)新品都得靠禁令擋競(jìng)爭(zhēng)，這不是自信，是心虛。

而這些不是為了表明中國(guó)多牛，而是美國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施和科技上停滯太久。

近年來(lái)網(wǎng)上類(lèi)似視頻越來(lái)越多，美國(guó)人開(kāi)始反思，為什么自家國(guó)家啥都做不到？答案在系統(tǒng)效率和投資重點(diǎn)上，中國(guó)專(zhuān)注民生基建，美國(guó)糾結(jié)于利益分配。不是嫉妒就能解決，得行動(dòng)起來(lái)。