1月30日，挪威船東Tor Olav Troim旗下公司Bruton宣布執(zhí)行在新時代造船的備選訂單，增訂2艘30.2萬載重噸VLCC，新船預計將在2029年交付。

這是Bruton去年在新時代造船簽署的2+2艘VLCC建造合同中的備選船舶。這4艘新船采用傳統(tǒng)燃料，單船價格約為每艘1.18億美元，4艘總金額約為4.72億美元（約合人民幣32.81億元）。Bruton可以為這4艘船額外支付約1900萬美元加裝LNG雙燃料系統(tǒng)，使每艘船總價達到1.37億美元。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘315000-320000載重噸傳統(tǒng)燃料VLCC新造船價格約為1.28億美元，與去年同期持平。

加上最新的2艘，Bruton迄今為止已經(jīng)在新時代造船訂造了8艘VLCC。其中最初的2艘在2023年簽署，采用LNG雙燃料動力，每艘造價高達1.34億美元；另有2艘在2024年2月下單，采用傳統(tǒng)燃料，單價為1.17億美元。

本月早些時候，Bruton表示，已經(jīng)為新時代造船建造的前兩艘船安排了覆蓋其建造成本90%的融資。這兩艘船將被命名為“Mount Vision”號和“Mount Horizon”號，計劃分別于2026年7月和2027年1月交付，目前已與一家匿名貿(mào)易商簽訂了固定租約。

據(jù)了解，Tor Olav Troim一直是新時代造船的“死忠”客戶。他在2017年成立2020 Bulkers正式進軍散貨船市場，并于同年7月在新時代造船訂造了8艘208000載重噸Newcastlemax型散貨船。2021年，Tor Olav Troim又創(chuàng)建了干散貨航運公司Himalaya Shipping，在新時代造船一口氣訂造12艘208000載重噸LNG動力散貨船。

2023年，Tor Olav Troim在闊別15年后重返油船市場，與新時代造船簽署了2艘32萬載重噸LNG雙燃料VLCC建造合同。憑借這份訂單，新時代造船成為中國第三家、全球第五家建造雙燃料VLCC的船廠，同時也是國內(nèi)首家承接LNG動力VLCC的民營船廠。

據(jù)了解，新時代造船創(chuàng)建于1971年，是一家集船舶設(shè)計、制造于一體的大型民營企業(yè)，是全國第一家建造萬噸輪（1996年）的地方船廠和是全國第一家建造大型LNG雙燃料動力船（2019年）的民營船廠。公司總資產(chǎn)超400億元，占地面積約260萬平方米，岸線全長約3200米，現(xiàn)有船塢3座、舾裝碼頭3座以及智能化分段制造車間、船舶大徑管智能化裝焊車間等配套設(shè)施。

新時代造船主要產(chǎn)品為中大型傳統(tǒng)動力和LNG雙燃料動力散貨船、油化船和集裝箱船，包括5萬噸化學品船、32.5萬噸超大型礦砂船（VLOC）、32萬噸超大型油船（VLCC）、11萬噸/15.8萬噸油船、21萬噸散貨船、8100TEU-18000TEU集裝箱船等高技術(shù)綠色船舶。2024年，公司年度交船34艘，共計427.07萬載重噸，交船數(shù)量創(chuàng)出歷史新高，造船完工總量位列全國前三。

連同最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，新時代造船手持訂單共計155艘2304萬載重噸，其中散貨船8艘、油船82艘、集裝箱船65艘，交船期排至2029年。